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商丘市寧陵縣、北京市石景山區(qū)、成都市郫都區(qū)、忻州市寧武縣、東莞市麻涌鎮(zhèn)、臨沂市郯城縣、太原市清徐縣、眉山市丹棱縣、雞西市雞東縣、寧波市寧海縣
內(nèi)蒙古赤峰市松山區(qū)、臨夏臨夏縣、昆明市五華區(qū)、咸寧市赤壁市、濱州市陽信縣、懷化市中方縣、大連市金州區(qū)、商丘市梁園區(qū)、信陽市固始縣、長沙市雨花區(qū)
內(nèi)蒙古呼和浩特市玉泉區(qū)、湛江市麻章區(qū)、廣西柳州市柳城縣、昆明市石林彝族自治縣、丹東市振安區(qū)、景德鎮(zhèn)市昌江區(qū)
萬寧市禮紀(jì)鎮(zhèn)、商丘市夏邑縣、上海市長寧區(qū)、沈陽市新民市、海東市平安區(qū)、煙臺市萊陽市、儋州市新州鎮(zhèn)、長沙市天心區(qū)
寧德市霞浦縣、廣西防城港市上思縣、資陽市安岳縣、東莞市清溪鎮(zhèn)、淄博市周村區(qū)、文昌市公坡鎮(zhèn)、中山市三鄉(xiāng)鎮(zhèn)、常州市新北區(qū)、淄博市高青縣、儋州市新州鎮(zhèn)
東方市感城鎮(zhèn)、臨夏臨夏縣、朝陽市建平縣、大理巍山彝族回族自治縣、重慶市渝中區(qū)、天津市寶坻區(qū)、廣西百色市德?？h、杭州市蕭山區(qū)、吉安市萬安縣、宜春市靖安縣
內(nèi)蒙古包頭市九原區(qū)、樂山市馬邊彝族自治縣、牡丹江市東安區(qū)、日照市東港區(qū)、營口市鲅魚圈區(qū)、自貢市榮縣、遂寧市大英縣、常州市新北區(qū)、漳州市詔安縣
咸寧市崇陽縣、酒泉市肅北蒙古族自治縣、深圳市南山區(qū)、濮陽市濮陽縣、樂山市金口河區(qū)、清遠(yuǎn)市佛岡縣、六安市葉集區(qū)、南平市建甌市、肇慶市德慶縣、萬寧市長豐鎮(zhèn)
恩施州巴東縣、孝感市孝南區(qū)、齊齊哈爾市昂昂溪區(qū)、瀘州市納溪區(qū)、文山硯山縣、延邊安圖縣、淮北市相山區(qū)、長治市潞城區(qū)
澄邁縣老城鎮(zhèn)、內(nèi)蒙古烏海市海南區(qū)、永州市江華瑤族自治縣、保山市隆陽區(qū)、東莞市鳳崗鎮(zhèn)、南通市崇川區(qū)、東莞市大朗鎮(zhèn)、三門峽市盧氏縣、寶雞市隴縣
郴州市嘉禾縣、內(nèi)蒙古赤峰市翁牛特旗、淄博市臨淄區(qū)、三亞市天涯區(qū)、臨汾市鄉(xiāng)寧縣、廣西貴港市覃塘區(qū)、瓊海市龍江鎮(zhèn)、蕪湖市鳩江區(qū)、荊州市石首市、陽江市陽春市
伊春市南岔縣、廣西桂林市恭城瑤族自治縣、涼山金陽縣、長沙市長沙縣、三明市泰寧縣、楚雄元謀縣、寧波市慈溪市
四平市伊通滿族自治縣、宿州市埇橋區(qū)、阿壩藏族羌族自治州阿壩縣、臨夏臨夏縣、內(nèi)江市資中縣
渭南市白水縣、肇慶市德慶縣、衢州市柯城區(qū)、滁州市天長市、白沙黎族自治縣阜龍鄉(xiāng)、延邊安圖縣
上饒市玉山縣、煙臺市福山區(qū)、慶陽市環(huán)縣、內(nèi)蒙古興安盟烏蘭浩特市、松原市乾安縣、岳陽市岳陽縣、貴陽市烏當(dāng)區(qū)、廣元市昭化區(qū)、安康市嵐皋縣
永州市新田縣、齊齊哈爾市克東縣、福州市連江縣、呂梁市汾陽市、聊城市臨清市、澄邁縣橋頭鎮(zhèn)、長沙市天心區(qū)、商丘市梁園區(qū)、大連市沙河口區(qū)、云浮市郁南縣
蚌埠市五河縣、濟(jì)南市萊蕪區(qū)、昌江黎族自治縣十月田鎮(zhèn)、廣西防城港市防城區(qū)、懷化市辰溪縣、廣州市白云區(qū)
保時(shí)捷考慮在華停售電動(dòng)汽車，CEO稱未將小米當(dāng)對手|界面新聞 · 汽車
界面新聞?dòng)浾?| 宋佳楠
4月28日，據(jù)IT之家報(bào)道，在2025年上海車展期間，保時(shí)捷首席執(zhí)行官奧博穆透露了一項(xiàng)重要消息：未來兩到三年內(nèi)，保時(shí)捷可能停止在中國市場銷售電動(dòng)汽車。
奧博穆在接受媒體采訪時(shí)表示，保時(shí)捷在中國的電動(dòng)汽車銷量 “相對較低”，但其并未透露具體的銷售情況。
此前保時(shí)捷曾在電動(dòng)汽車領(lǐng)域積極推進(jìn)。去年4月，保時(shí)捷全新純電動(dòng)Macan面向中國市場發(fā)售，建議零售價(jià)72.8萬元起，同時(shí)新款Taycan 4也同步發(fā)售，建議零售價(jià)103.8萬元起。
有數(shù)據(jù)顯示，2024年前三季度，Taycan的全球交付量僅為1.4萬輛，同比下跌了50%，這也從側(cè)面反映出其電動(dòng)車型在全球市場包括中國市場的銷售面臨一定挑戰(zhàn)。Taycan 4是保時(shí)捷旗下的純電動(dòng)中大型車。
按照其規(guī)劃，20年代中期純電動(dòng)718將問世，純電動(dòng)Cayenne以及一款定位高于Cayenne的運(yùn)動(dòng)型純電動(dòng)SUV也將陸續(xù)推出。但目前來看，電動(dòng)汽車在中國市場的銷售成績未能達(dá)到預(yù)期。
銷量不佳的不僅是電動(dòng)汽車。該公司在4月初公布的一季度全球汽車交付量數(shù)據(jù)顯示，受中國和歐洲需求下降影響，該季度全球交付量為71470輛，同比減少8%。具體到中國市場，交付量大幅下降42%，至9471輛，比去年同期少了近7000輛。
中國市場曾是保時(shí)捷的重要增長引擎。2021年，保時(shí)捷在華銷量達(dá)到9.57萬輛，占全球市場的30%。然而，自2022年起，銷量連續(xù)三年下滑，2024年降至5.7萬輛，今年第一季度更是跌破萬輛大關(guān)，幾乎創(chuàng)下近十年來的最大跌幅。
保時(shí)捷在中國市場面臨著激烈競爭。本土新能源汽車品牌迅速崛起，在性價(jià)比、智能化等方面不斷發(fā)力，搶占市場份額。而保時(shí)捷未針對中國市場開發(fā)專屬車型，這與其他國際品牌形成鮮明對比。例如，奧迪在中國設(shè)立了純電動(dòng)品牌AUDI，并推出加長版轎車和SUV，迎合中國消費(fèi)者對后排空間的偏好。
在定價(jià)上，保時(shí)捷也無意作出讓步。奧博穆強(qiáng)調(diào)，保時(shí)捷不會盲目追求銷量，將堅(jiān)持維持“符合保時(shí)捷定位”的價(jià)格策略。因此，預(yù)計(jì)今年發(fā)布的新款卡宴EV價(jià)格依然不菲，未來登場的電動(dòng)版718繼任車型也是如此。
值得一提的是，盡管小米推出了1548馬力的SU7 Ultra，但奧博穆并不將小米視為直接競爭對手。他認(rèn)為，小米的低價(jià)策略并不能與保時(shí)捷的 “駕駛能力” 相提并論。
面對復(fù)雜的市場形勢，保時(shí)捷仍在積極調(diào)整策略。近期，保時(shí)捷宣布將在中國建立研究院，旨在加強(qiáng)對中國市場的研究，深入了解中國消費(fèi)者的需求和喜好，以便更好地制定產(chǎn)品和市場策略。這一舉措顯示出保時(shí)捷試圖重新贏回中國市場的決心。
但在電動(dòng)汽車銷售策略上，若未來兩到三年停止在中國銷售電動(dòng)汽車，保時(shí)捷將如何在全球電動(dòng)化浪潮下，繼續(xù)在中國豪華車市場保持競爭力，仍有待觀察。
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