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內蒙古呼倫貝爾市扎賚諾爾區(qū)、常德市武陵區(qū)、常德市桃源縣、昆明市晉寧區(qū)、新鄉(xiāng)市延津縣、撫州市東鄉(xiāng)區(qū)、丹東市元寶區(qū)、呂梁市交城縣、德州市德城區(qū)
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賈躍亭被任命為FF聯席CEO,稱將拿出一半收益償還國內債務|界面新聞 · 汽車
4月25日,在FFAI投資者社區(qū)與FX開發(fā)者共創(chuàng)日上,法拉第未來(FF)迎來重大人事變動,其創(chuàng)始人賈躍亭被正式任命為FF聯席CEO,將與FF全球CEO Matthias Aydt共同主管FF最為關鍵的三條經營管理線,即財務、法務以及供應鏈。與此同時,賈躍亭在活動中承諾,待股權激勵實現后,將拿出一半收益用于償還在中國法律框架下的債務,另一半收益則繼續(xù)投入公司生態(tài)系統(tǒng),以支持企業(yè)發(fā)展。
此次任命,是賈躍亭多次申請后的結果。FF董事會最終認可了 “創(chuàng)始人模式” 對創(chuàng)業(yè)公司的重要性。在獲得任命后,賈躍亭闡述了對FF未來發(fā)展的規(guī)劃和愿景。他強調將充分發(fā)揮自身在產品理念和用戶生態(tài)構建方面的優(yōu)勢,與FF全球CEO Matthias Aydt在運營管理方面的經驗形成互補,共同推動公司在技術研發(fā)、生產制造、市場銷售等各個環(huán)節(jié)的優(yōu)化升級。特別是在產品研發(fā)上,FF將加大投入,加速推進新產品的開發(fā)進程,以滿足市場對高性能、智能化電動汽車的需求。同時,在市場拓展方面,FF計劃進一步開拓國內外市場,以提高市場占有率。

在國內債務方面,賈躍亭一直備受輿論關注。此前在接受媒體采訪時,賈躍亭就透露目前在國內的債務大約還有20億美元。其實早在2024年10月,賈躍亭攜手一批中美合作伙伴成立 “成長吧!奮斗者” 個人品牌影響力商業(yè)化公司時就曾公開承諾,未來從該公司獲得的任何形式的收益,都將按照50-50的比例分配原則,一半用于公司發(fā)展,另一半用于清償他在國內的債務。
賈躍亭自2014年獨自前往美國創(chuàng)立FF以來,個人累計投入近7億美元,在十年的時間里,FF歷經波折,期間遭遇多次嚴重危機。盡管如此,公司仍成功登陸納斯達克,并實現了量產交付。然而,自賈躍亭主動辭去CEO一職的四年多時間里,FF的發(fā)展陷入困境,公司股價大幅下跌,甚至一度跌破1美元警戒線,公司運營面臨巨大挑戰(zhàn)。此次出任聯席CEO,賈躍亭可謂臨危受命。

當下,FF在電動汽車市場中面臨著激烈的競爭,不僅要應對來自傳統(tǒng)汽車巨頭向電動化轉型的挑戰(zhàn),還要與眾多新興電動汽車企業(yè)爭奪市場份額。FF的旗艦車型FF91 2.0已于2023年實現量產交付,但截至2024年8月累計交付量僅13輛,市場接受度遠低于預期。為扭轉局面,FF于2024年9月推出第二品牌Faraday X(FX),定位大眾市場,計劃2025年底下線首款車型FX Super One,價格區(qū)間覆蓋2.5萬至8萬美元。
2024年財報顯示,FF全年凈虧損3.558億美元,其中非經營性虧損占比58%,約2.064億美元,盡管經營性現金支出同比下降75%至7020萬美元,但公司仍依賴外部融資維持運營。
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