界面新聞記者 | 楊詩涵

今年第一季度交付量位居造車新勢力榜首的小鵬汽車，在2025上海車展上帶來全系乘用車產品，以及人形機器人、飛行汽車等多項科技生態(tài)成果，成為其所在展館內人氣較高的公司。

車展首日，小鵬開啟2025款小鵬X9全球交付，旗下P7+超長續(xù)航Max旗艦版本也正式上市。該車定位中大型純電轎車，官方指導價為20.88萬元。產品搭載5C超充電池，配合小鵬超快充樁可實現(xiàn)10分鐘續(xù)航420公里。

發(fā)布會后，?鵬X9產品負責?羅杰和P/G系列產品負責?Nick接受界面新聞等媒體采訪，分享了對行業(yè)內補能競爭趨勢、智能駕駛管理新規(guī)，以及公司新品和海外市場戰(zhàn)略的思考。

押注純電市場十年以后，小鵬汽車在去年11月正式官宣入局增程領域。其推出的方案命名為“小鵬鯤鵬超級電動體系”，純電續(xù)航達430公里，綜合續(xù)航超過1400公里。作為對比，目前市場上的增程車型純電續(xù)航通常在200至300公里左右。

日前于香港發(fā)布純電版本X9以后，小鵬汽車計劃后續(xù)發(fā)布采用上述電動系統(tǒng)的X9。羅杰對此表示，超級電動體系是全球化戰(zhàn)略的?重要組成部分。增程為進入不同國家和地區(qū)做準備，對于基礎設施不完善的區(qū)域是相對更方便和更通用的補能方案。

不過，即便眼下小鵬將增程規(guī)劃提上日程，在他看來，從新能源汽車十年行業(yè)發(fā)展趨勢來看，純電仍是具備高度戰(zhàn)略意義的，因為純電才是驅動行業(yè)技術進步和改變用戶習慣的重要驅動力?！拔覀儸F(xiàn)在能觀察到，混動和增程其實也在向著更類似純電的方式轉換。”

提到電動化，繞不開的話題就是補能效率。本屆車展之際，多家公司吹響超充競賽的號角，?亞迪和寧德時代相繼推出10C和12C倍率的超快充。

回應業(yè)內超充發(fā)展趨勢相關問題時，Nick告訴界面新聞，根據(jù)小鵬汽車對2027、2028年補能格局的研究，預測下?階段純電動車補能的目標是與燃油車加油的速度持平。

“我們做過測算，加一箱油用時大概5至6分鐘，10C基本就是5分鐘左右的時間?！盢ick認為，后續(xù)行業(yè)的發(fā)展不僅是比拼從10%補能至80%的充電效率，可能會進一步延伸至80%到90%、90%到100%充電效率的全方位比拼。

但他也指出，物理上的確存在一定限制，技術突破會遇到瓶頸。“后續(xù)趨勢基本是業(yè)內追求和加油?樣的補能體驗，從整個行業(yè)匹配的社會資源來看，這個趨勢是比較明確的。”

本屆車展上，智能輔助駕駛規(guī)范也成為備受關注的熱議話題。小鵬汽車兩位產品經理介紹稱，當前智能駕駛法規(guī)和OTA法規(guī)要求日趨嚴格，小鵬汽車會緊跟國家要求，“業(yè)內不應該出現(xiàn)隨意測試的現(xiàn)象，或者允許沒有接觸過智能駕駛的新用戶草率地上路使用輔助駕駛”。

Nick表示，未來自動駕駛、輔助駕駛可能會由產品經理陪同體驗，或者由汽車公司推出更容易讓用戶上手的輔助駕駛，具體包括三個方向，“一是降低使用難度，二是提供更好的使用體驗，三是保障整個社會的公共交通安全”。

在本屆上海車展上，小鵬汽車已宣布即將開啟智能輔助駕駛安全訓練營，旨在提升用戶對于AI智能輔助駕駛的安全意識。

回到以X9為代表的小鵬汽車高端產品，羅杰表示，小鵬針對高端用戶最關注的多項產品力進行升級。例如，伴隨智駕滲透率越來越?，小鵬選擇配備雙Orin-X的智駕，并提升舒適性配置如內飾、底盤等。他自信小鵬X9的產品力在2至3年內很難被其他汽車公司超越?！巴瑑r位段，（不僅是想買MPV的意向車主），考慮購買三排座位SUV的用戶也會被吸引。”

小鵬汽車內部此前已經觀察到高端產品正呈現(xiàn)蠶食德系豪車基本盤的趨勢，據(jù)Nick介紹，2025款G9用戶中75%為置換購車，其中包括?量德系豪華品牌用戶。

羅杰還表示，小鵬X9對海外用戶也具備吸引力，“這款車的造型、尺寸、后輪轉向，是?常適合在類似?港地區(qū)或者歐洲國家，?些?較狹窄的城區(qū)使?的，此外小鵬的智能化和三電能?也是得到了海外用戶的認可”。

事實上，當國內市場競爭趨于白熱化，小鵬汽車將海外市場的重要性提升。今年第一季度，小鵬汽車海外交付量占比同比提升370%。界面新聞從小鵬內部人士處了解到，本屆車展上，超過200名小鵬海外經銷商從全球各地趕赴參會。

到2024年底，小鵬已經進入了30個國家和地區(qū)，在不少發(fā)達市場投放主流產品。Nick介紹稱，后續(xù)X9產品也會進?歐洲市場，還會考慮將P7+納入海外車型序列。