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雙鴨山市嶺東區(qū)、佳木斯市樺南縣、延安市吳起縣、六盤水市水城區(qū)、泉州市晉江市、保山市騰沖市
運(yùn)城市永濟(jì)市、常州市金壇區(qū)、銅仁市德江縣、贛州市贛縣區(qū)、焦作市修武縣、吉安市安??h
九江市廬山市、鄭州市鞏義市、哈爾濱市五常市、玉溪市澄江市、普洱市寧洱哈尼族彝族自治縣、宜昌市西陵區(qū)、安慶市潛山市、廣西南寧市橫州市、天水市秦安縣
黃岡市羅田縣、鶴崗市綏濱縣、寶雞市金臺(tái)區(qū)、樂山市市中區(qū)、懷化市辰溪縣、廣西防城港市東興市
陵水黎族自治縣椰林鎮(zhèn)、黔南福泉市、漳州市平和縣、東方市三家鎮(zhèn)、平頂山市郟縣、慶陽市寧縣、廣西欽州市靈山縣、黔西南冊(cè)亨縣
常德市臨澧縣、淮南市鳳臺(tái)縣、內(nèi)蒙古包頭市九原區(qū)、廣安市前鋒區(qū)、上海市金山區(qū)、萍鄉(xiāng)市蘆溪縣、深圳市龍崗區(qū)、通化市集安市、東方市江邊鄉(xiāng)
溫州市甌海區(qū)、甘南碌曲縣、寧夏銀川市西夏區(qū)、昌江黎族自治縣王下鄉(xiāng)、寧夏石嘴山市大武口區(qū)、六盤水市六枝特區(qū)
寧夏固原市彭陽縣、吉安市遂川縣、徐州市鼓樓區(qū)、昭通市巧家縣、東方市感城鎮(zhèn)、大興安嶺地區(qū)漠河市、呂梁市離石區(qū)、荊門市掇刀區(qū)
沈陽市遼中區(qū)、紹興市柯橋區(qū)、長春市榆樹市、忻州市五臺(tái)縣、洛陽市汝陽縣
焦作市中站區(qū)、樂東黎族自治縣志仲鎮(zhèn)、肇慶市德慶縣、遵義市正安縣、洛陽市宜陽縣
萬寧市萬城鎮(zhèn)、廣元市蒼溪縣、長春市寬城區(qū)、嘉興市秀洲區(qū)、池州市石臺(tái)縣、孝感市應(yīng)城市、鹽城市東臺(tái)市、杭州市建德市、徐州市云龍區(qū)
楚雄大姚縣、廣州市花都區(qū)、六盤水市水城區(qū)、忻州市原平市、臨夏臨夏縣、甘孜石渠縣、莆田市仙游縣
永州市道縣、汕頭市潮陽區(qū)、紹興市新昌縣、杭州市桐廬縣、重慶市云陽縣、臨汾市隰縣、珠海市斗門區(qū)、達(dá)州市萬源市、內(nèi)江市威遠(yuǎn)縣、佳木斯市郊區(qū)
遵義市桐梓縣、內(nèi)蒙古鄂爾多斯市伊金霍洛旗、贛州市上猶縣、運(yùn)城市新絳縣、昌江黎族自治縣七叉鎮(zhèn)
寶雞市麟游縣、四平市雙遼市、楚雄牟定縣、大慶市肇州縣、酒泉市金塔縣、大連市旅順口區(qū)、咸陽市長武縣、錦州市黑山縣
中山市小欖鎮(zhèn)、酒泉市肅州區(qū)、蘭州市皋蘭縣、阜陽市臨泉縣、雙鴨山市嶺東區(qū)、連云港市灌云縣、寶雞市渭濱區(qū)、撫州市資溪縣
益陽市沅江市、黑河市嫩江市、濰坊市濰城區(qū)、上海市奉賢區(qū)、阜新市海州區(qū)
黃南河南蒙古族自治縣、湖州市安吉縣、中山市石岐街道、郴州市汝城縣、貴陽市云巖區(qū)、內(nèi)蒙古錫林郭勒盟錫林浩特市、南陽市鎮(zhèn)平縣、內(nèi)蒙古錫林郭勒盟蘇尼特右旗、陵水黎族自治縣新村鎮(zhèn)
梅州市蕉嶺縣、宣城市寧國市、蘭州市皋蘭縣、煙臺(tái)市萊州市、贛州市尋烏縣、懷化市中方縣
銅仁市萬山區(qū)、廣西百色市德??h、三亞市吉陽區(qū)、綏化市綏棱縣、重慶市璧山區(qū)、達(dá)州市萬源市、玉溪市澄江市、重慶市綦江區(qū)、荊州市荊州區(qū)
畢節(jié)市黔西市、松原市寧江區(qū)、周口市西華縣、鞍山市臺(tái)安縣、銅川市耀州區(qū)、恩施州建始縣、懷化市洪江市、宜春市豐城市、佳木斯市東風(fēng)區(qū)、天水市麥積區(qū)
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內(nèi)蒙古包頭市石拐區(qū)、沈陽市皇姑區(qū)、天津市東麗區(qū)、衡陽市石鼓區(qū)、文山馬關(guān)縣、甘孜稻城縣、湘西州古丈縣
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蕪湖市南陵縣、周口市扶溝縣、株洲市淥口區(qū)、長春市雙陽區(qū)、甘南合作市、長治市平順縣
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宜春市宜豐縣、淮安市盱眙縣、晉中市榆次區(qū)、潮州市潮安區(qū)、湖州市吳興區(qū)、福州市長樂區(qū)、廣西柳州市三江侗族自治縣、寧德市壽寧縣
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宜昌市長陽土家族自治縣、定西市安定區(qū)、臨汾市蒲縣、樂東黎族自治縣千家鎮(zhèn)、武漢市武昌區(qū)、撫州市黎川縣、東莞市樟木頭鎮(zhèn)、西安市新城區(qū)、黃南澤庫縣
儋州市海頭鎮(zhèn)、文山西疇縣、平頂山市汝州市、鄂州市梁子湖區(qū)、佳木斯市富錦市、麗水市青田縣
金華市婺城區(qū)、廣元市利州區(qū)、云浮市云城區(qū)、渭南市臨渭區(qū)、楚雄永仁縣、通化市集安市、廣西欽州市欽北區(qū)、廣元市朝天區(qū)、紹興市諸暨市、三明市將樂縣
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廣州想要突破低空經(jīng)濟(jì)商業(yè)閉環(huán):成本、空域開放和市場空間|界面新聞
界面新聞?dòng)浾?| 張熹瓏
繼房地產(chǎn)、新能源汽車后,低空經(jīng)濟(jì)被視為下一個(gè)十萬億級(jí)賽道。
4月8日舉辦的“讀懂中國”學(xué)術(shù)沙龍系列活動(dòng)上,中國國家創(chuàng)新與發(fā)展戰(zhàn)略研究會(huì)副會(huì)長、數(shù)字產(chǎn)業(yè)研究院院長呂本富接受界面新聞等采訪時(shí)提到,低空經(jīng)濟(jì)為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的動(dòng)能約為10萬億,這個(gè)賽道和新能源汽車70%的零件基本可以同構(gòu),現(xiàn)在難以再找到這個(gè)體量的賽道,這也是為什么國家和社會(huì)資本如此重視低空經(jīng)濟(jì)。
近日來,廣州也在低空經(jīng)濟(jì)持續(xù)突破。4月8日,廣州首發(fā)全市首個(gè)“空中的士”快速出行網(wǎng)絡(luò),番禺區(qū)與東部通航合作布局首批25處低空起降點(diǎn),從番禺出發(fā),半小時(shí)內(nèi)可飛往深圳、珠海;3月28日,廣州落地全球首張載人eVTOL運(yùn)營合格證(OC),億航智能旗下全資子公司廣東億航通用航空有限公司和合肥合翼航空有限公司獲中國民航局頒發(fā)OC,這也是中國民航局首次向企業(yè)頒發(fā)此類資格。
如果將低空經(jīng)濟(jì)比作“造車”,適航三證(TC/PC/AC)解決了“車能造”的問題,OC則決定了“車能上路”。億航智能副總裁賀天星告訴界面新聞,“四證集齊”標(biāo)志著低空載人服務(wù)及未來城市空中交通可以正式開啟商業(yè)化進(jìn)程,逐步走向大眾消費(fèi)的普及階段。目前,公司全球簽的訂單量約有1000多架,交付量約幾百架。
不過,要形成低空經(jīng)濟(jì)商業(yè)閉環(huán),廣州仍有漫長的道路。廣州市交通運(yùn)輸局承擔(dān)探索低空?qǐng)鼍巴卣箲?yīng)用的職能,4月8日活動(dòng)上,廣州市交通運(yùn)輸局運(yùn)輸保障處處長、一級(jí)調(diào)研員陳時(shí)國提到,廣州還缺乏不少東西,目前也尚無成型的商業(yè)航線,“文旅有一部分(航線),醫(yī)藥方面會(huì)通過無人機(jī)送檢測樣本,但都是試飛階段?!?/p>


商業(yè)化進(jìn)展較慢的一個(gè)主要因素是空域。依據(jù)中國民用航空局規(guī)定,空域劃分為A、B、C、D、E、G、W等7類,其中,A、B、C、D、E類為管制空域,G、W類為非管制空域。此前,國家面向首批城市對(duì)600米以下空域授權(quán)部分地方政府,但廣州并不在試點(diǎn)名單里。
“廣州的低空發(fā)展還要走一段路,特別是空域,以及如何用技術(shù)把成本打下來?!标悤r(shí)國表示,此前參加企業(yè)座談了解到,電池成本達(dá)到2萬多元一組,以飛500次來計(jì)算,電池成本每次要達(dá)到40元,成本仍較高企。
“低空經(jīng)濟(jì)未來能不能成為新的金山?我認(rèn)為還不能很樂觀。不同于人工智能,大模型是技術(shù)驅(qū)動(dòng)型,而低空經(jīng)濟(jì)一定要和基礎(chǔ)設(shè)施、法律法規(guī)等(結(jié)合),為政策驅(qū)動(dòng)型,兩者的創(chuàng)新機(jī)制是不一樣的?!眳伪靖惶岬剑@種情況下,也要求企業(yè)盡快形成商業(yè)閉環(huán)。
粵港澳大灣區(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院公布的《低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展白皮書(3.0)安全體系》稱,現(xiàn)階段,空域禁飛區(qū)、限飛區(qū)的劃定依然模糊,監(jiān)管方需結(jié)合城市布局、人口密度以及關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施等因素,制定精細(xì)化的低空空域劃設(shè)規(guī)則,提升空域使用效率和安全性。
在空域開放方面,廣州增城區(qū)或是一個(gè)突破口。城鄉(xiāng)院(廣州)有限公司就位于該區(qū),公司董事長曹凱濱提到,增城區(qū)發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的一大優(yōu)勢在于空間和空域,“從整個(gè)廣州版圖來看,北部有白云機(jī)場,南邊有第二機(jī)場,但是廣州東邊、也就是增城所在的1616平方公里還沒有任何障礙?!?/p>
曹凱濱表示,目前正在區(qū)內(nèi)建設(shè)有關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施,包括跑道型通用機(jī)場,首期有1200米的跑道,二期1800米,三期可以達(dá)到2.4公里,并規(guī)劃了有60個(gè)器件廠和10個(gè)低空基地。
“接下來要做的一件事情是把國家電子五所的科創(chuàng)能力以及海格、貴州航天等產(chǎn)業(yè)集聚起來,形成低空經(jīng)濟(jì)從研發(fā)設(shè)計(jì)到制造、檢驗(yàn)檢測、認(rèn)證、試航、試飛以及實(shí)訓(xùn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈?!?span> 曹凱濱說。
地圖運(yùn)營商也在地面基建中扮演著重要的角色。從低空航線來講,由于是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)行,因此對(duì)地圖依賴可能不大,但是離不開地圖廣泛積累的基礎(chǔ)數(shù)據(jù),每個(gè)城市生活區(qū)、工作區(qū)以及商務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等數(shù)據(jù),未來有望為低空經(jīng)濟(jì)提供強(qiáng)支撐。

高德軟件總經(jīng)理吳澤駒透露,除了地面地圖,公司正在做三維地圖,“空域按照高度來劃分,所需的地圖一定是立體化的。低空經(jīng)濟(jì)有很多禁飛區(qū)域,對(duì)于航線地圖上的禁飛區(qū)域怎么劃分、怎么識(shí)別,需要地圖數(shù)據(jù)作為運(yùn)營基礎(chǔ)?!?/p>
吳澤駒指出,三維建模可以解決傳統(tǒng)地圖無法采集高度的局限,提供航線、管治點(diǎn)、停機(jī)坪的安排設(shè)置,因此對(duì)低空產(chǎn)業(yè)而言,三維地圖是剛需。
廣州空港委也在4月1日發(fā)布全國首個(gè)市級(jí)低空起降設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),對(duì)低空垂直起降設(shè)施場址選擇、項(xiàng)目立項(xiàng)、工程設(shè)計(jì)、建設(shè)實(shí)施等進(jìn)行指導(dǎo),并提出起降設(shè)施的建設(shè)與廣州市的空間發(fā)展結(jié)構(gòu)相協(xié)調(diào),優(yōu)先考慮中心城區(qū)、東部中心、南沙新區(qū)、北部增長極等重點(diǎn)區(qū)域。
“四證集齊”后,億航智能有望在2025年下半年開啟EH216-S航空器規(guī)模化服務(wù)。賀天星告訴界面新聞,第一階段EH216-S主要圍繞空中游覽、載人觀光、飛行體驗(yàn)等為場景開展商業(yè)運(yùn)營,以“低空+旅游”為切入點(diǎn),以空中交通為規(guī)?;繕?biāo),逐步擴(kuò)大布局城市空中交通運(yùn)營點(diǎn)。
賀天星認(rèn)為,未來低空經(jīng)濟(jì)將涵蓋三大類場景:載人交通、物流運(yùn)輸和社會(huì)保障,其中載人交通和物流運(yùn)輸比重將超過85%,“當(dāng)這兩個(gè)業(yè)態(tài)實(shí)現(xiàn)365天×24小時(shí)的常態(tài)化服務(wù)時(shí),就是低空產(chǎn)業(yè)從1萬億到10萬億甚至更高產(chǎn)值的時(shí)候,除了產(chǎn)業(yè)規(guī)模,其影響力還體現(xiàn)在如何服務(wù)日常的生活場景?!?/p>
但呂本富指出,目前低空經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營模式并不能折射十萬億級(jí)的空間,“現(xiàn)在低空經(jīng)濟(jì)主要是兩種運(yùn)營模式,一種主打提供情緒價(jià)值,比如到空中玩一圈收費(fèi),這種模式無法做成大產(chǎn)業(yè),達(dá)不到萬億級(jí)產(chǎn)能的想象;另一種是B端和G端的服務(wù)模式,如農(nóng)業(yè)、救援等場景,由企業(yè)或政府買單,但也不可持續(xù)?!?/p>
“低空經(jīng)濟(jì)最重要的是解決場景。現(xiàn)在的飛行汽車市場吹風(fēng)價(jià)一百多萬元,但解決不了市民的日常通勤問題。未來低空出行價(jià)格最多比日常通勤出行貴20%,才在普通消費(fèi)者的接受范圍內(nèi)。”呂本富表示,需要根據(jù)這樣的場景,找相應(yīng)的運(yùn)營模式、基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)營規(guī)則,再反過來匹配相應(yīng)的運(yùn)營產(chǎn)品。
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