界面新聞?dòng)浾?| 楊詩涵
今年第一季度交付量位居造車新勢力榜首的小鵬汽車，在2025上海車展上帶來全系乘用車產(chǎn)品，以及人形機(jī)器人、飛行汽車等多項(xiàng)科技生態(tài)成果，成為其所在展館內(nèi)人氣較高的公司。
車展首日，小鵬開啟2025款小鵬X9全球交付，旗下P7+超長續(xù)航Max旗艦版本也正式上市。該車定位中大型純電轎車，官方指導(dǎo)價(jià)為20.88萬元。產(chǎn)品搭載5C超充電池，配合小鵬超快充樁可實(shí)現(xiàn)10分鐘續(xù)航420公里。
發(fā)布會(huì)后，?鵬X9產(chǎn)品負(fù)責(zé)?羅杰和P/G系列產(chǎn)品負(fù)責(zé)?Nick接受界面新聞等媒體采訪，分享了對(duì)行業(yè)內(nèi)補(bǔ)能競爭趨勢、智能駕駛管理新規(guī)，以及公司新品和海外市場戰(zhàn)略的思考。
押注純電市場十年以后，小鵬汽車在去年11月正式官宣入局增程領(lǐng)域。其推出的方案命名為“小鵬鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系”，純電續(xù)航達(dá)430公里，綜合續(xù)航超過1400公里。作為對(duì)比，目前市場上的增程車型純電續(xù)航通常在200至300公里左右。
日前于香港發(fā)布純電版本X9以后，小鵬汽車計(jì)劃后續(xù)發(fā)布采用上述電動(dòng)系統(tǒng)的X9。羅杰對(duì)此表示，超級(jí)電動(dòng)體系是全球化戰(zhàn)略的?重要組成部分。增程為進(jìn)入不同國家和地區(qū)做準(zhǔn)備，對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施不完善的區(qū)域是相對(duì)更方便和更通用的補(bǔ)能方案。
不過，即便眼下小鵬將增程規(guī)劃提上日程，在他看來，從新能源汽車十年行業(yè)發(fā)展趨勢來看，純電仍是具備高度戰(zhàn)略意義的，因?yàn)?/span>純電才是驅(qū)動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和改變用戶習(xí)慣的重要驅(qū)動(dòng)力?！拔覀儸F(xiàn)在能觀察到，混動(dòng)和增程其實(shí)也在向著更類似純電的方式轉(zhuǎn)換?！?/span>
提到電動(dòng)化，繞不開的話題就是補(bǔ)能效率。本屆車展之際，多家公司吹響超充競賽的號(hào)角，?亞迪和寧德時(shí)代相繼推出10C和12C倍率的超快充。
回應(yīng)業(yè)內(nèi)超充發(fā)展趨勢相關(guān)問題時(shí)，Nick告訴界面新聞，根據(jù)小鵬汽車對(duì)2027、2028年補(bǔ)能格局的研究，預(yù)測下?階段純電動(dòng)車補(bǔ)能的目標(biāo)是與燃油車加油的速度持平。
“我們做過測算，加一箱油用時(shí)大概5至6分鐘，10C基本就是5分鐘左右的時(shí)間?！盢ick認(rèn)為，后續(xù)行業(yè)的發(fā)展不僅是比拼從10%補(bǔ)能至80%的充電效率，可能會(huì)進(jìn)一步延伸至80%到90%、90%到100%充電效率的全方位比拼。
但他也指出，物理上的確存在一定限制，技術(shù)突破會(huì)遇到瓶頸。“后續(xù)趨勢基本是業(yè)內(nèi)追求和加油?樣的補(bǔ)能體驗(yàn)，從整個(gè)行業(yè)匹配的社會(huì)資源來看，這個(gè)趨勢是比較明確的?！?/span>
本屆車展上，智能輔助駕駛規(guī)范也成為備受關(guān)注的熱議話題。小鵬汽車兩位產(chǎn)品經(jīng)理介紹稱，當(dāng)前智能駕駛法規(guī)和OTA法規(guī)要求日趨嚴(yán)格，小鵬汽車會(huì)緊跟國家要求，“業(yè)內(nèi)不應(yīng)該出現(xiàn)隨意測試的現(xiàn)象，或者允許沒有接觸過智能駕駛的新用戶草率地上路使用輔助駕駛”。
Nick表示，未來自動(dòng)駕駛、輔助駕駛可能會(huì)由產(chǎn)品經(jīng)理陪同體驗(yàn)，或者由汽車公司推出更容易讓用戶上手的輔助駕駛，具體包括三個(gè)方向，“一是降低使用難度，二是提供更好的使用體驗(yàn)，三是保障整個(gè)社會(huì)的公共交通安全”。
在本屆上海車展上，小鵬汽車已宣布即將開啟智能輔助駕駛安全訓(xùn)練營，旨在提升用戶對(duì)于AI智能輔助駕駛的安全意識(shí)。
回到以X9為代表的小鵬汽車高端產(chǎn)品，羅杰表示，小鵬針對(duì)高端用戶最關(guān)注的多項(xiàng)產(chǎn)品力進(jìn)行升級(jí)。例如，伴隨智駕滲透率越來越?，小鵬選擇配備雙Orin-X的智駕，并提升舒適性配置如內(nèi)飾、底盤等。他自信小鵬X9的產(chǎn)品力在2至3年內(nèi)很難被其他汽車公司超越。“同價(jià)位段，（不僅是想買MPV的意向車主），考慮購買三排座位SUV的用戶也會(huì)被吸引。”
小鵬汽車內(nèi)部此前已經(jīng)觀察到高端產(chǎn)品正呈現(xiàn)蠶食德系豪車基本盤的趨勢，據(jù)Nick介紹，2025款G9用戶中75%為置換購車，其中包括?量德系豪華品牌用戶。
羅杰還表示，小鵬X9對(duì)海外用戶也具備吸引力，“這款車的造型、尺寸、后輪轉(zhuǎn)向，是?常適合在類似?港地區(qū)或者歐洲國家，?些?較狹窄的城區(qū)使?的，此外小鵬的智能化和三電能?也是得到了海外用戶的認(rèn)可”。
事實(shí)上，當(dāng)國內(nèi)市場競爭趨于白熱化，小鵬汽車將海外市場的重要性提升。今年第一季度，小鵬汽車海外交付量占比同比提升370%。界面新聞從小鵬內(nèi)部人士處了解到，本屆車展上，超過200名小鵬海外經(jīng)銷商從全球各地趕赴參會(huì)。
到2024年底，小鵬已經(jīng)進(jìn)入了30個(gè)國家和地區(qū)，在不少發(fā)達(dá)市場投放主流產(chǎn)品。Nick介紹稱，后續(xù)X9產(chǎn)品也會(huì)進(jìn)?歐洲市場，還會(huì)考慮將P7+納入海外車型序列。