美國總統(tǒng)特朗普的野心延伸到了遠在亞非大陸之間的戰(zhàn)略水道——連接地中海和紅海的埃及蘇伊士運河。

他于4月26日在其社交媒體平臺“真相社交”上發(fā)帖稱，如果沒有美國，巴拿馬運河和蘇伊士運河都不會存在。美國軍艦和商船應該被允許免費通行這些航道，他已經(jīng)要求國務卿魯比奧立即處理。

蘇伊士運河是分隔亞洲和非洲大陸的天然屏障，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航線，每年承載著全球12%到15%的貿易量。

公開資料顯示，蘇伊士運河是由英國和法國在1850年代聯(lián)合構思、資助和建造的。美國從未直接參與蘇伊士運河的建設，但自1946年以來，埃及從美國方面獲得了超過870億美元的援助，受援規(guī)模在中東僅次于以色列。此外，美國還多次在幫助埃及維持對運河的完全控制方面發(fā)揮關鍵作用。

另一方面，蘇伊士運河對美國增強其對中東及歐亞非的地緣政治主導權也起到重要作用。美軍艦艇經(jīng)常需要利用這一便捷通道，特別是在中東地區(qū)執(zhí)行軍事任務時?進行軍事部署和物資運輸，例如近幾年對以色列的援助，以及對也門胡塞武裝的打擊。

目前埃及方面尚未對美國方面的表態(tài)作出回應。蘇伊士運河是埃及經(jīng)濟的“搖錢樹”。過往船只通行費僑匯、旅游、石油共同組成埃及外匯收入的四大支柱。運河在2022至2023財年給埃及政府帶來94億美元的財政收入。由于也門胡塞武裝襲擊紅海及其附近水域的船只，通過該運河的船只數(shù)量大大減少。

商人出身的特朗普正在對美國外交政策和機構進行調整和重建，將重點放在對美國有直接財政或戰(zhàn)略利益的交易上。尚未正式簽署的烏克蘭礦產(chǎn)協(xié)議就是其中一個例子。美國官員表示，將美國的商業(yè)利益與烏克蘭綁定在一起，會鼓勵大規(guī)模投資，并在一定程度上解決俄羅斯的軍事威脅。

經(jīng)過美國駐阿拉伯和中東事務高級顧問布洛斯，以及國務卿魯比奧等人的撮合下，剛果（金）和盧旺達本周末在美國首都華盛頓簽署原則宣言，承諾在5月2日前制定和平協(xié)議草案，并為美國投資剛果（金）東部地區(qū)的礦產(chǎn)部門創(chuàng)造條件。

特朗普在最新表態(tài)中也再次威脅到巴拿馬運河。巴拿馬運河橫穿巴拿馬地峽，距離美國本土非常近，每年承載約40%的美國集裝箱運輸量。1903年美國派出軍艦并策動巴拿馬脫離哥倫比亞，隨后美軍入駐運河區(qū)并將其變?yōu)椤皣袊?/span>。在巴拿馬人的不斷抗爭中，卡特政府與巴拿馬簽署新條約，規(guī)定從1999年12月31日開始，巴拿馬收回運河的全部管理權，運河區(qū)的美軍全部撤出。

法律界人士此前指出，除非美國再次入侵巴拿馬，否則無法收回運河。特朗普在1月20日一上任就對巴拿馬政府施壓，指責巴拿馬對美國征收高額通行費、威脅要收回巴拿馬運河，甚至表示不排除通過軍事或經(jīng)濟手段奪取巴拿馬運河的可能性。面對美方威脅，巴拿馬總統(tǒng)穆利諾多次回應稱，巴拿馬運河及其毗鄰區(qū)域永遠屬于巴拿馬，主權和獨立不容談判。

美國防長赫格塞思本月早些時候對巴拿馬訪問期間曾公開說“在巴拿馬的帶領下，我們將共同確保運河的安全”，并未提及特朗普此前的威脅。該表態(tài)一度被理解為，特朗普要收回巴拿馬運河的意愿已變弱，而是轉向合作的方式來強化美國在整個地區(qū)的影響力。