近日，穆迪在一份研究報告中，將美國港口的2025年前景從“穩(wěn)定”下調(diào)至“負面”，原因是預期的貿(mào)易放緩。

在綜合考慮了現(xiàn)有的關稅政策，以及年中關稅可能降低的變化之后，穆迪預測2025年美國貨運量的將下降7%—12%。

穆迪評級公司副總裁David Kamran表示，進口貨物成本的提高將減少進口量，而關稅政策的不確定性影響了商業(yè)規(guī)劃和消費者情緒，增加了今年經(jīng)濟衰退的風險。“由于集裝箱貨運需求歷來與美國實際國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）和零售額相關，任何經(jīng)濟活動的放緩都將進一步削弱美國的貿(mào)易量。”

值得注意的是，最近幾周，跨太平洋東向航線貨量的放緩趨勢有所擴大。德魯里的數(shù)據(jù)顯示，今年第16周至第19周期間，這條航線上的取消數(shù)量從22班急劇上升至65班。

穆迪表示：“如果我們預計貨運量將停止下降并恢復低增長，我們可以將前景更改為穩(wěn)定。如果銷量增長持續(xù)超過3%，則前景樂觀?！?/p>

穆迪上述分析是在多位分析師因集裝箱航運前景黯淡而下調(diào)遠洋運輸巨頭馬士基的股票評級之后做出的。在短短一周多的時間內(nèi)，北極證券將馬士基股票評級從 “買入”降至“持有”，而費恩利證券則將其評級從“持有”降至“賣出”。

值得關注的是，在穆迪報告發(fā)布的同一天，全球航運分析機構(gòu)德魯里（Drewry）也表示，受貿(mào)易政策影響，預計全球集裝箱航運量將下降1%，這將是該機構(gòu)自1979年開始跟蹤該數(shù)據(jù)以來，第三次出現(xiàn)全球航運量下降的情況。

德魯里和穆迪的觀察，以及McCown提出的情景表明，美國最大港口5月中旬的前景黯淡。本周，洛杉磯港表示，預計5月4日至10日當周的進口量將同比下降33%。

據(jù)央視新聞援引美國阿克西奧斯新聞網(wǎng)報道，近日，美國零售商越來越擔心，美國的關稅政策會引發(fā)大規(guī)模商品短缺和價格飆升。

美國全國零售商聯(lián)合會預計，如果繼續(xù)加征關稅，到2025年下半年，美國的進口將至少下降20%。近日，美國主要零售商沃爾瑪、塔吉特和家得寶的首席執(zhí)行官警告稱，美國政府的貿(mào)易政策，尤其是關稅政策可能會引發(fā)大規(guī)模的商品短缺和價格飆升。包括寶潔、百思買、聯(lián)合利華、福特在內(nèi)的許多公司已經(jīng)發(fā)出漲價警告或已經(jīng)提價。

華盛頓一家兒童用品商店的負責人表示，汽車座椅和嬰兒車等嬰兒必需品的價格從上周開始上漲，平均漲幅約為30%。多家知名兒童用品公司表示，由于進口關稅上升，將提高許多商品的價格，而如果在美國本地制造則會使生產(chǎn)成本大幅增加。

報道還指出，美國的關稅政策不僅給美國的進口帶來影響，也給出口帶來影響。美國的大豆和豬肉等農(nóng)產(chǎn)品的出口正在大幅減少，美國農(nóng)業(yè)部近日公布的數(shù)據(jù)顯示，4月11日至17日當周，美國大豆凈銷售量較上一周下降50%，豬肉凈銷售量更是驟降72%。