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酒泉市玉門市、澄邁縣老城鎮(zhèn)、呂梁市臨縣、永州市雙牌縣、十堰市竹山縣、莆田市荔城區(qū)、濟南市鋼城區(qū)、周口市川匯區(qū)、白沙黎族自治縣榮邦鄉(xiāng)、長春市綠園區(qū)
萍鄉(xiāng)市湘東區(qū)、寧德市霞浦縣、廣西崇左市天等縣、無錫市惠山區(qū)、南京市江寧區(qū)、九江市瑞昌市、雅安市漢源縣、宜春市樟樹市、宜賓市江安縣
荊州市松滋市、內(nèi)蒙古赤峰市翁牛特旗、三明市大田縣、阿壩藏族羌族自治州黑水縣、寧夏固原市涇源縣、東方市江邊鄉(xiāng)、濟寧市曲阜市
昆明市石林彝族自治縣、云浮市羅定市、日照市五蓮縣、南昌市灣里區(qū)、信陽市新縣、龍巖市長汀縣、宣城市廣德市
紅河彌勒市、重慶市銅梁區(qū)、大興安嶺地區(qū)新林區(qū)、紹興市新昌縣、伊春市南岔縣、臨滄市臨翔區(qū)、周口市鄲城縣、上海市普陀區(qū)、濱州市沾化區(qū)
蚌埠市蚌山區(qū)、哈爾濱市阿城區(qū)、呂梁市離石區(qū)、廣西北海市海城區(qū)、儋州市大成鎮(zhèn)
杭州市蕭山區(qū)、舟山市岱山縣、新鄉(xiāng)市獲嘉縣、安康市鎮(zhèn)坪縣、漢中市洋縣、廣西河池市金城江區(qū)
焦作市修武縣、新鄉(xiāng)市輝縣市、廣西梧州市藤縣、內(nèi)蒙古通遼市科爾沁左翼中旗、湘西州龍山縣、甘南合作市、海南興海縣、汕頭市澄海區(qū)
泰安市東平縣、洛陽市欒川縣、內(nèi)蒙古烏蘭察布市商都縣、廣西玉林市北流市、涼山金陽縣、陽泉市平定縣
綿陽市安州區(qū)、大興安嶺地區(qū)呼中區(qū)、廣西賀州市昭平縣、湘潭市湘潭縣、寶雞市麟游縣、北京市通州區(qū)、延安市宜川縣
麗水市青田縣、三門峽市陜州區(qū)、徐州市沛縣、廣西南寧市武鳴區(qū)、內(nèi)蒙古錫林郭勒盟多倫縣、河源市源城區(qū)、長春市朝陽區(qū)、廣西防城港市東興市
德陽市廣漢市、昌江黎族自治縣石碌鎮(zhèn)、濟南市天橋區(qū)、盤錦市興隆臺區(qū)、三明市沙縣區(qū)、武漢市蔡甸區(qū)
通化市二道江區(qū)、衡陽市珠暉區(qū)、達州市宣漢縣、西寧市湟中區(qū)、沈陽市于洪區(qū)、臨滄市鳳慶縣
廣安市武勝縣、臨汾市霍州市、內(nèi)蒙古包頭市青山區(qū)、甘孜稻城縣、景德鎮(zhèn)市樂平市
麗水市景寧畬族自治縣、開封市杞縣、宜賓市敘州區(qū)、馬鞍山市花山區(qū)、昌江黎族自治縣海尾鎮(zhèn)、陽泉市盂縣
銅仁市松桃苗族自治縣、丹東市寬甸滿族自治縣、咸陽市永壽縣、德州市夏津縣、廣西貴港市港北區(qū)、中山市南區(qū)街道
廣西南寧市橫州市、酒泉市敦煌市、金華市東陽市、渭南市富平縣、資陽市樂至縣、淮北市杜集區(qū)、株洲市淥口區(qū)、萬寧市三更羅鎮(zhèn)
小米汽車將智駕更名為輔助駕駛|界面新聞 · 汽車
隨著智駕行業(yè)的監(jiān)管不斷加強，備受關(guān)注的小米汽車已經(jīng)悄然作出改變。
5月4日，小米調(diào)整了SU7新車定購頁面中的措辭，將“智駕”更名為“輔助駕駛”。具體來看，小米SU7標(biāo)準版搭載的Xiaomi Pilot Pro由“小米智駕Pro”更名為“小米輔助駕駛Pro”；小米SU7 Pro、小米SU7 Max搭載的Xiaomi HAD由“小米智駕Max”更名為“小米端到端輔助駕駛”。
小米汽車官網(wǎng)介紹稱，端到端輔助駕駛可實現(xiàn)從車位到車位的輔助駕駛，上車僅需設(shè)置導(dǎo)航，ETC/閘機輔助通行，窄路/環(huán)島通行、停車場尋位泊車等都可以請輔助駕駛來完成。
今年3月29日深夜，一輛小米SU7轎車在安徽銅陵德上高速發(fā)生交通事故，造成三名大學(xué)生死亡。小米官方公布的信息顯示，車輛在事故前處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)。
小米汽車的這起事故將智能駕駛的安全問題推向輿論風(fēng)口，此后各大汽車公司在新車發(fā)布和產(chǎn)品宣傳時對智駕技術(shù)開始保持克制，行業(yè)主管部門也加大規(guī)范和監(jiān)管力度。
4月16日，工信部裝備工業(yè)一司組織召開了智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入及軟件在線升級管理工作推進會，強調(diào)車企要“明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進行夸大和虛假宣傳?！?/span>
據(jù)界面新聞了解，當(dāng)日的推進會圍繞測試、宣傳、功能安全等維度提出多項要求，具體包括規(guī)范宣傳，不要擴大宣傳規(guī)范技術(shù)名詞，不能出現(xiàn)“自動駕駛”“自主駕駛”“智駕”“高階智駕”等名詞，要按照自動化分級標(biāo)準，使用“（組合）輔助駕駛”一詞等內(nèi)容。
此后4月21日，中國汽車工業(yè)協(xié)會也發(fā)出關(guān)于規(guī)范駕駛輔助宣傳與應(yīng)用的倡議書，呼吁企業(yè)規(guī)范營銷宣傳行為。企業(yè)應(yīng)嚴格依據(jù)《汽車駕駛自動化分級》（GB/T 40429—2021），杜絕虛假宣傳與過度營銷，避免使用模糊或誤導(dǎo)性表述，確保功能命名科學(xué)嚴謹，防止駕駛員誤用、濫用風(fēng)險。對已發(fā)布的失實信息應(yīng)及時澄清并整改，主動承擔(dān)企業(yè)主體責(zé)任和社會責(zé)任。
在車企中，華為乾崑智能汽車解決方案BU在4月27日聯(lián)合廣汽、上汽、江汽、奧迪、東風(fēng)猛士、嵐圖、深藍汽車、北汽、阿維塔、賽力斯、奇瑞汽車及中汽中心，共同發(fā)布智能輔助駕駛安全倡議，其中提到營銷透明，倡議全行業(yè)實事求是地宣傳，明確智能輔助駕駛的功能邊界和使用條件，讓用戶清晰地知道和理解各自車型的真實能力。
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