界面新聞?dòng)浾?| 周姝祺

上汽集團(tuán)總裁賈健旭可能是在本屆上海車(chē)展上最忙的國(guó)有汽車(chē)公司高層。開(kāi)幕日一早，他先是與華為常務(wù)董事余承東兩度擁抱，共同官宣合作品牌“SAIC尚界”；下午他面向來(lái)自全球多國(guó)海外經(jīng)銷(xiāo)商，稱(chēng)要在未來(lái)3年，將17款全新智能化車(chē)型銷(xiāo)往海外。

高強(qiáng)度日程的背后，折射出這家國(guó)有汽車(chē)制造商在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的轉(zhuǎn)型急迫性。去年，上汽集團(tuán)連續(xù)18年的銷(xiāo)冠神話(huà)被比亞迪終結(jié)，其連續(xù)7年的海外市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍也被奇瑞汽車(chē)搶走。

上汽集團(tuán)要借上海車(chē)展的主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，集中展現(xiàn)新一屆管理層對(duì)內(nèi)改革的階段性成果。它承包了國(guó)家會(huì)展中心3號(hào)館，旗下六家整車(chē)企業(yè)十大品牌再度齊聚，展出的上百輛新車(chē)覆蓋了近2萬(wàn)平方米。一個(gè)流傳的說(shuō)法是，賈健旭在集團(tuán)內(nèi)部下達(dá)任務(wù)，“把上海車(chē)展變成上汽車(chē)展”。

從地理位置上看，3號(hào)館是整個(gè)國(guó)家會(huì)展中心的黃金展位，它距離軌道交通出口和停車(chē)場(chǎng)最近，是多數(shù)參展觀眾進(jìn)展后，首先會(huì)經(jīng)過(guò)的場(chǎng)館。

過(guò)往多分離在外的上汽通用五菱展臺(tái)也回歸集團(tuán)場(chǎng)館，上汽集團(tuán)內(nèi)部的協(xié)同效應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)。自去年以來(lái)，已有3位五菱體系高層調(diào)任上汽其他子公司。業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，這是要將能打硬仗的干將調(diào)回總部，解決各板塊的銷(xiāo)量增長(zhǎng)瓶頸。

和上一屆上海車(chē)展相比，上汽集團(tuán)新能源子品牌智己的地位變得更加重要，其展臺(tái)位置從場(chǎng)館邊緣調(diào)整到中心位置，與集團(tuán)兩大合資企業(yè)上汽大眾和上汽通用相鄰。賈健旭多次提到，要將自主業(yè)務(wù)視為集團(tuán)發(fā)展主攻方向。新組建的大乘用車(chē)板塊將集中集團(tuán)所有資源的支持。

一位跨國(guó)零部件供應(yīng)商的海外員工一大早就來(lái)到了上汽智己的展臺(tái)。他在深度體驗(yàn)了智己LS6后向界面新聞表示，這款純電車(chē)型的車(chē)機(jī)屏幕和多數(shù)汽車(chē)公司都不相同，看上去科技感很足；另外后排乘坐艙的空間表現(xiàn)也較為突出。

在被智己L6、LS6包圍的展臺(tái)角落，還放置了智己今年下一款車(chē)型即將量產(chǎn)的線控技術(shù)展示件。一位技術(shù)人員向界面新聞解釋?zhuān)€控技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)方向盤(pán)和輪胎的解耦，既能在狹窄的小路輕轉(zhuǎn)方向盤(pán)完成掉頭，也能在高速轉(zhuǎn)向偏差之時(shí)回歸，提升駕駛的舒適性和安全性。

“這項(xiàng)技術(shù)發(fā)展到極致，可以?huà)仐壏较虮P(pán)，讓整車(chē)空間真正成為乘坐休閑的區(qū)域?！痹摷夹g(shù)人員表示，線控技術(shù)的理論難度不算高，但是想要落地需經(jīng)過(guò)充分的可靠性和安全驗(yàn)證。一旦失控，即會(huì)造成嚴(yán)重后果。

上汽奧迪的展示位也從不起眼的角落來(lái)到舞臺(tái)中央。兩年前上汽奧迪還只有從外方導(dǎo)入的多款燃油車(chē)型，而如今展臺(tái)中心位置已被即將量產(chǎn)發(fā)售的純電動(dòng)車(chē)型E5 Sportback占據(jù)。這款新車(chē)掛上了全新品牌AUDI的標(biāo)識(shí)，并用上了上汽集團(tuán)研發(fā)技術(shù)以及中國(guó)智能化供應(yīng)鏈。

聚焦終端市場(chǎng)調(diào)研的杰蘭路總經(jīng)理朱鍇接受界面新聞采訪指出，這款全新品牌的車(chē)型外觀設(shè)計(jì)上能夠看到奧迪品牌的基因，在沒(méi)有追求過(guò)大尺寸的同時(shí)依然保持了較好的內(nèi)部乘坐空間。據(jù)悉，新AUDI還將推出增程車(chē)型，首款增程產(chǎn)品最快將于明年亮相。

界面新聞注意到，智己和上汽奧迪匯聚了3號(hào)館最多的人流量。從海內(nèi)外媒體到競(jìng)品工程師，都想要了解兩家品牌最新電動(dòng)化技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用。隔壁上汽大眾擺滿(mǎn)了曾經(jīng)屢創(chuàng)銷(xiāo)量奇跡的燃油車(chē)經(jīng)典車(chē)型，但被圍得水泄不通的，仍是即將量產(chǎn)的上汽大眾首款增程式SUV ID.ERA。

上海車(chē)展發(fā)展四十周年，參展觀眾對(duì)待合資汽車(chē)品牌的態(tài)度出現(xiàn)了明顯變化。過(guò)去，上汽集團(tuán)最受矚目的是上汽大眾和上汽通用兩大合資品牌，而現(xiàn)在已經(jīng)轉(zhuǎn)向了自主品牌和本土研發(fā)的新技術(shù)。

在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)蹣跚起步階段，上汽大眾（上海大眾）桑塔納轎車(chē)以CKD模式生產(chǎn)后，在首屆上海車(chē)展上首次亮相，成為當(dāng)年車(chē)展最受矚目的焦點(diǎn)；1999年的上海車(chē)展上，上汽通用三款別克轎車(chē)亮相。在前一年，別克首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型在上海工廠下線，這是中國(guó)首款國(guó)產(chǎn)中高檔轎車(chē)。

上汽集團(tuán)在上海車(chē)展上的展位調(diào)整和車(chē)型展示上的變化，不僅是自身戰(zhàn)略重心的轉(zhuǎn)移，更與中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展同頻共振。中國(guó)逐漸告別“以市場(chǎng)換技術(shù)”的“合資1.0”時(shí)代，邁入了自主品牌向合資品牌反向技術(shù)輸出的“合資2.0時(shí)代”。

去年6月，上汽集團(tuán)與大眾汽車(chē)簽署多項(xiàng)有關(guān)上汽大眾新產(chǎn)品項(xiàng)目的技術(shù)合作協(xié)議。到2030年，上汽大眾將推出18款新車(chē)型，其中有15款將專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，包括8款純電動(dòng)車(chē)型、3款插電式混動(dòng)車(chē)型，并將首次推出2款增程式車(chē)型。

朱鍇向界面新聞?lì)A(yù)判，由上汽大眾導(dǎo)入生產(chǎn)并負(fù)責(zé)銷(xiāo)售的ID.ERA將是大眾集團(tuán)下一代電動(dòng)化轉(zhuǎn)型產(chǎn)品中，最具競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型。新車(chē)超過(guò)1000公里的續(xù)航和增程式技術(shù)路線，契合當(dāng)下中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的需求。

在別克展臺(tái)，已經(jīng)沒(méi)有了燃油車(chē)型。在本屆上海車(chē)展開(kāi)展前夕，別克向還外界推出全新高端新能源子品牌“至境”，并同步發(fā)布了可支持純電、插混和增程三種不同動(dòng)力形式的全新電子電氣架構(gòu)。

據(jù)21財(cái)經(jīng)報(bào)道，過(guò)去別克品牌至少有3個(gè)核心架構(gòu)，導(dǎo)致用戶(hù)體驗(yàn)感不一致。為此，2023年底，上汽通用在合資汽車(chē)公司中率先針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)成立“軟件及數(shù)字化中心”，將不同架構(gòu)進(jìn)行融合。據(jù)悉，目前整個(gè)數(shù)字化產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)流程100%由中國(guó)本土團(tuán)隊(duì)獨(dú)立完成。

上汽通用總經(jīng)理盧曉稱(chēng)，未來(lái)12個(gè)月，別克將基于新架構(gòu)推出6款全新新能源車(chē)型。這6款新能源產(chǎn)品將均具備盈利性，并搭載智艙、智駕等新一代技術(shù)。按照規(guī)劃，上汽通用在2026年、2027年，新能源產(chǎn)品銷(xiāo)量占比分別超過(guò)50%和60%。

別克還在本屆車(chē)展上與Momenta達(dá)成合作，搭載后者輔助駕駛方案的別克新車(chē)將于今年下半年發(fā)布。瑞銀中國(guó)汽車(chē)行業(yè)研究主管鞏旻向界面新聞等媒體表示，汽車(chē)公司中對(duì)中國(guó)科技和本土企業(yè)的擁抱態(tài)度，反饋到在全球市場(chǎng)，將出現(xiàn)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力、研發(fā)能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的分化。

以上海車(chē)展為窗口，上汽集團(tuán)還瞄向了海外市場(chǎng)，正式發(fā)布了最新的“全球+本土”發(fā)展戰(zhàn)略。在長(zhǎng)達(dá)40多分鐘的發(fā)布會(huì)上，來(lái)自東南亞、歐洲、南美洲、非洲等區(qū)域的經(jīng)銷(xiāo)商包圍了整個(gè)上汽展臺(tái)。

上海汽車(chē)報(bào)報(bào)道稱(chēng)，早在2017年，上汽為了在海外市場(chǎng)營(yíng)造聲勢(shì)，樹(shù)立品牌形象，請(qǐng)來(lái)中國(guó)看車(chē)展的人群以海外媒體為主。近五六年，上汽每年邀請(qǐng)的主要人群變成了海外經(jīng)銷(xiāo)商。界面新聞了解到，去年開(kāi)始出海的智己在全球多個(gè)市場(chǎng)迎來(lái)不錯(cuò)反響，今年將加大輸出力度。

從產(chǎn)品迭代升級(jí)到品牌形象重塑，從國(guó)內(nèi)乘用車(chē)板塊協(xié)同到海外市場(chǎng)發(fā)力，上汽集團(tuán)正在大刀闊斧改革。其能否重回中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)冠軍，還待新時(shí)代的爆款驗(yàn)證。而等待的時(shí)間，或許不會(huì)太久。