界面新聞記者 | 楊詩涵

在多數(shù)觀眾被概念車、人形機器人和飛行汽車等更為吸睛的產(chǎn)品俘獲注意力時，一位中國自主汽車品牌的產(chǎn)品經(jīng)理卻長時間俯身彎腰，仔細觀察面前展車的車門。

他關心這輛汽車的門把手是如何設計的。先從外部拉開車門，再坐進去感受扶手處的設計，最后從內部找到解鎖鍵開門。感受這一切設計是否合理的同時，他不時在手機上做一些觀察內容的文字記錄。

上述人士告訴界面新聞，自己的目標是盡可能多地在車展上觀察新能源汽車的門把手設計?！坝泻芏嘤脩魧嶋H上是吐槽隱藏式門把手的，這種設計在常規(guī)天氣下具備低風阻、造型時尚、具備儀式感等優(yōu)點，但是壞處是到了下雪天氣，門可能都被凍住打不開，平時感應不靈敏的情況下也容易夾手”。

隱藏式設計通常將車門把手嵌于車身表面，通常用戶上車時需要按壓、觸控或者電控等方式彈出，這種設計過去屬于超跑和超豪華車型。伴隨新能源汽車興起，隱藏式車門把手逐漸成為流行，小鵬、理想、問界等品牌均采用類似設計。

但各家汽車公司各有細微區(qū)別的門把手設計，讓“打不開車門”成為用戶看車時面臨的難題。更嚴重的是，去年至今，不止一起隱藏式門把手失靈事故進入大眾視野，其中一些汽車在極端事故下甚至有因為把手故障、未能及時彈出，導致救援者無法施救、駕乘者難以及時逃生的嫌疑，引發(fā)外界對隱藏式門把手的深刻憂慮。

包括上述觀展產(chǎn)品經(jīng)理在內的一些業(yè)內人士，正在對車門把手的科技和實用性進行重新權衡。今年全國兩會期間，面對新能源汽車被外界詬病車門難開的問題，全國人大代表、小鵬汽車董事長何小鵬回應表示，正在研究更便于使用的車門把手。

將自身定位偏向科技公司的主機廠人士，對車展的看法則有不同的視角。一位小鵬汽車產(chǎn)品經(jīng)理告訴界面新聞，他在這次上海車展上最關心的并非新車造型、價格，而是各家汽車采用的芯片算力，以及參展供應商推出了哪些芯片新品，尤其是如地平線等國產(chǎn)公司。

“芯片是決定智能汽車水平上限的重要硬件，某種程度上，采用性價比更高、算力更強芯片的汽車，會更有希望成為長期競賽中的勝者。”

對于同樣處在激烈競爭中的智能駕駛供應商而言，其產(chǎn)品人士則更關心主機廠在本次上海車展上選擇了哪些供應商的方案，以及訂單的實際大小?！斑^去講故事就能獲得資本市場青睞，但現(xiàn)在真正拿到訂單的公司才能存活，而且必須是大規(guī)模的量產(chǎn)訂單?！?/span>

除了上述中方業(yè)內人士，本次上海車展上外國專業(yè)觀眾的面孔也并不鮮見。一位自稱來自美系汽車品牌的設計師告訴界面新聞，他對合資公司推出的概念車感興趣，但最好奇的還是國產(chǎn)造車新勢力推出新車造型。

“中國在新能源走在前列，部分產(chǎn)品和過去的經(jīng)典車型相似，但也有一些走出了自己的道路?！绷钏∠笊羁痰漠a(chǎn)品包括蔚來汽車展出的ET9，在他看來美感不輸合資品牌豪車。

經(jīng)歷長期沉淀，長車頭、長車身、寬大的進氣格柵、大餅輪轂等外觀設計元素幾乎成為豪華車的標配。本次在上海車展亮相的另一國產(chǎn)豪華車型尊界S800，也采用了閃亮的菱形格柵以及大餅輪設計，營造更厚重的尊貴氛圍。相比之下，蔚來ET9的外觀設計相對簡潔，這可能是部分業(yè)內人士和消費者青睞的風格。

外國汽車從業(yè)者在本屆車展上的目光，并未局限于新車型。一位法系汽車公司人士向界面新聞表示，他最關心業(yè)內動向，特別是在近日新能源汽車出現(xiàn)致命事故以后，中國市場整體對智能駕駛的反應，以及國家下一步的規(guī)定會往哪些方面引導。

他的關心最終指向一個問題，即這些變化會不會導致中國智能駕駛進展放緩。在小鵬、零跑等造車新勢力展臺，他尋找機會與展臺人士、產(chǎn)品經(jīng)理和本土媒體聊天，希望獲取更多信息。

“中國毫無疑問是當前在智能汽車進展上走的最快的國家，如果這些中國公司對智能駕駛進步表現(xiàn)出猶豫，那么全球的智能化轉型步伐可能都會受到影響。”