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揚州市江都區(qū)、重慶市永川區(qū)、安康市旬陽市、廣西玉林市興業(yè)縣、天水市張家川回族自治縣、清遠市佛岡縣
延邊和龍市、濮陽市臺前縣、海北剛察縣、武漢市漢南區(qū)、重慶市涪陵區(qū)、安康市漢陰縣、臨高縣東英鎮(zhèn)、合肥市長豐縣、南平市延平區(qū)
長沙市寧鄉(xiāng)市、南充市南部縣、駐馬店市正陽縣、大慶市龍鳳區(qū)、忻州市定襄縣、青島市萊西市、廣西河池市巴馬瑤族自治縣、邵陽市新寧縣
陽泉市礦區(qū)、北京市門頭溝區(qū)、慶陽市慶城縣、煙臺市萊州市、伊春市友好區(qū)、宜春市宜豐縣
衡陽市耒陽市、三明市建寧縣、寶雞市鳳翔區(qū)、渭南市合陽縣、上海市青浦區(qū)、綿陽市三臺縣、十堰市茅箭區(qū)、惠州市惠陽區(qū)
泰州市興化市、汕尾市陸豐市、內(nèi)江市威遠縣、邵陽市北塔區(qū)、江門市臺山市、銅川市王益區(qū)
天津市靜海區(qū)、黃岡市蘄春縣、廣西梧州市岑溪市、大連市甘井子區(qū)、淮南市田家庵區(qū)、宜賓市江安縣
內(nèi)蒙古包頭市青山區(qū)、寧波市象山縣、涼山普格縣、陵水黎族自治縣提蒙鄉(xiāng)、濰坊市臨朐縣、南平市延平區(qū)、寧波市奉化區(qū)、商丘市睢陽區(qū)、銅仁市江口縣
株洲市蘆淞區(qū)、黔西南安龍縣、南陽市新野縣、常德市石門縣、南陽市宛城區(qū)、保亭黎族苗族自治縣什玲、新鄉(xiāng)市輝縣市、惠州市惠東縣
內(nèi)蒙古巴彥淖爾市杭錦后旗、上饒市鉛山縣、衡陽市蒸湘區(qū)、銅仁市松桃苗族自治縣、瀘州市古藺縣、臨汾市洪洞縣、哈爾濱市南崗區(qū)、東方市八所鎮(zhèn)
安康市旬陽市、平頂山市寶豐縣、成都市郫都區(qū)、沈陽市沈北新區(qū)、德陽市中江縣、平頂山市新華區(qū)、成都市簡陽市
哈爾濱市方正縣、酒泉市敦煌市、徐州市邳州市、東莞市鳳崗鎮(zhèn)、內(nèi)蒙古包頭市青山區(qū)、白沙黎族自治縣元門鄉(xiāng)、貴陽市白云區(qū)、甘南卓尼縣
鶴壁市??h、聊城市東昌府區(qū)、巴中市通江縣、渭南市潼關(guān)縣、福州市永泰縣、甘孜得榮縣、濟寧市嘉祥縣、佳木斯市樺川縣
齊齊哈爾市龍沙區(qū)、屯昌縣楓木鎮(zhèn)、大興安嶺地區(qū)漠河市、樂山市沐川縣、平?jīng)鍪星f浪縣、文昌市文教鎮(zhèn)、黑河市嫩江市
五指山市南圣、淄博市淄川區(qū)、郴州市蘇仙區(qū)、鶴壁市鶴山區(qū)、濮陽市南樂縣、南充市閬中市
內(nèi)蒙古興安盟科爾沁右翼前旗、徐州市鼓樓區(qū)、中山市阜沙鎮(zhèn)、雙鴨山市集賢縣、白山市長白朝鮮族自治縣、黔東南三穗縣、泰州市靖江市、白銀市靖遠縣、黔西南普安縣
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湘潭市雨湖區(qū)、佳木斯市撫遠市、宣城市宣州區(qū)、晉城市城區(qū)、北京市豐臺區(qū)、洛陽市偃師區(qū)、洛陽市欒川縣、楚雄雙柏縣
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廣州智駕“雙子星”首份年報:虧損仍加劇,Robotaxi規(guī)?;善祁}關(guān)鍵|界面新聞
界面新聞記者 | 張熹瓏
廣州自動駕駛“雙子星”近期先后發(fā)布了上市后首份年報,盈利待解是其面臨的共同難題。
2024年,小馬智行、文遠知行分別凈虧損19.98億元、25.17億元,虧損面仍在持續(xù)拉大。
從營收來看,兩家公司呈現(xiàn)相反的增長曲線:2024年小馬智行實現(xiàn)營收5.48億元,同比增長4.3%。經(jīng)過連續(xù)三年的增長,小馬智行已成為國內(nèi)收入最高的L4自動駕駛公司。
而期內(nèi)文遠知行實現(xiàn)營收3.61億元,下滑10.2%。過去三年,文遠知行收入分別為3.61億元、4.02億元、5.28億元。
自動駕駛公司的收入分為產(chǎn)品收入和服務(wù)收入。2024年文遠知行服務(wù)板塊大幅減少7420萬元,導(dǎo)致營收下滑。文遠知行在財報中表示,減少主要原因是由于ADAS研究和開發(fā)服務(wù)的收入減少了1.53億元,某些客戶的定制研發(fā)服務(wù)已從2024年第三季度起完成。

事實上,小馬智行也面臨服務(wù)收入減少的問題,其許可和應(yīng)用申請業(yè)務(wù)收入下降了30.1%至2730萬美元,財報指出這主要受項目收入確認時間波動影響。這也反映出,隨著整車廠加速自研,智駕服務(wù)市場的利潤空間正受到擠壓。
小馬智行的增長引擎來自Robotruck,全年營收為4040萬美元,增幅達61.3%。2024年,開啟京津塘高速無人化跨省貨運測試成為卡車業(yè)務(wù)的關(guān)鍵突破點。

期內(nèi),文遠知行毛利率為30.7%,而小馬智行僅15.2%。小馬智行首席財務(wù)官王皓俊在電話會上表示,下降主要原因是毛利率較低的服務(wù)占收入比重在增加,“隨著我們進入商業(yè)化的早期階段,季度收入和利潤率正在經(jīng)歷波動,預(yù)計這種波動將在短期內(nèi)持續(xù)下去。”
高強度的研發(fā)投入也侵蝕了利潤空間。2024年,小馬智行和文遠知行研發(fā)費用分別達17.43億元、10.91億元,研發(fā)投入逐年走高,甚至是當年收入的兩到三倍。
對比而言,兩家公司的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和市場聚焦偏好不同——小馬智行把精力放在Robotaxi和Robotruck上,而文遠知行還涉及自動駕駛小巴、貨運車、環(huán)衛(wèi)車和高階智能駕駛,業(yè)務(wù)更分散,這種差異也導(dǎo)致增速不同。
但隨著自動駕駛行業(yè)處于從技術(shù)驗證向規(guī)模化應(yīng)用過渡的關(guān)鍵階段,兩家公司不約而同加大了在Robotaxi上的押注,擴張Robotaxi商業(yè)版圖成為突破規(guī)模臨界點的最佳手段。
文遠知行在去年創(chuàng)下了Robotaxi業(yè)務(wù)收入和海外收入的新高,包含Robotaxi業(yè)務(wù)在內(nèi)的產(chǎn)品收入達8770萬元,增幅為61.8%。
一個標志性事件為,2024年12月,公司與Uber合作在阿布扎比落地中東最大Robotaxi車隊。這是文遠知行在美國和中國以外最大的Robotaxi車隊規(guī)模,也是Uber首次在美國以外地區(qū)推出自動駕駛業(yè)務(wù)。
文遠知行CFO李璇在電話會上表示,對國際市場采取了獨特的業(yè)務(wù)模式,通過銷售車輛、收取固定服務(wù)費以及收入分成提供自動駕駛車輛和服務(wù),這確保了從第一天起就有正向的利潤貢獻,“我們側(cè)重于與每個市場的領(lǐng)先平臺合作,以便更快地部署Robotaxi,并增強定價權(quán)?!?/p>
目前,文遠知行Robotaxi車隊規(guī)模約400輛,其中300多輛在國內(nèi),不到100輛在海外市場。李璇提到,到2025年中,阿布扎比車隊將增加至50輛,并通過增加接送點和運營區(qū)域來改善業(yè)績。
“我們的目標是保持資產(chǎn)活躍的業(yè)務(wù)模式,并盡可能擴大Robotaxi車隊規(guī)模?!崩铊峒?,預(yù)計在未來幾年內(nèi),中國首批運營Robotaxi的城市經(jīng)濟效益將轉(zhuǎn)正,計劃屆時讓第三方資產(chǎn)所有者購買車隊,并在自有平臺上運營。
文遠知行熱衷于出海,業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋9個國家與30個城市,包括瑞士、新加坡、西班牙等地。對比之下,小馬智行將重心放在國內(nèi)一線城市上,提出“Robotaxi優(yōu)先、中國優(yōu)先和一線城市優(yōu)先”的戰(zhàn)略。

小馬智行同樣也選擇跟第三方平臺合作來擴大車隊規(guī)模,合作方涵蓋如祺出行、支付寶、高德打車、錦江出租、康福德高集團、Emile Weber等公司,擁有全球Robotaxi公司中最多的網(wǎng)約車和出租車平臺合作伙伴。
“中國擁有最大的網(wǎng)約車市場,按訂單數(shù)量計算約占全球市場的40%,這大約是美國的兩倍。” 小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人彭軍在業(yè)績電話會上提到,2025年會成為廣泛采用自動交通解決方案的拐點,“今年的首要任務(wù)是明確的,加速大規(guī)模生產(chǎn)和部署Robotaxi車隊,進一步降低單位運營成本,在中國一線城市擴大運營區(qū)域和密度?!?/p>
不過,小馬智行去年的Robotaxi業(yè)績未達預(yù)期,全年收入同比下降了5.3%至730萬美元。公司解釋道,主要原因是根據(jù)合作項目進度規(guī)劃,提供自動駕駛汽車工程解決方案的服務(wù)費減少。
另一方面,小馬智行通過建立量產(chǎn)合作伙伴關(guān)系以支持大規(guī)模商業(yè)化。2024年,公司跟豐田、北汽新能源、廣汽埃安聯(lián)合開發(fā)三款第七代Robotaxi車型,這被視為Robotaxi大規(guī)模落地的關(guān)鍵之一。
彭軍提到,與車企的合作將顯著降低單位成本,與第六代Robotaxi相比,第七代車型成本削減了70%,預(yù)計在下半年規(guī)?;a(chǎn),與北汽和廣汽的合作也使得有更強大的政府支持來獲得關(guān)鍵市場。
“這一合作實際上也超越了制造領(lǐng)域。例如,與豐田建立的合資企業(yè)實際上是一種更全面的合作關(guān)系,可以作為車隊公司運營以承擔資本支出,并能利用現(xiàn)有的豐田經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進行車輛維護。”彭軍說。
根據(jù)規(guī)劃,在北上廣深這樣的一線城市中,Robotaxi投放量在1000臺時,小馬智行運營才會達到盈虧平衡點,此后每增加一臺車輛成本才會更低。截至2024年底,公司在國內(nèi)投放了250多輛Robotaxi。
小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人樓天城提到,在所有一線城市中,已有70多個區(qū)域獲得了監(jiān)管批準許可,預(yù)計可容納的Robotaxi將達到“數(shù)以萬計”。
2024年,小馬智行Robotaxi日均訂單為15個。而文遠知行方面并未透露目前Robotaxi的訂單量。李璇認為,在與第三方合作的混合模式下,日常訂單有望提高到與人類司機類似水平甚至更高,“Robotaxi在不久的將來每天可以行駛20小時?!崩铊硎?,在高成本市場,如一些歐洲國家和中東國家,預(yù)計到2030年運營利潤率將達到約60%。
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