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濰坊市壽光市、河源市源城區(qū)、忻州市五臺(tái)縣、廣西桂林市秀峰區(qū)、文昌市翁田鎮(zhèn)、大理云龍縣
白沙黎族自治縣細(xì)水鄉(xiāng)、廣西百色市西林縣、齊齊哈爾市昂昂溪區(qū)、四平市公主嶺市、濮陽(yáng)市濮陽(yáng)縣、廣西貴港市桂平市、內(nèi)蒙古呼和浩特市新城區(qū)
大連市甘井子區(qū)、阿壩藏族羌族自治州阿壩縣、安慶市迎江區(qū)、臨沂市沂南縣、汕頭市潮南區(qū)、揭陽(yáng)市普寧市、果洛久治縣
定安縣雷鳴鎮(zhèn)、郴州市安仁縣、長(zhǎng)治市黎城縣、南充市閬中市、澄邁縣大豐鎮(zhèn)、黃岡市麻城市、阜新市太平區(qū)、定西市臨洮縣
洛陽(yáng)市澗西區(qū)、上海市青浦區(qū)、海南同德縣、威海市榮成市、攀枝花市西區(qū)、屯昌縣坡心鎮(zhèn)
廣西欽州市欽北區(qū)、東莞市虎門鎮(zhèn)、佳木斯市向陽(yáng)區(qū)、陽(yáng)泉市礦區(qū)、廣州市白云區(qū)、甘孜甘孜縣、蘇州市常熟市、寧波市海曙區(qū)
廣西梧州市蒙山縣、大同市平城區(qū)、漯河市召陵區(qū)、洛陽(yáng)市偃師區(qū)、阜新市清河門區(qū)
德宏傣族景頗族自治州盈江縣、渭南市臨渭區(qū)、延安市安塞區(qū)、定西市隴西縣、天津市寶坻區(qū)、懷化市新晃侗族自治縣、宜昌市秭歸縣、廣西南寧市馬山縣、遼陽(yáng)市弓長(zhǎng)嶺區(qū)、南充市南部縣
呂梁市興縣、普洱市景谷傣族彝族自治縣、汕尾市陸豐市、甘孜巴塘縣、阿壩藏族羌族自治州小金縣、寶雞市陳倉(cāng)區(qū)
保亭黎族苗族自治縣保城鎮(zhèn)、宣城市寧國(guó)市、上饒市信州區(qū)、信陽(yáng)市羅山縣、齊齊哈爾市建華區(qū)
襄陽(yáng)市宜城市、重慶市沙坪壩區(qū)、天水市張家川回族自治縣、內(nèi)蒙古呼和浩特市托克托縣、黔南平塘縣、深圳市福田區(qū)、曲靖市宣威市
甘孜德格縣、長(zhǎng)沙市開福區(qū)、衡陽(yáng)市衡山縣、郴州市北湖區(qū)、中山市石岐街道
宜賓市興文縣、定西市臨洮縣、麗江市永勝縣、滁州市定遠(yuǎn)縣、涼山美姑縣、南平市武夷山市
齊齊哈爾市龍沙區(qū)、連云港市連云區(qū)、內(nèi)蒙古呼倫貝爾市海拉爾區(qū)、錦州市凌海市、延安市子長(zhǎng)市、酒泉市肅州區(qū)
迪慶香格里拉市、焦作市馬村區(qū)、焦作市博愛縣、張掖市甘州區(qū)、淄博市桓臺(tái)縣、安康市漢濱區(qū)、白沙黎族自治縣細(xì)水鄉(xiāng)、溫州市龍灣區(qū)
郴州市永興縣、廣元市利州區(qū)、曲靖市師宗縣、宿遷市宿豫區(qū)、安慶市望江縣、襄陽(yáng)市襄州區(qū)、甘南合作市、廣西百色市隆林各族自治縣、馬鞍山市含山縣
煙臺(tái)市棲霞市、海南興?？h、宿遷市泗洪縣、黔南貴定縣、長(zhǎng)春市寬城區(qū)
中國(guó)一季度汽車進(jìn)口量同比下降近四成|界面新聞 · 汽車
4月26日晚間，乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹發(fā)文稱，今年前三個(gè)月，中國(guó)進(jìn)口汽車9.5萬(wàn)輛，同比下降39%，這是近期少見的1-3月巨大下滑。
數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)進(jìn)口車進(jìn)口量從2017年的124萬(wàn)輛持續(xù)以年均8%左右下行，到2023年僅有80萬(wàn)輛。2024年汽車進(jìn)口70萬(wàn)輛，同比下降12%。今年一季度，進(jìn)口降幅進(jìn)一步擴(kuò)大。
數(shù)據(jù)來源：崔東樹微信公眾號(hào)一季度，中國(guó)進(jìn)口車輛最多的前五個(gè)國(guó)家分別是日本3.05萬(wàn)輛、德國(guó)2.37萬(wàn)輛、斯洛伐克1.77萬(wàn)輛、美國(guó)0.89萬(wàn)輛、英國(guó)0.84萬(wàn)輛。
崔東樹提供的數(shù)據(jù)顯示，今年3月，中國(guó)進(jìn)口車3.9萬(wàn)輛，同比下滑27%。同期，進(jìn)口車輛最多的前五個(gè)國(guó)家分別是日本1.75萬(wàn)輛、德國(guó)0.68萬(wàn)輛、斯洛伐克0.65萬(wàn)輛、英國(guó)0.39萬(wàn)輛、美國(guó)0.24萬(wàn)輛。
從進(jìn)口增量來看，3月同比增量最大的是斯洛伐克，增量為401輛，從日本新增進(jìn)口300輛、從波蘭新增進(jìn)口107輛、從韓國(guó)新增進(jìn)口60輛、從比利時(shí)新增進(jìn)口29輛。
隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的不斷強(qiáng)大，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型改變了市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)，燃油車需求持續(xù)萎縮，進(jìn)口燃油車需求也出現(xiàn)明顯下降。在此背景下，中國(guó)自美國(guó)進(jìn)口車近幾年下降幅度較大。
崔東樹提供的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)從美國(guó)進(jìn)口的車輛從2017年的28萬(wàn)輛下降到2024年的10.9萬(wàn)輛。今年前三個(gè)月，中國(guó)進(jìn)口美國(guó)車輛降到0.89萬(wàn)輛，同比下降66%。其中，3月中國(guó)自美國(guó)進(jìn)口車0.24萬(wàn)輛，同比下降68%，環(huán)比2月下降46%。
崔東樹表示，隨著國(guó)際關(guān)系復(fù)雜度不斷提升，需要未雨綢繆建立多元化的進(jìn)口模式，維持進(jìn)口車合理規(guī)模，保障國(guó)際供給鏈的安全。
此外，中國(guó)進(jìn)口新能源乘用車實(shí)現(xiàn)持續(xù)高增長(zhǎng)后，去年出現(xiàn)劇烈下滑。今年1-3月，中國(guó)進(jìn)口純電動(dòng)的乘用車1345輛，同比下降82%；插混1078輛，同比下降77%。去年進(jìn)口乘用車新能源進(jìn)口占比達(dá)到3.9%，今年一季度進(jìn)口新能源車占比下降到2.6%。
中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)領(lǐng)先于全球。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為318.2萬(wàn)輛和307.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)50.4%和47.1%。
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