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寶雞市隴縣、昌江黎族自治縣王下鄉(xiāng)、大慶市讓胡路區(qū)、自貢市沿灘區(qū)、安康市漢陰縣、西安市碑林區(qū)、煙臺市芝罘區(qū)、株洲市攸縣
鞍山市鐵東區(qū)、宜賓市筠連縣、樂東黎族自治縣利國鎮(zhèn)、臨夏臨夏縣、臨沂市臨沭縣
內(nèi)蒙古錫林郭勒盟阿巴嘎旗、長治市壺關(guān)縣、晉中市和順縣、廣西百色市右江區(qū)、天津市西青區(qū)、德州市齊河縣
齊齊哈爾市富??h、韶關(guān)市樂昌市、眉山市彭山區(qū)、撫州市樂安縣、黔南甕安縣、黔南獨(dú)山縣、蚌埠市禹會區(qū)、渭南市臨渭區(qū)
煙臺市棲霞市、合肥市蜀山區(qū)、安慶市大觀區(qū)、駐馬店市遂平縣、延安市志丹縣、東營市東營區(qū)、蘭州市城關(guān)區(qū)、大理巍山彝族回族自治縣、棗莊市臺兒莊區(qū)
梅州市大埔縣、普洱市墨江哈尼族自治縣、金華市永康市、徐州市新沂市、黔東南凱里市、滁州市明光市
焦作市溫縣、廣西來賓市興賓區(qū)、內(nèi)蒙古通遼市奈曼旗、三亞市海棠區(qū)、黔西南望謨縣、商丘市虞城縣、濰坊市臨朐縣、福州市鼓樓區(qū)、攀枝花市米易縣、吉安市吉州區(qū)
文山西疇縣、焦作市解放區(qū)、濰坊市昌樂縣、廣西柳州市魚峰區(qū)、白銀市靖遠(yuǎn)縣、齊齊哈爾市甘南縣、東莞市南城街道、雙鴨山市寶清縣、廣西南寧市西鄉(xiāng)塘區(qū)
嘉峪關(guān)市峪泉鎮(zhèn)、恩施州恩施市、三明市明溪縣、哈爾濱市巴彥縣、通化市東昌區(qū)、重慶市武隆區(qū)
宜賓市屏山縣、延邊圖們市、邵陽市北塔區(qū)、資陽市安岳縣、黔東南劍河縣、新鄉(xiāng)市延津縣、曲靖市麒麟?yún)^(qū)、文山丘北縣、廈門市翔安區(qū)
屯昌縣南呂鎮(zhèn)、中山市古鎮(zhèn)鎮(zhèn)、煙臺市蓬萊區(qū)、邵陽市洞口縣、聊城市冠縣
廣西柳州市鹿寨縣、內(nèi)蒙古呼倫貝爾市牙克石市、文昌市東路鎮(zhèn)、新鄉(xiāng)市紅旗區(qū)、汕頭市潮陽區(qū)、杭州市建德市、酒泉市敦煌市、內(nèi)蒙古烏蘭察布市卓資縣、煙臺市棲霞市、襄陽市??悼h
眉山市仁壽縣、臨汾市吉縣、常州市天寧區(qū)、東莞市清溪鎮(zhèn)、蘇州市吳江區(qū)、麗水市云和縣、延邊安圖縣、丹東市元寶區(qū)
蚌埠市蚌山區(qū)、哈爾濱市阿城區(qū)、呂梁市離石區(qū)、廣西北海市海城區(qū)、儋州市大成鎮(zhèn)
上饒市弋陽縣、阜陽市阜南縣、銅陵市郊區(qū)、南充市儀隴縣、內(nèi)蒙古赤峰市敖漢旗、商丘市夏邑縣、株洲市石峰區(qū)、鄭州市中原區(qū)、遵義市湄潭縣、臨高縣和舍鎮(zhèn)
瓊海市萬泉鎮(zhèn)、金華市東陽市、長治市沁源縣、朔州市平魯區(qū)、重慶市銅梁區(qū)
雙鴨山市集賢縣、岳陽市汨羅市、臨高縣波蓮鎮(zhèn)、海西蒙古族都蘭縣、雙鴨山市饒河縣、遂寧市安居區(qū)、忻州市定襄縣、江門市臺山市
保時捷一季度業(yè)績不及預(yù)期,股價暴跌|界面新聞 · 汽車
4月29日,豪華汽車制造商保時捷公布2025年第一季度財報,核心財務(wù)指標(biāo)全面低于市場預(yù)期,導(dǎo)致其股價在歐洲股市開盤后一度暴跌超7%,截至當(dāng)日收盤跌幅仍達(dá)5.2%。
財報顯示,保時捷一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入88.6億歐元,同比下降1.7%;營業(yè)利潤僅7.6億歐元,同比驟降40.6%;銷售回報率從上年同期的14.2%降至8.6%,創(chuàng)下近年來最低水平。
保時捷CFO Jochen Breckner表示:“宏觀經(jīng)濟(jì)形勢仍將充滿挑戰(zhàn),我們無法完全擺脫這種局面,但正在盡一切努力應(yīng)對”。
此外,保時捷警告稱美國關(guān)稅帶來不確定性,并宣布調(diào)整2025財年展望:營業(yè)收入介于370至380億歐元(此前預(yù)期390至400億歐元);銷售回報率介于6.5%至8.5%(此前預(yù)期10%至12%);汽車業(yè)務(wù)凈現(xiàn)金流利潤率介于4%至6%(此前預(yù)期7%至9%)。
因電動化進(jìn)程放緩,保時捷決定對電池業(yè)務(wù)進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整。此前由其全資子公司Cellforce Group GmbH推進(jìn)的高性能電池擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃將不再獨(dú)立實(shí)施?;诖思捌渌姵鼗顒訋淼呢?fù)面影響,2025財年特殊費(fèi)用總額將從8億歐元增至13億歐元。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》,本月8日,保時捷公布了2025年第一季度全球汽車交付量數(shù)據(jù)。受中國和歐洲需求下降影響,該季度全球交付量為71470輛,同比減少8%。

中國市場交付量大幅下降42%至9471輛,比去年同期少了近7000輛,全球銷量的比例從巔峰時期的30%降至13.25%。這一頹勢自2021年達(dá)到9.57萬輛的歷史峰值后持續(xù),2024年交付量已同比下滑28%至5.69萬輛,徹底失去其連續(xù)八年保持的全球最大單一市場地位。
隨著消費(fèi)者對智能座艙、自動駕駛等技術(shù)的需求超越傳統(tǒng)豪華標(biāo)簽,保時捷在智能化領(lǐng)域的短板日益凸顯。以極氪001 FR、小米SU7 Ultra為代表的本土高端車型,憑借高性價比和前沿科技配置,快速搶占50萬元以上市場。
4月28日,據(jù)IT之家,2025上海車展期間,還傳出保時捷CEO奧博穆表示“未來兩到三年內(nèi),保時捷可能停止在中國市場銷售電動汽車”,他在接受媒體采訪時表示,保時捷在中國的電動汽車銷量 “相對較低”。
保時捷中國隨后回應(yīng),“這是誤讀,保時捷在中國仍將全速推進(jìn)電動化進(jìn)程,也將加快提供產(chǎn)品數(shù)智化本土解決方案。我們下一款電動車型將迎來全新的純電動Cayenne”。

盡管如此,市場對其電動化轉(zhuǎn)型能力的質(zhì)疑已難以平息,保時捷未針對中國市場開發(fā)專屬車型,這與其他國際品牌形成鮮明對比。例如,奧迪在中國設(shè)立了純電動品牌AUDI,并推出加長版轎車和SUV,迎合中國消費(fèi)者對后排空間的偏好。
不過,在2025上海國際車展上,保時捷也宣布中國研發(fā)中心已完成戰(zhàn)略性架構(gòu)升級,全新投建的上海辦公新址計(jì)劃于今年下半年正式投入運(yùn)營。
此前,保時捷公布2024年財報顯示,2024年銷售收入約400.83億歐元,同比下降1.1%;營業(yè)利潤為56.37億歐元,上年同期為72.84億歐元;凈利潤為35.95億歐元,比前一年下跌30.3%。
另據(jù)澎湃新聞3月的報道,保時捷宣布已啟動一項(xiàng)全面的公司規(guī)模重組計(jì)劃。到2029年,公司將裁員約1900人。公司將利用人員變化、自然流動率和嚴(yán)格的招聘政策來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。定期勞動合同到期也將自然減少2000個崗位。除即時措施外,管理層與工會正就下半年的結(jié)構(gòu)性優(yōu)化方案展開談判,以進(jìn)一步提升中長期運(yùn)營效率。
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