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中山市古鎮(zhèn)鎮(zhèn)、南平市順昌縣、昭通市綏江縣、伊春市友好區(qū)、廣元市利州區(qū)、開(kāi)封市杞縣
資陽(yáng)市安岳縣、恩施州來(lái)鳳縣、綿陽(yáng)市江油市、儋州市大成鎮(zhèn)、麗水市松陽(yáng)縣
梅州市五華縣、徐州市沛縣、楚雄永仁縣、聊城市東阿縣、河源市源城區(qū)、廣西河池市金城江區(qū)、晉城市陽(yáng)城縣、麗江市華坪縣、平?jīng)鍪腥A亭縣、玉樹(shù)治多縣
重慶市萬(wàn)州區(qū)、南陽(yáng)市西峽縣、澄邁縣老城鎮(zhèn)、杭州市建德市、廣西貴港市覃塘區(qū)、榆林市米脂縣
許昌市禹州市、重慶市大渡口區(qū)、商洛市柞水縣、黔南長(zhǎng)順縣、廣西北海市鐵山港區(qū)、景德鎮(zhèn)市昌江區(qū)
天津市武清區(qū)、宜賓市南溪區(qū)、直轄縣神農(nóng)架林區(qū)、遂寧市船山區(qū)、太原市晉源區(qū)、廣西桂林市荔浦市、福州市長(zhǎng)樂(lè)區(qū)、吉林市舒蘭市、南充市順慶區(qū)、南京市浦口區(qū)
榆林市靖邊縣、綏化市望奎縣、西安市長(zhǎng)安區(qū)、澄邁縣永發(fā)鎮(zhèn)、齊齊哈爾市訥河市
玉溪市易門(mén)縣、白沙黎族自治縣阜龍鄉(xiāng)、上饒市廣信區(qū)、九江市廬山市、宜春市奉新縣、荊門(mén)市沙洋縣、哈爾濱市道里區(qū)、深圳市龍崗區(qū)、宜賓市翠屏區(qū)、文山丘北縣
周口市項(xiàng)城市、佛山市禪城區(qū)、廣西柳州市柳江區(qū)、大慶市讓胡路區(qū)、濱州市博興縣、大慶市薩爾圖區(qū)
丹東市元寶區(qū)、揚(yáng)州市高郵市、玉樹(shù)治多縣、樂(lè)東黎族自治縣九所鎮(zhèn)、威海市乳山市
郴州市嘉禾縣、內(nèi)蒙古赤峰市翁牛特旗、淄博市臨淄區(qū)、三亞市天涯區(qū)、臨汾市鄉(xiāng)寧縣、廣西貴港市覃塘區(qū)、瓊海市龍江鎮(zhèn)、蕪湖市鳩江區(qū)、荊州市石首市、陽(yáng)江市陽(yáng)春市
許昌市魏都區(qū)、亳州市蒙城縣、菏澤市單縣、畢節(jié)市納雍縣、內(nèi)蒙古興安盟科爾沁右翼前旗、海南貴南縣、岳陽(yáng)市岳陽(yáng)樓區(qū)、哈爾濱市木蘭縣、五指山市毛陽(yáng)
六盤(pán)水市盤(pán)州市、聊城市高唐縣、延安市宜川縣、鶴壁市淇濱區(qū)、廣西南寧市上林縣
直轄縣天門(mén)市、綿陽(yáng)市平武縣、文山麻栗坡縣、臨夏永靖縣、撫順市新?lián)釁^(qū)、平頂山市寶豐縣、焦作市解放區(qū)
保亭黎族苗族自治縣什玲、徐州市睢寧縣、甘孜新龍縣、南陽(yáng)市桐柏縣、瀘州市江陽(yáng)區(qū)
安康市嵐皋縣、蘭州市西固區(qū)、文昌市鋪前鎮(zhèn)、東莞市石龍鎮(zhèn)、內(nèi)蒙古錫林郭勒盟錫林浩特市
武威市天祝藏族自治縣、鹽城市建湖縣、清遠(yuǎn)市清城區(qū)、梅州市梅縣區(qū)、內(nèi)蒙古呼和浩特市回民區(qū)、牡丹江市穆棱市、海南同德縣、普洱市景東彝族自治縣、龍巖市長(zhǎng)汀縣、吉安市泰和縣
青島市即墨區(qū)、內(nèi)蒙古呼倫貝爾市海拉爾區(qū)、漢中市鎮(zhèn)巴縣、重慶市璧山區(qū)、隴南市文縣
臨夏永靖縣、黔西南望謨縣、衡陽(yáng)市南岳區(qū)、阿壩藏族羌族自治州壤塘縣、內(nèi)蒙古通遼市庫(kù)倫旗、福州市閩侯縣
上海市長(zhǎng)寧區(qū)、黔東南臺(tái)江縣、寧夏吳忠市鹽池縣、長(zhǎng)春市南關(guān)區(qū)、錦州市黑山縣、無(wú)錫市濱湖區(qū)、廣元市朝天區(qū)、白銀市平川區(qū)
龍巖市武平縣、伊春市友好區(qū)、六安市霍山縣、內(nèi)蒙古烏蘭察布市化德縣、成都市新都區(qū)、重慶市奉節(jié)縣、中山市東升鎮(zhèn)、莆田市城廂區(qū)、鐵嶺市開(kāi)原市
吉安市峽江縣、黔東南臺(tái)江縣、宿遷市泗洪縣、樂(lè)東黎族自治縣黃流鎮(zhèn)、汕頭市龍湖區(qū)、駐馬店市驛城區(qū)、樂(lè)山市夾江縣
三明市尤溪縣、岳陽(yáng)市臨湘市、黔東南岑鞏縣、麗水市慶元縣、周口市西華縣、煙臺(tái)市龍口市、上海市崇明區(qū)、咸寧市咸安區(qū)、昆明市晉寧區(qū)
成都市彭州市、果洛甘德縣、臨夏臨夏縣、大慶市龍鳳區(qū)、麗水市景寧畬族自治縣、婁底市雙峰縣
臨沂市平邑縣、廣西崇左市江州區(qū)、福州市羅源縣、盤(pán)錦市盤(pán)山縣、濟(jì)寧市泗水縣、五指山市番陽(yáng)
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達(dá)州市通川區(qū)、長(zhǎng)春市榆樹(shù)市、保山市騰沖市、吉安市峽江縣、曲靖市馬龍區(qū)、梅州市平遠(yuǎn)縣、忻州市保德縣、儋州市蘭洋鎮(zhèn)、廣西欽州市浦北縣、內(nèi)蒙古通遼市奈曼旗
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吉安市青原區(qū)、三明市沙縣區(qū)、菏澤市曹縣、伊春市鐵力市、寧夏中衛(wèi)市沙坡頭區(qū)、衡陽(yáng)市耒陽(yáng)市、南陽(yáng)市鎮(zhèn)平縣
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通化市輝南縣、濮陽(yáng)市臺(tái)前縣、咸寧市嘉魚(yú)縣、咸陽(yáng)市禮泉縣、紅河金平苗族瑤族傣族自治縣、攀枝花市米易縣
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揚(yáng)州市邗江區(qū)、東方市三家鎮(zhèn)、駐馬店市泌陽(yáng)縣、達(dá)州市萬(wàn)源市、酒泉市阿克塞哈薩克族自治縣、十堰市竹溪縣、北京市豐臺(tái)區(qū)
萬(wàn)寧市禮紀(jì)鎮(zhèn)、陵水黎族自治縣文羅鎮(zhèn)、瀘州市納溪區(qū)、銅仁市萬(wàn)山區(qū)、屯昌縣屯城鎮(zhèn)、漢中市寧強(qiáng)縣、黃山市屯溪區(qū)
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廣州試圖扭轉(zhuǎn)汽車(chē)關(guān)鍵零部件“偏科”|界面新聞
界面新聞?dòng)浾?| 張熹瓏
界面新聞編輯 | 林騰
丟失了蟬聯(lián)數(shù)年的“中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量第一城”后，廣州加快扭轉(zhuǎn)汽車(chē)行業(yè)“偏科”。
汽車(chē)制造業(yè)是廣州的第一大支柱產(chǎn)業(yè)，自2019年起，廣州汽車(chē)產(chǎn)量連續(xù)五年保持在300萬(wàn)輛左右，居全國(guó)第一。
但受燃油車(chē)市場(chǎng)需求不足等影響，2024年廣州汽車(chē)制造業(yè)增加值按年下降18.2%。同年，深圳以293.53萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)產(chǎn)量問(wèn)鼎“汽車(chē)第一城”。坐擁完整的電子、電池、智能駕駛技術(shù)供應(yīng)鏈，核心零部件的齊全讓深圳新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。
一方面，廣州沒(méi)有及時(shí)跟上新能源轉(zhuǎn)型大潮；另一方面，長(zhǎng)期存在“整車(chē)強(qiáng)、零部件弱”的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題，也拖慢了廣州汽車(chē)電動(dòng)化、智能化的腳步。
“廣州汽車(chē)出貨量很大，但企業(yè)主要集中在主機(jī)廠，以及車(chē)身、底盤(pán)這些部件。從汽車(chē)電子角度看，廣州乃至廣東省都很缺乏，供應(yīng)商集中在長(zhǎng)三角。”廣州奧松電子股份有限公司副總經(jīng)理陳新準(zhǔn)告訴界面新聞。
這家智能傳感器廠商成立于2003年。陳新準(zhǔn)提到，公司將在廣州建設(shè)上市總部基地，設(shè)立8英寸MEMS特色晶圓快速研發(fā)線、創(chuàng)新研發(fā)中心、MEMS量產(chǎn)線等，使新品研發(fā)周期縮短至1周到1個(gè)月。這將填補(bǔ)廣州在智能傳感器領(lǐng)域的空白。
奧松電子車(chē)間 受訪者供圖加速布局智能傳感器、車(chē)規(guī)級(jí)芯片、三電系統(tǒng)、電池材料等關(guān)鍵零部件短板，廣州希望實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的翻盤(pán)，這不僅關(guān)乎其工業(yè)產(chǎn)值表現(xiàn)，更直接影響城市整體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。
《廣州市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2023—2035年）》提到，廣州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的零部件與整車(chē)制造不匹配矛盾突出，2022年汽車(chē)整零比僅為1:0.47，到2025年要達(dá)到1:0.5，遠(yuǎn)期到2035年則要實(shí)現(xiàn)1:1.2。
這同樣是一場(chǎng)圍繞國(guó)產(chǎn)替代預(yù)期的技術(shù)迭代。廣州市瑞立科密汽車(chē)電子股份有限公司主營(yíng)汽車(chē)電子控制系統(tǒng)和商用車(chē)ABS、EBS、ESC等產(chǎn)品。瑞立科密技術(shù)總工、副總經(jīng)理龍?jiān)愀嬖V記者，公司核心技術(shù)為程序設(shè)計(jì)和電路板開(kāi)發(fā)，汽車(chē)裝上旗下系統(tǒng)后剎車(chē)距離會(huì)更短，可新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程可以提高20%以上。去年驗(yàn)收的智能線控氣壓制動(dòng)系統(tǒng)已投入無(wú)人駕駛礦車(chē)使用，“商用車(chē)+乘用車(chē)”是接下來(lái)瞄準(zhǔn)的方向。
這家公司正在沖刺深主板。招股書(shū)顯示，2023年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收和歸母凈利潤(rùn)17.6億元、2.36億元，同比增長(zhǎng)32.7%、143.3%。
而在傳感器領(lǐng)域，長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)發(fā)展緩慢，高端MEMS傳感器幾乎依賴(lài)進(jìn)口。這一現(xiàn)狀也在改變。
在8英寸MEMS特色芯片賽道，奧松電子在重慶設(shè)立了產(chǎn)業(yè)基地，包含8英寸CMOS加MEMS特色傳感器芯片量產(chǎn)線、車(chē)規(guī)級(jí)傳感器可靠性檢測(cè)中心等。
陳新準(zhǔn)透露道，生產(chǎn)線主體建筑已經(jīng)封頂，預(yù)計(jì)6、7月正式投產(chǎn)。該生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)更高制程工藝，以前產(chǎn)線只涉及MEMS，新產(chǎn)線是CMOS加MEMS，“可以理解為，原來(lái)只能做一部分的芯片，現(xiàn)在可以一次性把傳感器里的芯片都做完。”基于此，芯片生產(chǎn)類(lèi)別可以達(dá)到數(shù)百甚至上千個(gè)，衍生的產(chǎn)品體系可超過(guò)1萬(wàn)個(gè)型號(hào)。
第二個(gè)顯著變化是產(chǎn)能擴(kuò)大。8英寸生產(chǎn)線設(shè)計(jì)產(chǎn)能為月產(chǎn)2萬(wàn)片，而目前的6英寸產(chǎn)線為月產(chǎn)能2000片。
智能傳感器是智能座艙的重要板塊。陳新準(zhǔn)舉例道，傳感器可以對(duì)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量、溫濕度情況、玻璃結(jié)霧情況實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，達(dá)到臨界閾值后自動(dòng)調(diào)節(jié)。此外，也能用于電池?zé)崾Э仡A(yù)警、汽車(chē)尾氣監(jiān)測(cè)、酒駕安全監(jiān)測(cè)等。該公司已有30余款智能傳感器量產(chǎn)。
“新產(chǎn)線也將帶來(lái)兩個(gè)賽道的突破，即新能源汽車(chē)和儲(chǔ)能。這兩個(gè)賽道國(guó)產(chǎn)替代潛力很大，訂單也在快速增長(zhǎng)?！标愋聹?zhǔn)提到，作為一級(jí)供應(yīng)商，公司目前向比亞迪、吉利、賽力斯、長(zhǎng)安等車(chē)企供貨。隨著國(guó)內(nèi)傳感器行業(yè)的發(fā)展，下游車(chē)企采購(gòu)成本有望降低一半以上。
奧松電子芯片 拍攝：張熹瓏集成電路的發(fā)展有兩條技術(shù)主線，晶圓尺寸的擴(kuò)大和芯片制程技術(shù)的提升，面積更大的晶圓可提升電子設(shè)備對(duì)信號(hào)的處理速度。在半導(dǎo)體制造上，廣州也實(shí)現(xiàn)了12英寸生產(chǎn)線水平。
全市首條12英寸芯片生產(chǎn)線來(lái)自粵芯半導(dǎo)體，這也是廣東最早全面規(guī)模量產(chǎn)的12英寸芯片生產(chǎn)平臺(tái)。2024年，公司實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值16.24億元，增速62%，預(yù)計(jì)今年出貨量增長(zhǎng)40%。
其中，粵芯項(xiàng)目一、二期月產(chǎn)能達(dá)4萬(wàn)片晶圓，主要技術(shù)節(jié)點(diǎn)為180-55nm制程；三期采用180-90nm制程技術(shù)，預(yù)計(jì)新增月產(chǎn)能4萬(wàn)片，專(zhuān)注模擬芯片，主要應(yīng)用于電力電子、汽車(chē)電子的功率器件芯片、信號(hào)鏈芯片、電源管理芯片、微控制器芯片及圖像傳感器等產(chǎn)品。
粵芯半導(dǎo)體總裁陳衛(wèi)接受界面新聞采訪時(shí)提及，一、二期已經(jīng)滿(mǎn)產(chǎn)，三期預(yù)計(jì)年底實(shí)現(xiàn)滿(mǎn)產(chǎn)。
“從應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)看，現(xiàn)在以消費(fèi)電子領(lǐng)域?yàn)橹鳎D(zhuǎn)向汽車(chē)、工業(yè)等更高端的領(lǐng)域?！标愋l(wèi)提到，另一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)來(lái)自人工智能，大模型的爆發(fā)導(dǎo)致訓(xùn)練的應(yīng)用場(chǎng)景越來(lái)越多，對(duì)數(shù)據(jù)的處理和存儲(chǔ)、交換需求會(huì)大幅增長(zhǎng)，公司布局集中在AI邊緣芯片領(lǐng)域，比如電機(jī)驅(qū)動(dòng)、傳感器、電源等，主要應(yīng)用在機(jī)器人、手機(jī)、電腦和汽車(chē)。
此前，粵芯方面向界面新聞表示，圍繞廣汽集團(tuán)的終端需求來(lái)定義技術(shù)、產(chǎn)品和平臺(tái)，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)廣汽供應(yīng)鏈的自主可控，根據(jù)芯片所需制成技術(shù)節(jié)點(diǎn)，80%-90%可以用模擬制成技術(shù)。
除了廣汽集團(tuán)，北汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)也是粵芯攬獲的客戶(hù)。值得一提的是，這幾家龍頭車(chē)企也是公司的投資方。
陳衛(wèi)表示，這是來(lái)自終端牽引的需要，根據(jù)應(yīng)用端布置產(chǎn)能，“我們希望實(shí)現(xiàn)終端跟制造環(huán)節(jié)的統(tǒng)一。國(guó)內(nèi)應(yīng)用市場(chǎng)很大，但實(shí)際上整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈還沒(méi)有真正貫通。終端投資公司也是產(chǎn)業(yè)鏈整合的過(guò)程，做出來(lái)的東西能用，才能形成正向循環(huán)的產(chǎn)業(yè)鏈?！?/span>
粵芯半導(dǎo)體 受訪者供圖陳新準(zhǔn)同樣認(rèn)為，車(chē)企和傳感器公司聯(lián)合研發(fā)是最佳路線，“但這中間存在一個(gè)矛盾，新產(chǎn)品到上車(chē)之間，有一個(gè)周期相對(duì)漫長(zhǎng)的驗(yàn)證過(guò)程，車(chē)企更傾向于拿現(xiàn)成可用的產(chǎn)品，而研發(fā)公司認(rèn)為沒(méi)有市場(chǎng)化的機(jī)會(huì)，也不會(huì)投入?！?/span>
此外，相較于博世、霍尼韋爾、德州儀器等龍頭，國(guó)內(nèi)傳感器單位多數(shù)僅涉及傳感器研發(fā)、生產(chǎn)、封裝檢測(cè)、應(yīng)用等其中的一、兩個(gè)環(huán)節(jié)，其余業(yè)務(wù)均委托其他機(jī)構(gòu)完成。整個(gè)鏈條分散復(fù)雜，且受技術(shù)限制，相應(yīng)成果多數(shù)仍為低端產(chǎn)品，無(wú)法滿(mǎn)足高精密行業(yè)的使用要求。
從“缺芯”到“造芯”，廣州集成電路產(chǎn)業(yè)近年來(lái)實(shí)現(xiàn)了從零到一的跨越，但要形成集群尚需時(shí)日。
打通科技成果從實(shí)驗(yàn)室走向試驗(yàn)階段的“最初一公里”是行業(yè)待解的問(wèn)題。奧松電子在五年前啟動(dòng)了“廣州市智能傳感技術(shù)概念驗(yàn)證中心”，為高校、科研院所、初創(chuàng)企業(yè)提供概念驗(yàn)證和中試平臺(tái)。公司稱(chēng)，這是國(guó)內(nèi)首個(gè)智能傳感技術(shù)概念驗(yàn)證中心。
“我們采用全產(chǎn)業(yè)鏈模式，從芯片設(shè)計(jì)、制造、封裝、測(cè)試到系統(tǒng)應(yīng)用都有覆蓋，國(guó)內(nèi)這種模式還很少，這是我們學(xué)習(xí)全球前十大傳感器企業(yè)后的策略，他們清一色都是全產(chǎn)業(yè)鏈打法。”陳新準(zhǔn)說(shuō)。
上述廣州市智能傳感技術(shù)概念驗(yàn)證中心已于2024年入選廣州市首批概念驗(yàn)證中心。廣州硅芯材料科技有限公司是該中心孵化的成果之一，概念驗(yàn)證了仲愷農(nóng)業(yè)工程學(xué)院的光刻膠材料成果后，奧松電子跟技術(shù)提供方合資成立了公司。光刻膠材料是目前國(guó)產(chǎn)替代空間很大的領(lǐng)域之一。
陳衛(wèi)認(rèn)為，廣東在應(yīng)用領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯，芯片需求比重約六成，但是本土制造產(chǎn)業(yè)薄弱。對(duì)比長(zhǎng)三角具有先進(jìn)制程優(yōu)勢(shì)，廣東可以側(cè)重于成熟制程來(lái)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，發(fā)展更貼近應(yīng)用的模擬芯片。
針對(duì)車(chē)規(guī)級(jí)芯片認(rèn)證周期長(zhǎng)、費(fèi)用高，中小芯片設(shè)計(jì)公司難以承擔(dān)等問(wèn)題，粵芯半導(dǎo)體向車(chē)廠提供所需工藝制程開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品導(dǎo)入及產(chǎn)能分配、系統(tǒng)驗(yàn)證及認(rèn)證資源等服務(wù)。
陳新準(zhǔn)認(rèn)為，公司產(chǎn)品解決了個(gè)別傳感器的國(guó)產(chǎn)化，但不可否認(rèn)這一進(jìn)程尚處于起步階段，“現(xiàn)在汽車(chē)供貨的份額還是比較小，我們需要通過(guò)用戶(hù)驗(yàn)證逐步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。今年我們會(huì)專(zhuān)注概念驗(yàn)證模式，參與相關(guān)項(xiàng)目的投資，從而擴(kuò)大整體產(chǎn)品生態(tài)體系。”
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