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河源市源城區(qū)、中山市港口鎮(zhèn)、新鄉(xiāng)市長垣市、五指山市通什、綿陽市鹽亭縣、三明市大田縣、上海市嘉定區(qū)、鶴壁市淇縣、吉林市舒蘭市、南京市浦口區(qū)
宣城市旌德縣、曲靖市馬龍區(qū)、云浮市郁南縣、梅州市大埔縣、內(nèi)蒙古興安盟突泉縣、廣西梧州市藤縣
定安縣雷鳴鎮(zhèn)、安康市鎮(zhèn)坪縣、東方市八所鎮(zhèn)、海北祁連縣、昭通市大關(guān)縣、巴中市恩陽區(qū)、阜新市太平區(qū)、白銀市白銀區(qū)、內(nèi)蒙古包頭市固陽縣、重慶市涪陵區(qū)
衡陽市衡東縣、內(nèi)蒙古呼和浩特市和林格爾縣、撫順市清原滿族自治縣、畢節(jié)市織金縣、丹東市振安區(qū)、荊門市東寶區(qū)、佳木斯市郊區(qū)、廣州市天河區(qū)
廣西百色市田陽區(qū)、漯河市臨潁縣、咸陽市彬州市、湘潭市雨湖區(qū)、銅仁市石阡縣、涼山鹽源縣、貴陽市云巖區(qū)、哈爾濱市賓縣
濟(jì)南市天橋區(qū)、廣西桂林市平樂縣、青島市市北區(qū)、永州市零陵區(qū)、三沙市西沙區(qū)、常州市天寧區(qū)、玉樹囊謙縣、郴州市汝城縣
長治市沁源縣、天津市北辰區(qū)、滁州市定遠(yuǎn)縣、新鄉(xiāng)市原陽縣、臨汾市堯都區(qū)、瀘州市瀘縣、昆明市五華區(qū)、重慶市渝中區(qū)、河源市東源縣、直轄縣潛江市
廣西防城港市東興市、曲靖市師宗縣、黔南貴定縣、肇慶市德慶縣、玉樹曲麻萊縣、遵義市綏陽縣、海西蒙古族德令哈市
朔州市山陰縣、渭南市合陽縣、雙鴨山市四方臺區(qū)、重慶市萬州區(qū)、瀘州市江陽區(qū)、廣西桂林市荔浦市、怒江傈僳族自治州瀘水市、十堰市鄖陽區(qū)、酒泉市肅北蒙古族自治縣、淮南市謝家集區(qū)
五指山市毛道、湛江市雷州市、臨汾市汾西縣、哈爾濱市尚志市、海北門源回族自治縣、臨滄市云縣、廣元市昭化區(qū)、內(nèi)蒙古烏海市海南區(qū)、麗江市寧蒗彝族自治縣、內(nèi)蒙古赤峰市紅山區(qū)
宿州市碭山縣、廈門市海滄區(qū)、廣州市天河區(qū)、菏澤市曹縣、陽江市陽春市、內(nèi)蒙古巴彥淖爾市磴口縣、長治市武鄉(xiāng)縣
廣西百色市田林縣、張家界市武陵源區(qū)、韶關(guān)市翁源縣、貴陽市白云區(qū)、迪慶維西傈僳族自治縣、廣西梧州市龍圩區(qū)、儋州市大成鎮(zhèn)、白銀市靖遠(yuǎn)縣、昆明市祿勸彝族苗族自治縣、臨汾市永和縣
新余市分宜縣、臺州市天臺縣、茂名市電白區(qū)、自貢市富順縣、通化市柳河縣、贛州市崇義縣
萬寧市禮紀(jì)鎮(zhèn)、廣州市增城區(qū)、湘西州保靖縣、漳州市詔安縣、景德鎮(zhèn)市珠山區(qū)、廈門市思明區(qū)
天水市秦安縣、蘭州市安寧區(qū)、伊春市伊美區(qū)、廣西柳州市鹿寨縣、菏澤市定陶區(qū)、涼山越西縣、淄博市張店區(qū)
內(nèi)蒙古鄂爾多斯市康巴什區(qū)、黃岡市麻城市、晉城市陵川縣、麗水市蓮都區(qū)、咸陽市三原縣、內(nèi)蒙古呼倫貝爾市滿洲里市、甘南合作市、成都市金牛區(qū)、三亞市天涯區(qū)、駐馬店市確山縣
樂東黎族自治縣志仲鎮(zhèn)、通化市柳河縣、臨沂市莒南縣、麗水市蓮都區(qū)、衡陽市蒸湘區(qū)、長治市長子縣、文昌市潭牛鎮(zhèn)、漯河市臨潁縣、廣西百色市那坡縣、雙鴨山市寶山區(qū)
南平市順昌縣、長春市朝陽區(qū)、晉中市平遙縣、上饒市廣信區(qū)、滁州市來安縣、韶關(guān)市武江區(qū)、臨汾市大寧縣
達(dá)州市萬源市、保山市施甸縣、撫順市清原滿族自治縣、齊齊哈爾市鐵鋒區(qū)、曲靖市會澤縣、沈陽市于洪區(qū)、內(nèi)蒙古呼和浩特市和林格爾縣、洛陽市澗西區(qū)、阜陽市潁州區(qū)、海南貴德縣
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渭南市臨渭區(qū)、黃石市黃石港區(qū)、忻州市神池縣、雞西市恒山區(qū)、上海市虹口區(qū)、延邊汪清縣、鞍山市千山區(qū)
雅安市天全縣、阜新市阜新蒙古族自治縣、西寧市大通回族土族自治縣、無錫市宜興市、通化市集安市、廣西桂林市灌陽縣、重慶市酉陽縣、上海市徐匯區(qū)
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孝感市云夢縣、岳陽市岳陽縣、玉樹治多縣、廣西防城港市港口區(qū)、文昌市公坡鎮(zhèn)、本溪市溪湖區(qū)
武漢市江夏區(qū)、孝感市孝昌縣、徐州市邳州市、廣西貴港市港南區(qū)、煙臺市福山區(qū)、晉中市和順縣、泉州市德化縣
洛陽市老城區(qū)、淮南市謝家集區(qū)、上饒市鉛山縣、臨高縣東英鎮(zhèn)、臨高縣南寶鎮(zhèn)、廣西河池市東蘭縣、咸陽市乾縣、阜陽市界首市、文昌市抱羅鎮(zhèn)
龍巖市漳平市、淮南市鳳臺縣、茂名市高州市、大連市瓦房店市、慶陽市鎮(zhèn)原縣
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衢州市柯城區(qū)、天水市清水縣、南充市順慶區(qū)、怒江傈僳族自治州福貢縣、吉林市蛟河市、鄭州市新密市、成都市金牛區(qū)
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白城市通榆縣、蘭州市七里河區(qū)、徐州市鼓樓區(qū)、長治市沁縣、黃岡市武穴市、佛山市三水區(qū)、雞西市麻山區(qū)、黃石市下陸區(qū)
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南平市松溪縣、忻州市神池縣、重慶市綦江區(qū)、廣西桂林市疊彩區(qū)、湘西州保靖縣、臺州市臨海市
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武漢市江岸區(qū)、棗莊市山亭區(qū)、中山市南頭鎮(zhèn)、黃石市西塞山區(qū)、大理洱源縣
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文昌市抱羅鎮(zhèn)、東莞市南城街道、合肥市廬江縣、深圳市羅湖區(qū)、沈陽市康平縣、天津市河?xùn)|區(qū)
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【深度】樂道汽車陷入銷量困境|界面新聞 · 汽車
界面新聞記者 | 楊詩涵
蔚來旗下子品牌樂道汽車沒能在2025年1月完成原定目標(biāo)。樂道總裁艾鐵成曾表示，爭取一月份交付量達(dá)到1.5萬，三月實(shí)現(xiàn)單月2萬輛的交付能力。但在上月，樂道汽車銷量僅為5912輛，連帶蔚來整體銷量環(huán)比跌去大半。
情況在2月并沒有得到好轉(zhuǎn)，在剛剛過去的第八周（2月17日至23日），樂道周銷量為1400輛，蔚來2500輛，排在新能源周銷量榜單（含比亞迪、吉利等）第十名左右的零跑一周賣出了5500輛。
蔚來汽車自2022年開始孵化樂道品牌，當(dāng)時外界普遍認(rèn)為這是蔚來進(jìn)入20萬主流市場的重要舉措。對樂道而言，衡量成敗的最關(guān)鍵指標(biāo)就是銷量。一年前蔚來CEO李斌也公開表示，樂道需要承擔(dān)蔚來走量的任務(wù)，“面向大眾市場的新品牌實(shí)現(xiàn)增長，是公司在2024年的首要任務(wù)?！?/span>
距離首款車型L60上市已過去近半年，樂道嘗試了多種方法提振銷量，但收效甚微。
和多數(shù)在激烈市場競爭中求存的造車新勢力品牌一樣，樂道借助網(wǎng)絡(luò)和線下多種渠道營銷造勢，希望打開知名度、提高成交率。人們常常在電梯內(nèi)壁的版位和高鐵站的電子屏幕上看到樂道的廣告，艾鐵成也親自上陣通過戶外實(shí)錄展示樂道L60的產(chǎn)品力。
不同之處在于，樂道至今仍然會采用店外派發(fā)傳單的老舊方式招攬用戶。界面新聞從樂道銷售處獲悉，門店人員大致分為三組，其中兩組承接到理想、特斯拉等其他汽車品牌門店和汽貿(mào)城門口派發(fā)傳單的工作任務(wù)，留下一組在店內(nèi)接應(yīng)客戶。
這種偏傳統(tǒng)的宣傳方式，如今在強(qiáng)調(diào)電動、智能、網(wǎng)聯(lián)的新能源汽車行業(yè)已經(jīng)比較少見。派發(fā)傳單通常屬于廣泛撒網(wǎng)，不易精準(zhǔn)定位潛在客戶群體，且缺乏個性化定制和互動，被普遍認(rèn)為沒那么適合面向?qū)η把乜萍紤驯岢赖脑燔囆聞萘τ脩簟?/span>
當(dāng)接到派發(fā)傳單的工作任務(wù)時，一些剛剛?cè)肼殬返榔嚨匿N售感到意外，“21世紀(jì)都快過去四分之一，沒想到居然還有一家汽車公司選擇用發(fā)傳單的方式拓展客源?！?/span>
不愿具名的行業(yè)資深分析師向界面新聞分析稱，樂道在宣傳方式上多管齊下，可見其提高銷量的意愿迫切。
與此同時，樂道汽車內(nèi)部在銷售流程上出現(xiàn)一定的管理失序。不久前的訂單造假和強(qiáng)迫員工買車的流言，一度成為籠罩在品牌頭頂難以散去的陰云。樂道汽車副總裁、用戶運(yùn)營及服務(wù)運(yùn)營負(fù)責(zé)人夏慶華此前回應(yīng)稱，這些傳聞屬于誤讀和惡意抹黑。
但界面新聞從多位樂道銷售人員處獲悉，個別銷售依靠兜售員工買車折扣牟利的亂象確實(shí)存在。針對銷售規(guī)范性動刀，是樂道在年初開局后被外界捕捉到的一次具體調(diào)整。據(jù)界面新聞了解，2月初樂道內(nèi)部已經(jīng)嚴(yán)查上述違規(guī)賣車問題，涉事銷售一經(jīng)查實(shí)即被給與警告或解除勞動合同的處罰。
派發(fā)傳單、員工違規(guī)賣車，都直觀反映出樂道面臨極大的銷量壓力。蔚來也面臨同樣處境。據(jù)21汽車報道，李斌在近期內(nèi)部召開會議上強(qiáng)調(diào)，提升銷量是蔚來當(dāng)前的關(guān)鍵目標(biāo)，并使用多個“很核心”“很重要”以表達(dá)對銷量的重視。
圍繞蔚來的另一項(xiàng)關(guān)鍵詞是盈利。李斌在內(nèi)部最新表示力爭2025年第四季度實(shí)現(xiàn)單季度盈利。樂道也是蔚來掙錢的關(guān)鍵一環(huán)，而單車?yán)麧欇^低決定了樂道需要通過規(guī)模經(jīng)濟(jì)才能實(shí)現(xiàn)盈利。據(jù)李斌介紹，樂道達(dá)到2至3萬月銷量才可以實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，長期目標(biāo)是單款車型銷量規(guī)模達(dá)到5萬輛。
樂道L60于去年9月上市，此時新能源汽車的博弈已經(jīng)進(jìn)入廝殺階段。如果不采用電池租用方案，其整車售價為20.69至25.59萬元，處于競爭最為激烈的20萬元至30萬元價格區(qū)間，對手包括Model Y、理想L6，以及去年話題度最高的車型小米SU7。
上述行業(yè)分析師指出，小米SU7作為競品給樂道L60帶來的壓力較大，這種競爭帶來的影響不僅會反映在樂道L60的銷量上，更重要的是擠壓后者的利潤。“樂道的BOM（物料清單）成本原本是25萬，遭遇SU7?21萬左右的起售價擠壓，后續(xù)被迫調(diào)整?！边@一開局對樂道L60維持原定單車?yán)麧櫜⒉皇欠e極的信號。
除小米SU7等造車新勢力帶來的影響外，當(dāng)前業(yè)內(nèi)一些德系合資品牌的電動汽車降價，一定程度上也擠壓了樂道的生存空間。樂道汽車銷售告訴界面新聞，一位找自己試駕了7次的消費(fèi)者，最終因?yàn)槠放朴绊懥x擇了奔馳CLA。
與此同時，盡管艾鐵成曾表示樂道用戶與蔚來用戶的重疊率僅為5%，不少業(yè)內(nèi)人士仍然認(rèn)為蔚來和樂道存在一定內(nèi)部競爭關(guān)系。業(yè)內(nèi)分析師向界面新聞表示，“蔚來入門走量車型ET5其實(shí)和樂道L60沒能完全區(qū)分開，兩個品牌瞄準(zhǔn)的用戶群體比較相似”。
還需要指出的是，樂道發(fā)布時正值2024年汽車國補(bǔ)政策的末班車，交付周期過長直接影響了消費(fèi)者購車決策。開啟正式交付初期，樂道完整單月交付量在5000輛左右徘徊，而據(jù)樂道銷售人士估算，全國預(yù)訂量實(shí)際可能超過3萬輛。但官網(wǎng)顯示的交付周期一度長達(dá)四月，引發(fā)部分車主對于能否按時提車、趕上年底補(bǔ)貼的疑慮。
前述樂道銷售告訴界面新聞，實(shí)際觀察到門店內(nèi)大概會有10%的用戶因?yàn)閾?dān)心無法趕上國補(bǔ)，而選擇退掉訂單。
通常一個品牌首款新車上市初期是外界對其關(guān)注最多的時間段。李斌也在最新的內(nèi)部溝通會中指出，新車上市半年內(nèi)的銷量口碑至關(guān)重要。在他看來，蔚來在車的整個生命周期里，沒有對前六個月的銷量勢能建立起足夠強(qiáng)的意識。
問題可能在樂道品牌的發(fā)展重復(fù)出現(xiàn)，L60上市五個月內(nèi)新增訂單已有回落。界面新聞從樂道銷售處獲悉，上市至今門店內(nèi)樂道L60的銷量情況有所滑落，“最初的半個月內(nèi)我賣了16單，今年1月大概是5至7單”。該門店銷售的最低銷量指標(biāo)是一人4輛，在店工作的11位銷售中，每月已經(jīng)會有1至2位難以完成。
樂道品牌在去年12月實(shí)現(xiàn)單月交付1萬輛的階段性成果。但新年首月實(shí)際交付量與目標(biāo)的較大差距，令外界對這個品牌能否順利在今年實(shí)現(xiàn)2萬輛單月銷量目標(biāo)存在疑慮。
一位匿名的行業(yè)分析師向界面新聞表示，今年對樂道而言是非常關(guān)鍵的一年，很可能決定品牌能否實(shí)現(xiàn)長期目標(biāo)，也會成為樂道發(fā)展走勢的拐點(diǎn)。
一方面，和數(shù)年前超乎尋常的投融資行情相比，近年來新能源汽車領(lǐng)域的投資逐漸趨于冷靜。樂道品牌能否達(dá)到預(yù)期銷量與后續(xù)融資息息相關(guān)，“資本市場本身就對蔚來的模式有些存疑，用于走量的子品牌需要快速起勢才能一定程度上消除資方顧慮?！?/span>
另一方面，上述分析人士指出，如果樂道今年難以達(dá)到預(yù)計(jì)銷量，其供應(yīng)商未必還會抱著較高的熱情供貨，前者甚至未來面臨斷供、停產(chǎn)的風(fēng)險，“尤其寧德時代這樣占據(jù)選擇主動權(quán)的合作方，可能會更青睞銷量較高的品牌。”
就在如此關(guān)鍵的今年，樂道卻必須面臨更為激烈的競爭環(huán)境。招銀國際發(fā)布的報告顯示，2025年將有超140款全新新能源車型上市，高于去年的127款。
業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，蔚來汽車推出子品牌，本質(zhì)上希望將樂道與蔚來解綁，避免前者影響到后者走高端路線。但去年極越汽車的倒下令消費(fèi)者心智有所動搖，上述分析師表示，面對對造車新品牌懷抱疑慮的用戶群體，樂道反而需要適當(dāng)強(qiáng)調(diào)自身作為蔚來第二品牌的獨(dú)特稟賦，以打消消費(fèi)者的顧慮。
資深汽車行業(yè)分析師梅松林進(jìn)一步向界面新聞指出，樂道對蔚來現(xiàn)有資源利用得越充分，就越能減少額外成本，提升樂道的單車毛利率以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的效率，最終促使蔚來總體盈利。這需要樂道盡可能共用現(xiàn)有資源、技術(shù)、供應(yīng)商、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)甚至產(chǎn)品平臺，盡可能減少個性化的東西，“如果這些方面能做好，樂道將對蔚來的發(fā)展極為有利”。
界面新聞從樂道門店銷售人士處得知，數(shù)日前部分門店已經(jīng)在落地玻璃窗上加貼“蔚來旗下品牌”字樣的貼紙。
樂道需要在今年證明自身現(xiàn)有模式的可行性。據(jù)樂道總裁艾鐵成透露，樂道將在今年三、四季度發(fā)布兩款車型，分別是大五座SUV和6至7座的中大型SUV。
梅松林告訴界面新聞，如果樂道第二款車型能夠月銷過萬，那么樂道品牌整體有望邁過月銷2萬的門檻?！艾F(xiàn)在還處在商業(yè)模式驗(yàn)證階段。一旦樂道推出兩、三個產(chǎn)品，就能檢驗(yàn)現(xiàn)有模式是否行得通?！?/span>
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