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小米汽車(chē)將智駕更名為輔助駕駛|界面新聞 · 汽車(chē)

隨著智駕行業(yè)的監(jiān)管不斷加強(qiáng),備受關(guān)注的小米汽車(chē)已經(jīng)悄然作出改變。

5月4日,小米調(diào)整了SU7新車(chē)定購(gòu)頁(yè)面中的措辭,將“智駕”更名為“輔助駕駛”。具體來(lái)看,小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版搭載的Xiaomi Pilot Pro由“小米智駕Pro”更名為“小米輔助駕駛Pro”;小米SU7 Pro、小米SU7 Max搭載的Xiaomi HAD由“小米智駕Max”更名為“小米端到端輔助駕駛”。

小米汽車(chē)官網(wǎng)介紹稱(chēng),端到端輔助駕駛可實(shí)現(xiàn)從車(chē)位到車(chē)位的輔助駕駛,上車(chē)僅需設(shè)置導(dǎo)航,ETC/閘機(jī)輔助通行,窄路/環(huán)島通行、停車(chē)場(chǎng)尋位泊車(chē)等都可以請(qǐng)輔助駕駛來(lái)完成。

小米汽車(chē)將智駕更名為輔助駕駛|界面新聞 · 汽車(chē)

今年3月29日深夜,一輛小米SU7轎車(chē)在安徽銅陵德上高速發(fā)生交通事故,造成三名大學(xué)生死亡。小米官方公布的信息顯示,車(chē)輛在事故前處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)。

小米汽車(chē)的這起事故將智能駕駛的安全問(wèn)題推向輿論風(fēng)口,此后各大汽車(chē)公司在新車(chē)發(fā)布和產(chǎn)品宣傳時(shí)對(duì)智駕技術(shù)開(kāi)始保持克制,行業(yè)主管部門(mén)也加大規(guī)范和監(jiān)管力度。

4月16日,工信部裝備工業(yè)一司組織召開(kāi)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì),強(qiáng)調(diào)車(chē)企要“明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施,不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳?!?/span>

據(jù)界面新聞了解,當(dāng)日的推進(jìn)會(huì)圍繞測(cè)試、宣傳、功能安全等維度提出多項(xiàng)要求,具體包括規(guī)范宣傳,不要擴(kuò)大宣傳規(guī)范技術(shù)名詞,不能出現(xiàn)“自動(dòng)駕駛”“自主駕駛”“智駕”“高階智駕”等名詞,要按照自動(dòng)化分級(jí)標(biāo)準(zhǔn),使用“(組合)輔助駕駛”一詞等內(nèi)容。

此后4月21日,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)也發(fā)出關(guān)于規(guī)范駕駛輔助宣傳與應(yīng)用的倡議書(shū),呼吁企業(yè)規(guī)范營(yíng)銷(xiāo)宣傳行為。企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》(GB/T 40429—2021),杜絕虛假宣傳與過(guò)度營(yíng)銷(xiāo),避免使用模糊或誤導(dǎo)性表述,確保功能命名科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn),防止駕駛員誤用、濫用風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)已發(fā)布的失實(shí)信息應(yīng)及時(shí)澄清并整改,主動(dòng)承擔(dān)企業(yè)主體責(zé)任和社會(huì)責(zé)任。

在車(chē)企中,華為乾崑智能汽車(chē)解決方案BU在4月27日聯(lián)合廣汽、上汽、江汽、奧迪、東風(fēng)猛士、嵐圖、深藍(lán)汽車(chē)、北汽、阿維塔、賽力斯、奇瑞汽車(chē)及中汽中心,共同發(fā)布智能輔助駕駛安全倡議,其中提到營(yíng)銷(xiāo)透明,倡議全行業(yè)實(shí)事求是地宣傳,明確智能輔助駕駛的功能邊界和使用條件,讓用戶(hù)清晰地知道和理解各自車(chē)型的真實(shí)能力。

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