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杭州市桐廬縣、武漢市江岸區(qū)、蘇州市太倉(cāng)市、綿陽(yáng)市游仙區(qū)、咸寧市崇陽(yáng)縣、宜賓市翠屏區(qū)
上饒市鉛山縣、池州市東至縣、重慶市開州區(qū)、東莞市東坑鎮(zhèn)、合肥市肥西縣、黔南龍里縣、信陽(yáng)市商城縣
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海西蒙古族天峻縣、鶴崗市東山區(qū)、咸陽(yáng)市興平市、濟(jì)寧市微山縣、寧德市古田縣、中山市古鎮(zhèn)鎮(zhèn)、鎮(zhèn)江市揚(yáng)中市、昆明市祿勸彝族苗族自治縣、廣西貴港市覃塘區(qū)、重慶市黔江區(qū)
海口市秀英區(qū)、齊齊哈爾市依安縣、鹽城市射陽(yáng)縣、廣西桂林市靈川縣、蘇州市吳江區(qū)、雅安市滎經(jīng)縣
日照市嵐山區(qū)、麗水市遂昌縣、蘭州市紅古區(qū)、晉中市祁縣、長(zhǎng)治市平順縣、吉安市井岡山市
株洲市茶陵縣、成都市新津區(qū)、遵義市正安縣、南昌市安義縣、恩施州來鳳縣、蘇州市太倉(cāng)市
衡陽(yáng)市祁東縣、涼山德昌縣、泉州市洛江區(qū)、廣西南寧市興寧區(qū)、安康市紫陽(yáng)縣、貴陽(yáng)市開陽(yáng)縣、南昌市新建區(qū)、中山市古鎮(zhèn)鎮(zhèn)、郴州市桂東縣、洛陽(yáng)市澗西區(qū)
甘孜道孚縣、渭南市華州區(qū)、臺(tái)州市路橋區(qū)、淮安市金湖縣、內(nèi)蒙古鄂爾多斯市杭錦旗、儋州市大成鎮(zhèn)、婁底市新化縣、玉溪市澄江市、哈爾濱市方正縣
南平市延平區(qū)、武威市天祝藏族自治縣、周口市商水縣、榆林市子洲縣、陽(yáng)江市陽(yáng)西縣、廣西南寧市興寧區(qū)、四平市雙遼市、北京市西城區(qū)、咸陽(yáng)市興平市、瓊海市長(zhǎng)坡鎮(zhèn)
德州市武城縣、阜新市細(xì)河區(qū)、樂東黎族自治縣佛羅鎮(zhèn)、瓊海市長(zhǎng)坡鎮(zhèn)、成都市成華區(qū)、煙臺(tái)市蓬萊區(qū)、宜賓市南溪區(qū)、撫順市新?lián)釁^(qū)、果洛達(dá)日縣、上饒市廣信區(qū)
重慶市巫溪縣、六盤水市六枝特區(qū)、聊城市東昌府區(qū)、安慶市宿松縣、株洲市荷塘區(qū)、大同市靈丘縣、開封市尉氏縣、周口市項(xiàng)城市
瀘州市納溪區(qū)、韶關(guān)市乳源瑤族自治縣、德陽(yáng)市綿竹市、武漢市硚口區(qū)、白沙黎族自治縣七坊鎮(zhèn)、達(dá)州市宣漢縣、荊門市沙洋縣、南平市建陽(yáng)區(qū)、湘西州花垣縣
文昌市馮坡鎮(zhèn)、太原市杏花嶺區(qū)、臨高縣博厚鎮(zhèn)、黔東南天柱縣、鄂州市華容區(qū)、許昌市禹州市、江門市鶴山市、吉林市磐石市、荊門市沙洋縣、內(nèi)蒙古錫林郭勒盟正藍(lán)旗
屯昌縣南呂鎮(zhèn)、黃石市陽(yáng)新縣、南陽(yáng)市桐柏縣、保山市騰沖市、溫州市鹿城區(qū)、濰坊市昌邑市、景德鎮(zhèn)市樂平市、內(nèi)蒙古鄂爾多斯市烏審旗
涼山金陽(yáng)縣、東方市天安鄉(xiāng)、萬寧市萬城鎮(zhèn)、杭州市上城區(qū)、廣西北海市銀海區(qū)、東莞市塘廈鎮(zhèn)
東莞市大朗鎮(zhèn)、海北祁連縣、哈爾濱市雙城區(qū)、貴陽(yáng)市觀山湖區(qū)、遵義市赤水市
黔東南天柱縣、攀枝花市東區(qū)、常德市桃源縣、廣西河池市金城江區(qū)、長(zhǎng)春市榆樹市
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伊春市豐林縣、邵陽(yáng)市新寧縣、徐州市銅山區(qū)、白山市撫松縣、重慶市大足區(qū)、咸陽(yáng)市長(zhǎng)武縣、長(zhǎng)治市沁源縣、許昌市長(zhǎng)葛市、遵義市赤水市、中山市南區(qū)街道
南平市建甌市、舟山市岱山縣、運(yùn)城市稷山縣、遂寧市安居區(qū)、廣西玉林市陸川縣
日照市東港區(qū)、武漢市蔡甸區(qū)、陵水黎族自治縣文羅鎮(zhèn)、重慶市江津區(qū)、惠州市龍門縣、內(nèi)蒙古烏蘭察布市商都縣
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從超充到“兆充”，續(xù)航焦慮是否有所緩解？｜2025上海車展|界面新聞 · 汽車
界面新聞?dòng)浾?| 劉嘉欣
兩年前的上海車展上，800V超充方案還被視為一個(gè)新技術(shù)，到了今年，大家關(guān)注的焦點(diǎn)已經(jīng)從超充變?yōu)榱恕罢壮洹薄?/span>
簡(jiǎn)單解釋什么是“兆充”，即在超高電壓（1000V）和超大電流（1000A）的加持下，電池最大充電功率可以達(dá)到1兆瓦及以上，充電速度能夠和加油速度相當(dāng)。這對(duì)動(dòng)力電池、車型高壓平臺(tái)、充電樁乃至電網(wǎng)都有要求。
本次車展上，華為、比亞迪、極氪、寧德時(shí)代等企業(yè)都亮出了自己兆瓦級(jí)超充技術(shù)。位于在整車品牌集聚的展館內(nèi)的華為展臺(tái)，充電內(nèi)容就占據(jù)了展臺(tái)面積的三分之一。極氪展臺(tái)上的充電區(qū)域也專門安排了技術(shù)人員講解家充樁和極充樁的使用，車展上新發(fā)布的車型極氪9X，宣傳的重點(diǎn)就是搭載6C電池，電量從20%充到80%只需要9分鐘。
華為展臺(tái)光儲(chǔ)液冷超充站寧德時(shí)代的展臺(tái)吸引了一個(gè)外國(guó)參觀團(tuán)，他們?cè)谟懻撘惠v純電車型從上海開車到北京的可能性。一位海外工作的汽車從業(yè)者告訴界面新聞，自己打算購(gòu)入一輛螢火蟲車型用作在市區(qū)通勤出行，“德國(guó)的市區(qū)基本上充電設(shè)施已經(jīng)很完善了，但郊區(qū)還不太行”。
車展開幕前一天，華為就發(fā)布了業(yè)界首個(gè)全液冷兆瓦級(jí)超充技術(shù)，峰值功率達(dá)到1.5兆瓦，每分鐘可補(bǔ)能20度，針對(duì)300度電池容量的重卡，僅15分鐘就可以充到90%。極氪宣布其V4極充兆瓦樁單槍峰值功率能夠1.3兆瓦，首個(gè)極充兆瓦站已投入運(yùn)營(yíng)。更早之前，比亞迪還發(fā)布了閃充技術(shù)，號(hào)稱可以5分鐘充電400公里。
現(xiàn)場(chǎng)一位充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)的工作人員告訴界面新聞，過去大家總講充電樁的規(guī)模問題，但其實(shí)目前來看充的夠快更加重要，因?yàn)檫@直接關(guān)乎于一個(gè)充電站的運(yùn)營(yíng)效率，只有充的夠快，效率才能提上來。
“今年大家普遍宣傳的就是追求充電速度和加油速度持平，在公共充電站，車主可能不太會(huì)從0充到100，更常見的情況是從20%充到70%或者80%，超充站基本上十幾分鐘差不多可以完成?！?/span>
杰蘭路發(fā)布的2024年度報(bào)告顯示，純電動(dòng)車主的平均預(yù)計(jì)年里程達(dá)1.4萬公里，顯著高于增程與插混用戶，其實(shí)際出行半徑已超越城市通勤范疇。這一趨勢(shì)側(cè)面表明，純電動(dòng)車的續(xù)航能力與補(bǔ)能設(shè)施的逐步完善已逐步滿足更大范圍的出行需求，續(xù)航與補(bǔ)能焦慮對(duì)使用強(qiáng)度的制約正在顯著減弱。
截至2025年3月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量累計(jì)達(dá)1374.9萬臺(tái)，同比上升47.6%，其中公共充電樁增量為32.1萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)75.3%，隨車配建私人充電樁增量為61.1萬臺(tái)，同比上升14.6%?。
“實(shí)際上，補(bǔ)能體系比你想象中發(fā)展地更快?！鄙鲜龉ぷ魅藛T認(rèn)為目前新能源市場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已有效改善，純電汽車車主目前的續(xù)航焦慮已經(jīng)大大減弱，所謂續(xù)航焦慮可能會(huì)存在于還沒有實(shí)際購(gòu)車用車的消費(fèi)者身上。
理想汽車產(chǎn)品線總裁劉杰在接受媒體采訪時(shí)也談到了這個(gè)問題，他認(rèn)為雖然MEGA的車主使用理想超充體驗(yàn)感很好，但那是非常小的一部分群體，普遍消費(fèi)者對(duì)理想純電SUV的體驗(yàn)現(xiàn)在就沒有概念，“我們內(nèi)部非常認(rèn)可的5C超充，用戶卻感知不到，他們會(huì)問我家附近哪里有5C超充？”
極氪展臺(tái)工作人員在講解家用充電樁智能機(jī)械手臂是今年的另一個(gè)亮點(diǎn)。星星充電的展臺(tái)上，包含機(jī)械手臂在內(nèi)的一套充電系統(tǒng)被擺在最顯眼的地方，吸引了包括消費(fèi)者、投資人等群體。
星星充電展臺(tái)的智慧機(jī)械充電臂一位工作人員告訴界面新聞，這套充電系統(tǒng)可以適配不同電壓平臺(tái)的車型，智能充電頭能夠識(shí)別車輛需要多少功率的電。值得注意的是，該機(jī)械充電臂設(shè)施已經(jīng)在星星充電總部開始實(shí)際使用。
劉杰也表示，強(qiáng)調(diào)充電路線規(guī)劃尤為重要，這能夠提升車主在實(shí)際充電中的體驗(yàn)以及整體充電效率。“我們接觸MEGA用戶后，他們說我們的充電路線規(guī)劃沒有做好，到了充電站后，充電站降地鎖、即插即充是不是足夠方便，后來我們又不斷升級(jí)，通過語音助手可以來降地鎖?！?/span>
星星充電負(fù)責(zé)APP的工作人員表示，用戶更關(guān)注充電設(shè)施的距離以及閑置情況，希望能夠準(zhǔn)確了解充電樁的使用情況，避免去了之后無樁可用，這就要求充電樁運(yùn)營(yíng)商提升對(duì)設(shè)備的數(shù)字化管理能力，從而提升整體運(yùn)營(yíng)效率。
充電設(shè)施的運(yùn)營(yíng)效率提升實(shí)際上對(duì)車型也有要求，如果是不適配超充樁的車型，即便在超充樁上充電也無法獲得同樣的效果。所以對(duì)于汽車品牌而言，超充技術(shù)適配已成為重要考量點(diǎn)，不兼容超充的車型或?qū)⒃谑袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中失去優(yōu)勢(shì)。許多參展者在展臺(tái)看車的時(shí)候也會(huì)向工作人員詢問一句，“這個(gè)車是800V嗎，能不能支持超快充？”?
根據(jù)《中國(guó)高壓快充產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》預(yù)測(cè)，2026年年底，國(guó)內(nèi)基于800V平臺(tái)打造的車型滲透率將會(huì)接近一半。根據(jù)高工鋰電統(tǒng)計(jì)，快充車型今年將迎來集中上市，價(jià)格從30萬元起向下突破至20萬元以內(nèi)區(qū)間，快充車型對(duì)于成本的要求也將更為嚴(yán)苛。
一個(gè)更為明顯的趨勢(shì)是，汽車公司強(qiáng)調(diào)超充展開競(jìng)備，同時(shí)也在尋求與其他汽車公司或充電樁運(yùn)營(yíng)商之間的聯(lián)盟，超充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)正打破品牌間孤立的狀態(tài)進(jìn)入互通互聯(lián)的融合階段。
華為展臺(tái)在此之前，華為數(shù)字能源與多家汽車公司、行業(yè)協(xié)會(huì)、充電運(yùn)營(yíng)商成立超充聯(lián)盟，寧德時(shí)代也正式啟動(dòng)構(gòu)建神行超充網(wǎng)絡(luò)，搭建國(guó)內(nèi)最大的超充服務(wù)平臺(tái)。小鵬汽車和大眾相互開放其專有的超快充網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，蔚來更是與多家汽車品牌都開展了充電補(bǔ)能合作。
現(xiàn)場(chǎng)一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)界面新聞表示，建設(shè)超充網(wǎng)絡(luò)成本較高，目前盈利回報(bào)周期長(zhǎng)，汽車公司建樁需要要求有規(guī)?；臓I(yíng)運(yùn)能力和資金支持，“共享共建才是未來的發(fā)展趨勢(shì)”。
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