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日產(chǎn)汽車馬智欣:充分授權(quán)本土團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)車型開發(fā) | 2025上海車展|界面新聞 · 汽車

界面新聞?dòng)浾?| 劉嘉欣

2025年,日產(chǎn)終于在中國(guó)市場(chǎng)拿出了真正意義上的第一款電動(dòng)化車型。

相比去年北京車展,合資品牌的“在中國(guó)、為中國(guó)”還僅是宣傳口號(hào)和概念車型,今年的上海車展上包括日產(chǎn)在內(nèi)的跨國(guó)品牌已經(jīng)拿出了全新一代的本土化電動(dòng)產(chǎn)品參與到中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中。

作為第一款日產(chǎn)中國(guó)本地化開發(fā)的車型,N7從外觀設(shè)計(jì)到智能座艙都根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)需求而來,包括AI零壓云毯座椅、全域智能防暈車技術(shù)、一段式端到端組合駕駛輔助,NISSAN OS超級(jí)車機(jī)系統(tǒng)等。值得注意的是,該車車機(jī)系統(tǒng)是由日產(chǎn)中國(guó)團(tuán)隊(duì)自主研發(fā),智能駕駛輔助則來自智駕供應(yīng)商Momenta。

和本土科技企業(yè)進(jìn)行合作,成為這些跨國(guó)品牌的普遍選擇。目前中國(guó)汽車行業(yè)已經(jīng)在全球領(lǐng)先,包括需求和技術(shù)供給,對(duì)外資品牌來說,使用中國(guó)本土科技企業(yè)、智能化供應(yīng)商、零部件企業(yè)的新進(jìn)方案是一個(gè)高效的選項(xiàng)。

日產(chǎn)汽車馬智欣:充分授權(quán)本土團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)車型開發(fā) | 2025上海車展|界面新聞 · 汽車

日產(chǎn)汽車公司執(zhí)行高管、東風(fēng)汽車有限公司副總裁關(guān)口勛表示,日產(chǎn)正在合作的兩家企業(yè)華為和Momenta都是本土領(lǐng)先的組合駕駛輔助技術(shù)的供應(yīng)商,除了這兩家企業(yè)之外,未來日產(chǎn)也會(huì)持續(xù)不斷地與其他快速發(fā)展的科技企業(yè)展開合作。

至于跨國(guó)品牌如何發(fā)揮自己品牌的優(yōu)勢(shì),在本土化的同時(shí)做到差異化,日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁馬智欣認(rèn)為,日產(chǎn)內(nèi)部一直想要傳達(dá)一種“不言自明”的感受,即怎么讓用戶一坐進(jìn)車?yán)锞湍芰⒖谈惺艿竭@是一輛日產(chǎn)汽車?!叭债a(chǎn)有自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力,包括自身的歷史積淀和技術(shù)傳承,只是之前在市場(chǎng)規(guī)劃方面反應(yīng)不夠迅速。”

馬智欣表示,日產(chǎn)正在跟上中國(guó)節(jié)奏,高度認(rèn)可本地研發(fā)團(tuán)隊(duì)的能力,也充分授權(quán)本地研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)車型的開發(fā),在堅(jiān)持安全標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量的前提下,日產(chǎn)已經(jīng)將研發(fā)周期縮短至24個(gè)月?!霸谥袊?guó),我們的研發(fā)團(tuán)隊(duì)擁有高度的話語權(quán),包括產(chǎn)品性能,動(dòng)力配置等。我們不是傳統(tǒng)合資公司那種模式,單純等總部的反饋回復(fù)來指導(dǎo)行動(dòng),更多是由國(guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)來決策。”

除了N7,日產(chǎn)在本次車展上還發(fā)布了另一款皮卡車型Frontier Pro PHEV。這款皮卡是由鄭州日產(chǎn)的多元越野平臺(tái)開發(fā),同時(shí)也是一款在中國(guó)設(shè)計(jì)、研發(fā)和生產(chǎn)的全球車型。該平臺(tái)未來還會(huì)推出涵蓋皮卡、SUV等在內(nèi)多種車型。

實(shí)際上,這款車代表著日產(chǎn)未來在中國(guó)和全球市場(chǎng)上產(chǎn)品線的多元規(guī)劃。日產(chǎn)表示正在中國(guó)加速導(dǎo)入均衡的產(chǎn)品組合,致力于向消費(fèi)者提供涵蓋轎車、SUV、皮卡在內(nèi)的多種車型,以及包括燃油、純電、插混、增程在內(nèi)的多元?jiǎng)恿鉀Q方案。

日產(chǎn)汽車馬智欣:充分授權(quán)本土團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)車型開發(fā) | 2025上海車展|界面新聞 · 汽車

日產(chǎn)認(rèn)為,燃油車不會(huì)完全退出市場(chǎng),未來仍有很長(zhǎng)一段時(shí)間,從中長(zhǎng)期來看,新能源車型(包括純電EV和插混PHEV)將成為市場(chǎng)的主流。到2027年夏季,日產(chǎn)將投放市場(chǎng)的新能源車型的數(shù)量從原本的8款提升到了10款。

今年跨國(guó)公司本土化成果反哺全球的路徑變得更加明顯,上述提到的兩款新能源車型不僅會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)銷售,還會(huì)依托日產(chǎn)汽車全球的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì),年內(nèi)走向全球其他市場(chǎng)。

日產(chǎn)表示,所有在中國(guó)研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的車型都會(huì)考慮不只在中國(guó)要成功,也要實(shí)現(xiàn)出口,所以每一款車型都會(huì)同時(shí)開發(fā)國(guó)內(nèi)和國(guó)外版,這是日產(chǎn)的新節(jié)奏和新戰(zhàn)略。至于中國(guó)智駕供應(yīng)商出海方面,日產(chǎn)表示正在研究各種機(jī)會(huì),包括將組合駕駛輔助功能搭載于出口車型上。

馬智欣強(qiáng)調(diào),打造極具競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)秀產(chǎn)品,不只是為中國(guó)市場(chǎng),還將不斷補(bǔ)充和豐富日產(chǎn)全球產(chǎn)品線。今年日產(chǎn)啟動(dòng)了新的全球戰(zhàn)略,包括分別制定全球各區(qū)域的市場(chǎng)策略、根據(jù)市場(chǎng)需求打造產(chǎn)品組合,以及加強(qiáng)與本土伙伴的合作。

“當(dāng)日產(chǎn)面臨一些監(jiān)管法規(guī)變化或者政策調(diào)整時(shí),這一全球戰(zhàn)略,會(huì)為我們提供靈活調(diào)整、利用不同生產(chǎn)基地來填補(bǔ)供應(yīng)鏈空缺的機(jī)會(huì),這就是我們希望實(shí)現(xiàn)的全球平衡,確保無論市場(chǎng)環(huán)境如何變化,我們?nèi)匀荒軌驗(yàn)槿蚩蛻舫掷m(xù)提供優(yōu)秀的產(chǎn)品組合?!?/span>

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