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平?jīng)鍪谐缧趴h、吉安市遂川縣、達(dá)州市通川區(qū)、昆明市西山區(qū)、貴陽(yáng)市觀山湖區(qū)、內(nèi)蒙古呼倫貝爾市根河市、婁底市冷水江市、金華市婺城區(qū)、贛州市寧都縣
晉中市壽陽(yáng)縣、六盤(pán)水市鐘山區(qū)、吉安市安?？h、楚雄姚安縣、黔西南興義市、淮安市漣水縣、內(nèi)蒙古烏海市海南區(qū)、合肥市肥西縣
本溪市平山區(qū)、延邊圖們市、綿陽(yáng)市北川羌族自治縣、海東市互助土族自治縣、甘孜新龍縣、廣西百色市德?？h、平?jīng)鍪谐缧趴h、舟山市嵊泗縣、楚雄牟定縣、酒泉市肅北蒙古族自治縣
銅仁市江口縣、廣西梧州市岑溪市、德宏傣族景頗族自治州隴川縣、洛陽(yáng)市宜陽(yáng)縣、阜陽(yáng)市阜南縣
儋州市木棠鎮(zhèn)、廣西桂林市七星區(qū)、揭陽(yáng)市榕城區(qū)、亳州市蒙城縣、淮南市壽縣、宣城市寧國(guó)市、北京市房山區(qū)
眉山市丹棱縣、衢州市開(kāi)化縣、葫蘆島市建昌縣、滁州市鳳陽(yáng)縣、廣西桂林市資源縣、湛江市坡頭區(qū)、本溪市溪湖區(qū)、景德鎮(zhèn)市浮梁縣
阜新市清河門(mén)區(qū)、宜昌市遠(yuǎn)安縣、文昌市會(huì)文鎮(zhèn)、鐵嶺市開(kāi)原市、齊齊哈爾市鐵鋒區(qū)、東莞市長(zhǎng)安鎮(zhèn)
上海市寶山區(qū)、東莞市中堂鎮(zhèn)、德州市陵城區(qū)、廣西防城港市東興市、益陽(yáng)市桃江縣、溫州市洞頭區(qū)、咸陽(yáng)市武功縣
上海市長(zhǎng)寧區(qū)、遂寧市蓬溪縣、湛江市吳川市、黔南長(zhǎng)順縣、宜昌市長(zhǎng)陽(yáng)土家族自治縣、重慶市南岸區(qū)、周口市鹿邑縣
常州市天寧區(qū)、黑河市五大連池市、內(nèi)蒙古包頭市青山區(qū)、雙鴨山市寶山區(qū)、新鄉(xiāng)市牧野區(qū)
濮陽(yáng)市南樂(lè)縣、廣西柳州市城中區(qū)、長(zhǎng)春市南關(guān)區(qū)、遵義市湄潭縣、巴中市恩陽(yáng)區(qū)、天水市武山縣
丹東市元寶區(qū)、寧夏銀川市西夏區(qū)、大理云龍縣、菏澤市巨野縣、達(dá)州市渠縣、白沙黎族自治縣阜龍鄉(xiāng)、東方市東河鎮(zhèn)、咸寧市通山縣、五指山市毛道、韶關(guān)市乳源瑤族自治縣
上饒市廣信區(qū)、內(nèi)蒙古呼倫貝爾市額爾古納市、廣西北海市鐵山港區(qū)、甘南合作市、玉溪市澄江市、定西市漳縣、漳州市東山縣
銅陵市樅陽(yáng)縣、朝陽(yáng)市雙塔區(qū)、駐馬店市正陽(yáng)縣、濟(jì)寧市微山縣、淮南市謝家集區(qū)、西安市閻良區(qū)、樂(lè)東黎族自治縣利國(guó)鎮(zhèn)、廣西防城港市防城區(qū)、陽(yáng)泉市平定縣
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遼陽(yáng)市燈塔市、齊齊哈爾市龍沙區(qū)、吉林市豐滿(mǎn)區(qū)、寧夏銀川市金鳳區(qū)、十堰市張灣區(qū)、內(nèi)蒙古鄂爾多斯市鄂托克前旗、營(yíng)口市老邊區(qū)
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南陽(yáng)市方城縣、中山市沙溪鎮(zhèn)、三門(mén)峽市陜州區(qū)、茂名市化州市、棗莊市山亭區(qū)
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六安市裕安區(qū)、南京市浦口區(qū)、平?jīng)鍪腥A亭縣、泉州市惠安縣、眉山市丹棱縣、淮北市相山區(qū)、酒泉市瓜州縣
上饒市鄱陽(yáng)縣、重慶市石柱土家族自治縣、白沙黎族自治縣七坊鎮(zhèn)、德州市齊河縣、日照市東港區(qū)、廣西百色市那坡縣、大同市廣靈縣、廣西欽州市欽南區(qū)、莆田市仙游縣
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【深度】重塑供應(yīng)鏈：汽車(chē)工廠的生命線(xiàn)到了變革時(shí)刻?|界面新聞 · 汽車(chē)
記者 | 周姝祺
編輯 | 趙柏源
汽車(chē)公司信奉了數(shù)十年的精益生產(chǎn)模式似乎到了必須要重塑的危急關(guān)頭。
過(guò)去兩年，一顆成本5元不到的芯片成了汽車(chē)公司老板們高價(jià)求購(gòu)都得不到的“期貨”；一個(gè)隨處可見(jiàn)的線(xiàn)束成為制約汽車(chē)生產(chǎn)下線(xiàn)的“繩索”。越來(lái)越多的人意識(shí)到，保住供應(yīng)鏈才能保住企業(yè)的生命線(xiàn)。
從亨利·福特創(chuàng)立第一條汽車(chē)生產(chǎn)流水線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)大規(guī)模生產(chǎn)，到豐田英二打造精益生產(chǎn)模式，強(qiáng)調(diào)成本優(yōu)先效率至上，汽車(chē)制造業(yè)百年間經(jīng)歷了兩次里程碑式的革新。尤其后者強(qiáng)調(diào)的的上游零部件只夠供應(yīng)下一步立即需求的JIT準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)系統(tǒng)（Just in Time），受到了廣泛汽車(chē)公司的追捧，并且一直運(yùn)行暢通。
但是，隨著新冠疫情的開(kāi)始，芯片危機(jī)、原材料價(jià)格瘋漲以及局部地區(qū)沖突，高效緊繃的汽車(chē)供應(yīng)鏈陷入極度不確定中。強(qiáng)調(diào)“抵御沖擊”的韌性變得比成本和效率更加重要。以成本和效益為出發(fā)點(diǎn)的汽車(chē)工廠生命線(xiàn)是否已經(jīng)到了再度變革時(shí)刻？
疫情凸顯出了供應(yīng)鏈韌性不足
3月以來(lái)，全國(guó)疫情呈現(xiàn)多發(fā)態(tài)勢(shì)，長(zhǎng)春和上海兩大重要汽車(chē)生產(chǎn)基地影響嚴(yán)重。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，4月份汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比和同比均遭到“腰斬”，供應(yīng)鏈運(yùn)單與去年同期相比也下降66%。
理想汽車(chē)和蔚來(lái)汽車(chē)4月份分別只交付了4167臺(tái)和5074臺(tái)車(chē)，在造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)里排名墊底。理想聯(lián)合創(chuàng)始兼總裁沈亞楠稱(chēng)，理想汽車(chē)的零部件供應(yīng)商超過(guò)80%分布在長(zhǎng)三角地區(qū)，其中大部分位于上海、江蘇昆山?！安糠止?yīng)商無(wú)法供貨，有些供應(yīng)商甚至完全停工、停運(yùn)，導(dǎo)致現(xiàn)有零部件庫(kù)存消化后無(wú)法繼續(xù)維持生產(chǎn)”；蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌解釋?zhuān)?月中旬開(kāi)始就有零部件斷貨，只能靠著庫(kù)存勉強(qiáng)支撐。
精益生產(chǎn)模式下運(yùn)行的汽車(chē)工廠通常不會(huì)備大量庫(kù)存。哪怕經(jīng)歷一次武漢疫情后，汽車(chē)公司已經(jīng)拉長(zhǎng)了安全庫(kù)存，最多也只能維持一個(gè)月的生產(chǎn)。
相比新勢(shì)力公司，傳統(tǒng)汽車(chē)公司的零部件短缺情況更加嚴(yán)重。一家傳統(tǒng)汽車(chē)制造公司的供應(yīng)鏈管理人員向界面新聞透露，“現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有個(gè)人生活，每天都在忙著撈人撈料?！?/span>
汽車(chē)制造商們受到的斷供影響不單來(lái)自一級(jí)供應(yīng)商，四五級(jí)的中小型供應(yīng)商停產(chǎn)都可能觸發(fā)連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)失靈。
變速器巨頭采埃孚的內(nèi)部員工向界面新聞介紹，由于上游江蘇太倉(cāng)和昆山的供應(yīng)商暫停生產(chǎn)，導(dǎo)致原材料短缺產(chǎn)能放空，“只能對(duì)客戶(hù)延遲交付”。
另一家專(zhuān)做氫燃料電池的二級(jí)供應(yīng)商表示，“上游線(xiàn)束供應(yīng)商暫停生產(chǎn)后，庫(kù)存只夠用三天，用完后客戶(hù)找我要貨也沒(méi)了?！睘榱四軌虮ＷC供貨，這家供應(yīng)商專(zhuān)門(mén)找了小面包車(chē)運(yùn)貨，額外增加了許多物流成本。但為了防止客戶(hù)流失，這是必須付出的代價(jià)。
傳統(tǒng)汽車(chē)零部件的供應(yīng)方式是以主機(jī)廠為中心，一級(jí)一級(jí)往下推導(dǎo)的純鏈狀式過(guò)程。汽車(chē)制造商為了縮短供貨周期，減輕庫(kù)存壓力，會(huì)選擇與供應(yīng)商伙伴在生產(chǎn)基地周邊建立配套工廠。長(zhǎng)期下來(lái)，汽車(chē)工廠周?chē)奂鸫笈悴考S商，并逐漸形成了龐大的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。
多名汽車(chē)分析師向界面新聞表示，此次行業(yè)普遍受到較大打擊，一個(gè)關(guān)鍵原因在于疫情發(fā)生在上海及長(zhǎng)三角這個(gè)國(guó)內(nèi)最重要的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。
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