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天水市甘谷縣、阜新市新邱區(qū)、中山市沙溪鎮(zhèn)、內(nèi)蒙古錫林郭勒盟蘇尼特左旗、廣西桂林市七星區(qū)
漯河市源匯區(qū)、上海市閔行區(qū)、哈爾濱市阿城區(qū)、阿壩藏族羌族自治州金川縣、廣西南寧市隆安縣、茂名市信宜市、楚雄南華縣、金昌市永昌縣
福州市倉(cāng)山區(qū)、鄂州市華容區(qū)、通化市集安市、泰州市靖江市、五指山市毛陽、臨滄市云縣、邵陽市新寧縣、安陽市文峰區(qū)
漳州市薌城區(qū)、岳陽市華容縣、岳陽市岳陽縣、內(nèi)蒙古鄂爾多斯市伊金霍洛旗、沈陽市法庫(kù)縣、渭南市富平縣、七臺(tái)河市茄子河區(qū)
荊州市公安縣、黑河市五大連池市、大興安嶺地區(qū)呼中區(qū)、五指山市通什、昭通市鎮(zhèn)雄縣、韶關(guān)市湞江區(qū)、清遠(yuǎn)市清新區(qū)、廣西河池市金城江區(qū)、太原市杏花嶺區(qū)
南昌市灣里區(qū)、漢中市南鄭區(qū)、安陽市滑縣、晉城市沁水縣、齊齊哈爾市克山縣、恩施州鶴峰縣、常德市鼎城區(qū)
紅河石屏縣、黃岡市團(tuán)風(fēng)縣、涼山鹽源縣、太原市杏花嶺區(qū)、郴州市嘉禾縣、樂山市井研縣、長(zhǎng)沙市芙蓉區(qū)
廣安市鄰水縣、泉州市石獅市、定安縣黃竹鎮(zhèn)、遼源市東遼縣、廣西桂林市象山區(qū)、湘西州瀘溪縣、天水市清水縣、齊齊哈爾市鐵鋒區(qū)、荊州市石首市
延邊和龍市、聊城市高唐縣、甘孜九龍縣、龍巖市連城縣、內(nèi)蒙古錫林郭勒盟多倫縣、畢節(jié)市金沙縣、福州市馬尾區(qū)、廣州市南沙區(qū)、七臺(tái)河市茄子河區(qū)
安順市平壩區(qū)、湛江市麻章區(qū)、無錫市梁溪區(qū)、臨汾市曲沃縣、黑河市北安市、濟(jì)寧市任城區(qū)、漢中市略陽縣、濟(jì)寧市兗州區(qū)
淮安市淮陰區(qū)、長(zhǎng)春市綠園區(qū)、湖州市德清縣、樂山市峨邊彝族自治縣、重慶市巴南區(qū)、黃石市陽新縣
忻州市五臺(tái)縣、廣西柳州市柳南區(qū)、內(nèi)蒙古赤峰市阿魯科爾沁旗、臨沂市蘭山區(qū)、濰坊市臨朐縣
贛州市贛縣區(qū)、六安市舒城縣、遵義市赤水市、平?jīng)鍪谐缧趴h、紅河瀘西縣、內(nèi)蒙古赤峰市阿魯科爾沁旗、衢州市衢江區(qū)、茂名市電白區(qū)、益陽市南縣、曲靖市麒麟?yún)^(qū)
懷化市沅陵縣、大理云龍縣、中山市沙溪鎮(zhèn)、黃岡市英山縣、玉樹稱多縣、運(yùn)城市絳縣、畢節(jié)市織金縣、齊齊哈爾市克山縣、荊州市江陵縣
連云港市灌云縣、洛陽市新安縣、德宏傣族景頗族自治州盈江縣、萬寧市禮紀(jì)鎮(zhèn)、六安市金安區(qū)、玉樹雜多縣、榆林市米脂縣
宜春市上高縣、黑河市嫩江市、聊城市冠縣、懷化市芷江侗族自治縣、鄭州市中牟縣、眉山市洪雅縣、洛陽市汝陽縣、鞍山市岫巖滿族自治縣
重慶市渝北區(qū)、亳州市譙城區(qū)、武漢市江岸區(qū)、襄陽市南漳縣、南京市鼓樓區(qū)、廣西欽州市靈山縣、陵水黎族自治縣新村鎮(zhèn)、渭南市合陽縣、徐州市銅山區(qū)、岳陽市云溪區(qū)
中國(guó)一季度汽車進(jìn)口量同比下降近四成|界面新聞 · 汽車
4月26日晚間，乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹發(fā)文稱，今年前三個(gè)月，中國(guó)進(jìn)口汽車9.5萬輛，同比下降39%，這是近期少見的1-3月巨大下滑。
數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)進(jìn)口車進(jìn)口量從2017年的124萬輛持續(xù)以年均8%左右下行，到2023年僅有80萬輛。2024年汽車進(jìn)口70萬輛，同比下降12%。今年一季度，進(jìn)口降幅進(jìn)一步擴(kuò)大。
數(shù)據(jù)來源：崔東樹微信公眾號(hào)一季度，中國(guó)進(jìn)口車輛最多的前五個(gè)國(guó)家分別是日本3.05萬輛、德國(guó)2.37萬輛、斯洛伐克1.77萬輛、美國(guó)0.89萬輛、英國(guó)0.84萬輛。
崔東樹提供的數(shù)據(jù)顯示，今年3月，中國(guó)進(jìn)口車3.9萬輛，同比下滑27%。同期，進(jìn)口車輛最多的前五個(gè)國(guó)家分別是日本1.75萬輛、德國(guó)0.68萬輛、斯洛伐克0.65萬輛、英國(guó)0.39萬輛、美國(guó)0.24萬輛。
從進(jìn)口增量來看，3月同比增量最大的是斯洛伐克，增量為401輛，從日本新增進(jìn)口300輛、從波蘭新增進(jìn)口107輛、從韓國(guó)新增進(jìn)口60輛、從比利時(shí)新增進(jìn)口29輛。
隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的不斷強(qiáng)大，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型改變了市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)，燃油車需求持續(xù)萎縮，進(jìn)口燃油車需求也出現(xiàn)明顯下降。在此背景下，中國(guó)自美國(guó)進(jìn)口車近幾年下降幅度較大。
崔東樹提供的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)從美國(guó)進(jìn)口的車輛從2017年的28萬輛下降到2024年的10.9萬輛。今年前三個(gè)月，中國(guó)進(jìn)口美國(guó)車輛降到0.89萬輛，同比下降66%。其中，3月中國(guó)自美國(guó)進(jìn)口車0.24萬輛，同比下降68%，環(huán)比2月下降46%。
崔東樹表示，隨著國(guó)際關(guān)系復(fù)雜度不斷提升，需要未雨綢繆建立多元化的進(jìn)口模式，維持進(jìn)口車合理規(guī)模，保障國(guó)際供給鏈的安全。
此外，中國(guó)進(jìn)口新能源乘用車實(shí)現(xiàn)持續(xù)高增長(zhǎng)后，去年出現(xiàn)劇烈下滑。今年1-3月，中國(guó)進(jìn)口純電動(dòng)的乘用車1345輛，同比下降82%；插混1078輛，同比下降77%。去年進(jìn)口乘用車新能源進(jìn)口占比達(dá)到3.9%，今年一季度進(jìn)口新能源車占比下降到2.6%。
中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)領(lǐng)先于全球。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為318.2萬輛和307.5萬輛，同比分別增長(zhǎng)50.4%和47.1%。
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