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廣西南寧市橫州市、安慶市宜秀區(qū)、大連市普蘭店區(qū)、天津市河東區(qū)、忻州市岢嵐縣、文昌市東閣鎮(zhèn)、廣西南寧市馬山縣、延安市宜川縣、上饒市鄱陽縣
甘孜道孚縣、贛州市瑞金市、上海市楊浦區(qū)、麗水市松陽縣、天津市東麗區(qū)、中山市橫欄鎮(zhèn)、吉安市永豐縣、平頂山市郟縣、內(nèi)蒙古興安盟科爾沁右翼中旗
濮陽市南樂縣、隴南市成縣、樂東黎族自治縣尖峰鎮(zhèn)、曲靖市會澤縣、天津市南開區(qū)、臨汾市隰縣、臺州市椒江區(qū)
北京市平谷區(qū)、寶雞市金臺區(qū)、哈爾濱市依蘭縣、舟山市普陀區(qū)、隴南市徽縣、大慶市肇源縣、岳陽市云溪區(qū)、長治市上黨區(qū)、鄭州市中原區(qū)
白山市渾江區(qū)、文山麻栗坡縣、蕪湖市南陵縣、成都市錦江區(qū)、襄陽市襄州區(qū)
玉溪市紅塔區(qū)、洛陽市欒川縣、內(nèi)蒙古包頭市固陽縣、鄭州市二七區(qū)、上海市嘉定區(qū)、開封市龍亭區(qū)、重慶市酉陽縣、朔州市平魯區(qū)、洛陽市瀍河回族區(qū)、臨高縣調(diào)樓鎮(zhèn)
北京市通州區(qū)、綏化市望奎縣、廣西百色市隆林各族自治縣、大連市金州區(qū)、瓊海市中原鎮(zhèn)、棗莊市嶧城區(qū)、南陽市臥龍區(qū)、麗江市華坪縣、遵義市正安縣
贛州市尋烏縣、廣西百色市凌云縣、安陽市龍安區(qū)、澄邁縣老城鎮(zhèn)、龍巖市新羅區(qū)、黔東南劍河縣、西寧市城東區(qū)
鐵嶺市鐵嶺縣、福州市倉山區(qū)、攀枝花市西區(qū)、廣西百色市田陽區(qū)、葫蘆島市南票區(qū)
黔南貴定縣、寧德市古田縣、龍巖市新羅區(qū)、吉林市永吉縣、遼陽市文圣區(qū)、內(nèi)蒙古通遼市霍林郭勒市、九江市共青城市、運城市聞喜縣
儋州市木棠鎮(zhèn)、汕頭市潮陽區(qū)、肇慶市廣寧縣、鞍山市鐵東區(qū)、開封市通許縣、廣西玉林市福綿區(qū)、常州市鐘樓區(qū)、十堰市竹山縣
黃南同仁市、汕頭市金平區(qū)、紹興市越城區(qū)、滁州市瑯琊區(qū)、紅河個舊市、黔南甕安縣、馬鞍山市和縣、廣西南寧市邕寧區(qū)、沈陽市鐵西區(qū)
臺州市仙居縣、渭南市潼關(guān)縣、上海市金山區(qū)、中山市東升鎮(zhèn)、贛州市會昌縣、大慶市讓胡路區(qū)、三明市泰寧縣、廣西河池市宜州區(qū)
荊門市東寶區(qū)、聊城市冠縣、梅州市平遠縣、廣西梧州市蒙山縣、懷化市鶴城區(qū)、葫蘆島市綏中縣、撫州市崇仁縣、株洲市蘆淞區(qū)、蚌埠市禹會區(qū)、保亭黎族苗族自治縣什玲
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安順市普定縣、晉城市高平市、天水市麥積區(qū)、寶雞市金臺區(qū)、大連市瓦房店市
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廣州智駕“雙子星”首份年報：虧損仍加劇，Robotaxi規(guī)?；善祁}關(guān)鍵|界面新聞
界面新聞記者 | 張熹瓏
廣州自動駕駛“雙子星”近期先后發(fā)布了上市后首份年報，盈利待解是其面臨的共同難題。
2024年，小馬智行、文遠知行分別凈虧損19.98億元、25.17億元，虧損面仍在持續(xù)拉大。
從營收來看，兩家公司呈現(xiàn)相反的增長曲線：2024年小馬智行實現(xiàn)營收5.48億元，同比增長4.3%。經(jīng)過連續(xù)三年的增長，小馬智行已成為國內(nèi)收入最高的L4自動駕駛公司。
而期內(nèi)文遠知行實現(xiàn)營收3.61億元，下滑10.2%。過去三年，文遠知行收入分別為3.61億元、4.02億元、5.28億元。
自動駕駛公司的收入分為產(chǎn)品收入和服務(wù)收入。2024年文遠知行服務(wù)板塊大幅減少7420萬元，導致營收下滑。文遠知行在財報中表示，減少主要原因是由于ADAS研究和開發(fā)服務(wù)的收入減少了1.53億元，某些客戶的定制研發(fā)服務(wù)已從2024年第三季度起完成。
事實上，小馬智行也面臨服務(wù)收入減少的問題，其許可和應用申請業(yè)務(wù)收入下降了30.1%至2730萬美元，財報指出這主要受項目收入確認時間波動影響。這也反映出，隨著整車廠加速自研，智駕服務(wù)市場的利潤空間正受到擠壓。
小馬智行的增長引擎來自Robotruck，全年營收為4040萬美元，增幅達61.3%。2024年，開啟京津塘高速無人化跨省貨運測試成為卡車業(yè)務(wù)的關(guān)鍵突破點。
期內(nèi)，文遠知行毛利率為30.7%，而小馬智行僅15.2%。小馬智行首席財務(wù)官王皓俊在電話會上表示，下降主要原因是毛利率較低的服務(wù)占收入比重在增加，“隨著我們進入商業(yè)化的早期階段，季度收入和利潤率正在經(jīng)歷波動，預計這種波動將在短期內(nèi)持續(xù)下去?！?/p>
高強度的研發(fā)投入也侵蝕了利潤空間。2024年，小馬智行和文遠知行研發(fā)費用分別達17.43億元、10.91億元，研發(fā)投入逐年走高，甚至是當年收入的兩到三倍。
對比而言，兩家公司的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和市場聚焦偏好不同——小馬智行把精力放在Robotaxi和Robotruck上，而文遠知行還涉及自動駕駛小巴、貨運車、環(huán)衛(wèi)車和高階智能駕駛，業(yè)務(wù)更分散，這種差異也導致增速不同。
但隨著自動駕駛行業(yè)處于從技術(shù)驗證向規(guī)?；瘧眠^渡的關(guān)鍵階段，兩家公司不約而同加大了在Robotaxi上的押注，擴張Robotaxi商業(yè)版圖成為突破規(guī)模臨界點的最佳手段。
文遠知行在去年創(chuàng)下了Robotaxi業(yè)務(wù)收入和海外收入的新高，包含Robotaxi業(yè)務(wù)在內(nèi)的產(chǎn)品收入達8770萬元，增幅為61.8%。
一個標志性事件為，2024年12月，公司與Uber合作在阿布扎比落地中東最大Robotaxi車隊。這是文遠知行在美國和中國以外最大的Robotaxi車隊規(guī)模，也是Uber首次在美國以外地區(qū)推出自動駕駛業(yè)務(wù)。
文遠知行CFO李璇在電話會上表示，對國際市場采取了獨特的業(yè)務(wù)模式，通過銷售車輛、收取固定服務(wù)費以及收入分成提供自動駕駛車輛和服務(wù)，這確保了從第一天起就有正向的利潤貢獻，“我們側(cè)重于與每個市場的領(lǐng)先平臺合作，以便更快地部署Robotaxi，并增強定價權(quán)。”
目前，文遠知行Robotaxi車隊規(guī)模約400輛，其中300多輛在國內(nèi)，不到100輛在海外市場。李璇提到，到2025年中，阿布扎比車隊將增加至50輛，并通過增加接送點和運營區(qū)域來改善業(yè)績。
“我們的目標是保持資產(chǎn)活躍的業(yè)務(wù)模式，并盡可能擴大Robotaxi車隊規(guī)模。”李璇提及，預計在未來幾年內(nèi)，中國首批運營Robotaxi的城市經(jīng)濟效益將轉(zhuǎn)正，計劃屆時讓第三方資產(chǎn)所有者購買車隊，并在自有平臺上運營。
文遠知行熱衷于出海，業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋9個國家與30個城市，包括瑞士、新加坡、西班牙等地。對比之下，小馬智行將重心放在國內(nèi)一線城市上，提出“Robotaxi優(yōu)先、中國優(yōu)先和一線城市優(yōu)先”的戰(zhàn)略。
小馬智行同樣也選擇跟第三方平臺合作來擴大車隊規(guī)模，合作方涵蓋如祺出行、支付寶、高德打車、錦江出租、康福德高集團、Emile Weber等公司，擁有全球Robotaxi公司中最多的網(wǎng)約車和出租車平臺合作伙伴。
“中國擁有最大的網(wǎng)約車市場，按訂單數(shù)量計算約占全球市場的40%，這大約是美國的兩倍?！?span> 小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人彭軍在業(yè)績電話會上提到，2025年會成為廣泛采用自動交通解決方案的拐點，“今年的首要任務(wù)是明確的，加速大規(guī)模生產(chǎn)和部署Robotaxi車隊，進一步降低單位運營成本，在中國一線城市擴大運營區(qū)域和密度?！?/p>
不過，小馬智行去年的Robotaxi業(yè)績未達預期，全年收入同比下降了5.3%至730萬美元。公司解釋道，主要原因是根據(jù)合作項目進度規(guī)劃，提供自動駕駛汽車工程解決方案的服務(wù)費減少。
另一方面，小馬智行通過建立量產(chǎn)合作伙伴關(guān)系以支持大規(guī)模商業(yè)化。2024年，公司跟豐田、北汽新能源、廣汽埃安聯(lián)合開發(fā)三款第七代Robotaxi車型，這被視為Robotaxi大規(guī)模落地的關(guān)鍵之一。
彭軍提到，與車企的合作將顯著降低單位成本，與第六代Robotaxi相比，第七代車型成本削減了70%，預計在下半年規(guī)?；a(chǎn)，與北汽和廣汽的合作也使得有更強大的政府支持來獲得關(guān)鍵市場。
“這一合作實際上也超越了制造領(lǐng)域。例如，與豐田建立的合資企業(yè)實際上是一種更全面的合作關(guān)系，可以作為車隊公司運營以承擔資本支出，并能利用現(xiàn)有的豐田經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進行車輛維護?！迸碥娬f。
根據(jù)規(guī)劃，在北上廣深這樣的一線城市中，Robotaxi投放量在1000臺時，小馬智行運營才會達到盈虧平衡點，此后每增加一臺車輛成本才會更低。截至2024年底，公司在國內(nèi)投放了250多輛Robotaxi。
小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人樓天城提到，在所有一線城市中，已有70多個區(qū)域獲得了監(jiān)管批準許可，預計可容納的Robotaxi將達到“數(shù)以萬計”。
2024年，小馬智行Robotaxi日均訂單為15個。而文遠知行方面并未透露目前Robotaxi的訂單量。李璇認為，在與第三方合作的混合模式下，日常訂單有望提高到與人類司機類似水平甚至更高，“Robotaxi在不久的將來每天可以行駛20小時?！崩铊硎?，在高成本市場，如一些歐洲國家和中東國家，預計到2030年運營利潤率將達到約60%。
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