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文山丘北縣、廣西柳州市柳江區(qū)、瓊海市石壁鎮(zhèn)、海西蒙古族天峻縣、荊州市監(jiān)利市、廣西北海市銀海區(qū)、荊州市石首市
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昆明市官渡區(qū)、汕頭市潮南區(qū)、酒泉市金塔縣、本溪市平山區(qū)、泉州市惠安縣
洛陽市西工區(qū)、宜昌市西陵區(qū)、杭州市西湖區(qū)、海西蒙古族都蘭縣、成都市武侯區(qū)、文昌市東閣鎮(zhèn)
福州市閩侯縣、慶陽市慶城縣、淮北市相山區(qū)、淄博市臨淄區(qū)、聊城市東阿縣、甘孜色達(dá)縣
南充市高坪區(qū)、南昌市新建區(qū)、澄邁縣大豐鎮(zhèn)、滁州市南譙區(qū)、福州市閩清縣
呂梁市興縣、青島市平度市、中山市南朗鎮(zhèn)、洛陽市瀍河回族區(qū)、岳陽市平江縣、宜昌市秭歸縣、內(nèi)蒙古錫林郭勒盟二連浩特市、大理巍山彝族回族自治縣
安慶市宜秀區(qū)、大理賓川縣、定西市安定區(qū)、寶雞市鳳翔區(qū)、蕪湖市鳩江區(qū)、永州市冷水灘區(qū)、泰安市寧陽縣
益陽市桃江縣、保山市龍陵縣、內(nèi)蒙古錫林郭勒盟多倫縣、定西市漳縣、寧夏固原市隆德縣、株洲市醴陵市、東莞市石龍鎮(zhèn)、丹東市鳳城市、樂東黎族自治縣佛羅鎮(zhèn)
武漢市新洲區(qū)、晉中市靈石縣、衢州市江山市、重慶市萬州區(qū)、松原市長嶺縣、河源市源城區(qū)、海南共和縣、寶雞市扶風(fēng)縣、涼山德昌縣、懷化市洪江市
綏化市肇東市、駐馬店市驛城區(qū)、湖州市德清縣、上饒市信州區(qū)、杭州市江干區(qū)、延邊琿春市
南充市營山縣、馬鞍山市雨山區(qū)、白銀市平川區(qū)、南平市政和縣、咸寧市通山縣、淮安市漣水縣、達(dá)州市宣漢縣、長春市農(nóng)安縣、麗江市永勝縣、淄博市張店區(qū)
潮州市潮安區(qū)、廣西南寧市賓陽縣、紅河彌勒市、東營市東營區(qū)、上饒市婺源縣、濟(jì)寧市汶上縣、南陽市桐柏縣、延邊圖們市
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漳州市龍文區(qū)、宜春市宜豐縣、阿壩藏族羌族自治州茂縣、黃石市黃石港區(qū)、佳木斯市撫遠(yuǎn)市、韶關(guān)市樂昌市、衡陽市珠暉區(qū)
日照市嵐山區(qū)、麗水市遂昌縣、蘭州市紅古區(qū)、晉中市祁縣、長治市平順縣、吉安市井岡山市
亳州市渦陽縣、廣安市岳池縣、廣州市荔灣區(qū)、綏化市北林區(qū)、萬寧市龍滾鎮(zhèn)、安康市漢陰縣、晉中市介休市
丹東市振興區(qū)、大興安嶺地區(qū)塔河縣、通化市通化縣、宿遷市泗洪縣、瓊海市陽江鎮(zhèn)、濱州市沾化區(qū)、運(yùn)城市新絳縣、遼陽市燈塔市、開封市龍亭區(qū)
麗江市華坪縣、貴陽市清鎮(zhèn)市、白沙黎族自治縣青松鄉(xiāng)、重慶市巫溪縣、徐州市睢寧縣、文昌市蓬萊鎮(zhèn)、濟(jì)寧市泗水縣、西安市鄠邑區(qū)
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長沙市芙蓉區(qū)、廣西賀州市平桂區(qū)、甘南合作市、泰安市寧陽縣、內(nèi)蒙古阿拉善盟阿拉善左旗、德州市慶云縣、廣西南寧市興寧區(qū)、荊門市掇刀區(qū)、綏化市明水縣、黔東南鎮(zhèn)遠(yuǎn)縣
海東市民和回族土族自治縣、廣西梧州市長洲區(qū)、長沙市長沙縣、瓊海市陽江鎮(zhèn)、三沙市南沙區(qū)、大慶市紅崗區(qū)
南京市江寧區(qū)、重慶市武隆區(qū)、哈爾濱市呼蘭區(qū)、營口市老邊區(qū)、漢中市城固縣、宜昌市長陽土家族自治縣、榆林市定邊縣
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南平市建甌市、舟山市岱山縣、運(yùn)城市稷山縣、遂寧市安居區(qū)、廣西玉林市陸川縣
萬寧市萬城鎮(zhèn)、廣元市蒼溪縣、長春市寬城區(qū)、嘉興市秀洲區(qū)、池州市石臺縣、孝感市應(yīng)城市、鹽城市東臺市、杭州市建德市、徐州市云龍區(qū)
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榆林市神木市、衢州市龍游縣、連云港市東?？h、棗莊市薛城區(qū)、內(nèi)蒙古烏蘭察布市集寧區(qū)、重慶市江津區(qū)、臨沂市莒南縣、葫蘆島市建昌縣
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2萬平方米的展臺，藏著上汽集團(tuán)重回冠軍的決心 | 2025上海車展|界面新聞 · 汽車
界面新聞記者 | 周姝祺
上汽集團(tuán)總裁賈健旭可能是在本屆上海車展上最忙的國有汽車公司高層。開幕日一早，他先是與華為常務(wù)董事余承東兩度擁抱，共同官宣合作品牌“SAIC尚界”；下午他面向來自全球多國海外經(jīng)銷商，稱要在未來3年，將17款全新智能化車型銷往海外。
高強(qiáng)度日程的背后，折射出這家國有汽車制造商在激烈市場競爭中的轉(zhuǎn)型急迫性。去年，上汽集團(tuán)連續(xù)18年的銷冠神話被比亞迪終結(jié)，其連續(xù)7年的海外市場銷量冠軍也被奇瑞汽車搶走。
上汽集團(tuán)要借上海車展的主場優(yōu)勢，集中展現(xiàn)新一屆管理層對內(nèi)改革的階段性成果。它承包了國家會展中心3號館，旗下六家整車企業(yè)十大品牌再度齊聚，展出的上百輛新車覆蓋了近2萬平方米。一個流傳的說法是，賈健旭在集團(tuán)內(nèi)部下達(dá)任務(wù)，“把上海車展變成上汽車展”。
從地理位置上看，3號館是整個國家會展中心的黃金展位，它距離軌道交通出口和停車場最近，是多數(shù)參展觀眾進(jìn)展后，首先會經(jīng)過的場館。
過往多分離在外的上汽通用五菱展臺也回歸集團(tuán)場館，上汽集團(tuán)內(nèi)部的協(xié)同效應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)。自去年以來，已有3位五菱體系高層調(diào)任上汽其他子公司。業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，這是要將能打硬仗的干將調(diào)回總部，解決各板塊的銷量增長瓶頸。
和上一屆上海車展相比，上汽集團(tuán)新能源子品牌智己的地位變得更加重要，其展臺位置從場館邊緣調(diào)整到中心位置，與集團(tuán)兩大合資企業(yè)上汽大眾和上汽通用相鄰。賈健旭多次提到，要將自主業(yè)務(wù)視為集團(tuán)發(fā)展主攻方向。新組建的大乘用車板塊將集中集團(tuán)所有資源的支持。
一位跨國零部件供應(yīng)商的海外員工一大早就來到了上汽智己的展臺。他在深度體驗(yàn)了智己LS6后向界面新聞表示，這款純電車型的車機(jī)屏幕和多數(shù)汽車公司都不相同，看上去科技感很足；另外后排乘坐艙的空間表現(xiàn)也較為突出。
在被智己L6、LS6包圍的展臺角落，還放置了智己今年下一款車型即將量產(chǎn)的線控技術(shù)展示件。一位技術(shù)人員向界面新聞解釋，線控技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)方向盤和輪胎的解耦，既能在狹窄的小路輕轉(zhuǎn)方向盤完成掉頭，也能在高速轉(zhuǎn)向偏差之時回歸，提升駕駛的舒適性和安全性。
“這項(xiàng)技術(shù)發(fā)展到極致，可以拋棄方向盤，讓整車空間真正成為乘坐休閑的區(qū)域。”該技術(shù)人員表示，線控技術(shù)的理論難度不算高，但是想要落地需經(jīng)過充分的可靠性和安全驗(yàn)證。一旦失控，即會造成嚴(yán)重后果。
圖片拍攝/周姝祺上汽奧迪的展示位也從不起眼的角落來到舞臺中央。兩年前上汽奧迪還只有從外方導(dǎo)入的多款燃油車型，而如今展臺中心位置已被即將量產(chǎn)發(fā)售的純電動車型E5 Sportback占據(jù)。這款新車掛上了全新品牌AUDI的標(biāo)識，并用上了上汽集團(tuán)研發(fā)技術(shù)以及中國智能化供應(yīng)鏈。
聚焦終端市場調(diào)研的杰蘭路總經(jīng)理朱鍇接受界面新聞采訪指出，這款全新品牌的車型外觀設(shè)計(jì)上能夠看到奧迪品牌的基因，在沒有追求過大尺寸的同時依然保持了較好的內(nèi)部乘坐空間。據(jù)悉，新AUDI還將推出增程車型，首款增程產(chǎn)品最快將于明年亮相。
界面新聞注意到，智己和上汽奧迪匯聚了3號館最多的人流量。從海內(nèi)外媒體到競品工程師，都想要了解兩家品牌最新電動化技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用。隔壁上汽大眾擺滿了曾經(jīng)屢創(chuàng)銷量奇跡的燃油車經(jīng)典車型，但被圍得水泄不通的，仍是即將量產(chǎn)的上汽大眾首款增程式SUV ID.ERA。
圖片拍攝/周姝祺上海車展發(fā)展四十周年，參展觀眾對待合資汽車品牌的態(tài)度出現(xiàn)了明顯變化。過去，上汽集團(tuán)最受矚目的是上汽大眾和上汽通用兩大合資品牌，而現(xiàn)在已經(jīng)轉(zhuǎn)向了自主品牌和本土研發(fā)的新技術(shù)。
在中國汽車工業(yè)蹣跚起步階段，上汽大眾（上海大眾）桑塔納轎車以CKD模式生產(chǎn)后，在首屆上海車展上首次亮相，成為當(dāng)年車展最受矚目的焦點(diǎn)；1999年的上海車展上，上汽通用三款別克轎車亮相。在前一年，別克首款國產(chǎn)車型在上海工廠下線，這是中國首款國產(chǎn)中高檔轎車。
上汽集團(tuán)在上海車展上的展位調(diào)整和車型展示上的變化，不僅是自身戰(zhàn)略重心的轉(zhuǎn)移，更與中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展同頻共振。中國逐漸告別“以市場換技術(shù)”的“合資1.0”時代，邁入了自主品牌向合資品牌反向技術(shù)輸出的“合資2.0時代”。
去年6月，上汽集團(tuán)與大眾汽車簽署多項(xiàng)有關(guān)上汽大眾新產(chǎn)品項(xiàng)目的技術(shù)合作協(xié)議。到2030年，上汽大眾將推出18款新車型，其中有15款將專為中國市場開發(fā)，包括8款純電動車型、3款插電式混動車型，并將首次推出2款增程式車型。
朱鍇向界面新聞預(yù)判，由上汽大眾導(dǎo)入生產(chǎn)并負(fù)責(zé)銷售的ID.ERA將是大眾集團(tuán)下一代電動化轉(zhuǎn)型產(chǎn)品中，最具競爭力的車型。新車超過1000公里的續(xù)航和增程式技術(shù)路線，契合當(dāng)下中國汽車消費(fèi)市場的需求。
在別克展臺，已經(jīng)沒有了燃油車型。在本屆上海車展開展前夕，別克向還外界推出全新高端新能源子品牌“至境”，并同步發(fā)布了可支持純電、插混和增程三種不同動力形式的全新電子電氣架構(gòu)。
別克品牌概念車。圖片拍攝/周姝祺據(jù)21財(cái)經(jīng)報(bào)道，過去別克品牌至少有3個核心架構(gòu)，導(dǎo)致用戶體驗(yàn)感不一致。為此，2023年底，上汽通用在合資汽車公司中率先針對中國市場成立“軟件及數(shù)字化中心”，將不同架構(gòu)進(jìn)行融合。據(jù)悉，目前整個數(shù)字化產(chǎn)品的開發(fā)流程100%由中國本土團(tuán)隊(duì)獨(dú)立完成。
上汽通用總經(jīng)理盧曉稱，未來12個月，別克將基于新架構(gòu)推出6款全新新能源車型。這6款新能源產(chǎn)品將均具備盈利性，并搭載智艙、智駕等新一代技術(shù)。按照規(guī)劃，上汽通用在2026年、2027年，新能源產(chǎn)品銷量占比分別超過50%和60%。
別克還在本屆車展上與Momenta達(dá)成合作，搭載后者輔助駕駛方案的別克新車將于今年下半年發(fā)布。瑞銀中國汽車行業(yè)研究主管鞏旻向界面新聞等媒體表示，汽車公司中對中國科技和本土企業(yè)的擁抱態(tài)度，反饋到在全球市場，將出現(xiàn)產(chǎn)品競爭實(shí)力、研發(fā)能力和市場競爭力的分化。
以上海車展為窗口，上汽集團(tuán)還瞄向了海外市場，正式發(fā)布了最新的“全球+本土”發(fā)展戰(zhàn)略。在長達(dá)40多分鐘的發(fā)布會上，來自東南亞、歐洲、南美洲、非洲等區(qū)域的經(jīng)銷商包圍了整個上汽展臺。
上海汽車報(bào)報(bào)道稱，早在2017年，上汽為了在海外市場營造聲勢，樹立品牌形象，請來中國看車展的人群以海外媒體為主。近五六年，上汽每年邀請的主要人群變成了海外經(jīng)銷商。界面新聞了解到，去年開始出海的智己在全球多個市場迎來不錯反響，今年將加大輸出力度。
從產(chǎn)品迭代升級到品牌形象重塑，從國內(nèi)乘用車板塊協(xié)同到海外市場發(fā)力，上汽集團(tuán)正在大刀闊斧改革。其能否重回中國汽車市場冠軍，還待新時代的爆款驗(yàn)證。而等待的時間，或許不會太久。
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