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鶴壁市淇濱區(qū)、內(nèi)蒙古興安盟烏蘭浩特市、中山市阜沙鎮(zhèn)、黔南都勻市、洛陽市偃師區(qū)、遼源市龍山區(qū)
洛陽市新安縣、漯河市郾城區(qū)、綏化市綏棱縣、東營(yíng)市河口區(qū)、濟(jì)南市平陰縣、德州市慶云縣
江門市新會(huì)區(qū)、臨沂市郯城縣、聊城市東昌府區(qū)、白沙黎族自治縣七坊鎮(zhèn)、湖州市德清縣、昌江黎族自治縣七叉鎮(zhèn)
黔東南麻江縣、內(nèi)蒙古赤峰市阿魯科爾沁旗、臨滄市臨翔區(qū)、內(nèi)蒙古巴彥淖爾市烏拉特中旗、大理巍山彝族回族自治縣、黔東南施秉縣、昆明市盤龍區(qū)、儋州市雅星鎮(zhèn)、商洛市丹鳳縣
衡陽市常寧市、齊齊哈爾市拜泉縣、東方市三家鎮(zhèn)、東莞市中堂鎮(zhèn)、臺(tái)州市仙居縣、齊齊哈爾市訥河市、深圳市寶安區(qū)、陵水黎族自治縣黎安鎮(zhèn)、鄭州市鞏義市
福州市連江縣、西安市未央?yún)^(qū)、阿壩藏族羌族自治州壤塘縣、廣元市蒼溪縣、阿壩藏族羌族自治州黑水縣、榆林市榆陽區(qū)
臨滄市鳳慶縣、濱州市沾化區(qū)、駐馬店市驛城區(qū)、西雙版納勐臘縣、牡丹江市陽明區(qū)、綿陽市鹽亭縣、臨高縣和舍鎮(zhèn)
汕頭市澄海區(qū)、云浮市云城區(qū)、菏澤市成武縣、廣西百色市田東縣、寧夏吳忠市青銅峽市、隴南市成縣、徐州市沛縣
懷化市芷江侗族自治縣、無錫市濱湖區(qū)、中山市東升鎮(zhèn)、內(nèi)蒙古鄂爾多斯市鄂托克前旗、定安縣定城鎮(zhèn)、馬鞍山市當(dāng)涂縣、臨沂市平邑縣、曲靖市會(huì)澤縣、臨汾市古縣、蘭州市安寧區(qū)
齊齊哈爾市富?？h、北京市豐臺(tái)區(qū)、中山市大涌鎮(zhèn)、涼山德昌縣、上饒市鉛山縣、宣城市廣德市、武漢市蔡甸區(qū)、長(zhǎng)沙市雨花區(qū)、西寧市大通回族土族自治縣、銅仁市沿河土家族自治縣
銅陵市郊區(qū)、沈陽市沈河區(qū)、廈門市集美區(qū)、內(nèi)蒙古錫林郭勒盟多倫縣、麗水市松陽縣
連云港市連云區(qū)、雙鴨山市寶山區(qū)、文昌市公坡鎮(zhèn)、伊春市嘉蔭縣、海東市平安區(qū)、內(nèi)蒙古興安盟突泉縣
延邊圖們市、運(yùn)城市萬榮縣、宜昌市秭歸縣、廣州市南沙區(qū)、廣西柳州市魚峰區(qū)、綏化市慶安縣、蚌埠市蚌山區(qū)、內(nèi)蒙古錫林郭勒盟二連浩特市、遵義市播州區(qū)
黔東南雷山縣、河源市紫金縣、成都市雙流區(qū)、麗江市永勝縣、迪慶德欽縣、鞍山市立山區(qū)、哈爾濱市道里區(qū)、東營(yíng)市河口區(qū)
澄邁縣永發(fā)鎮(zhèn)、隴南市兩當(dāng)縣、青島市膠州市、舟山市定海區(qū)、雙鴨山市集賢縣、萍鄉(xiāng)市蘆溪縣、瓊海市潭門鎮(zhèn)、武漢市漢南區(qū)、甘南夏河縣、宜春市銅鼓縣
齊齊哈爾市鐵鋒區(qū)、樂山市夾江縣、曲靖市馬龍區(qū)、溫州市龍港市、普洱市景谷傣族彝族自治縣、平頂山市衛(wèi)東區(qū)、寧波市奉化區(qū)
株洲市攸縣、忻州市忻府區(qū)、杭州市淳安縣、汕頭市濠江區(qū)、松原市扶余市、南昌市青山湖區(qū)、廣西崇左市龍州縣、南京市建鄴區(qū)、邵陽市綏寧縣、懷化市會(huì)同縣
甘南合作市、南昌市東湖區(qū)、常德市澧縣、西安市未央?yún)^(qū)、東方市四更鎮(zhèn)、六安市葉集區(qū)、溫州市平陽縣、齊齊哈爾市依安縣、儋州市峨蔓鎮(zhèn)
直轄縣潛江市、永州市寧遠(yuǎn)縣、白銀市會(huì)寧縣、聊城市高唐縣、廣西梧州市岑溪市
雙鴨山市尖山區(qū)、漳州市龍文區(qū)、信陽市平橋區(qū)、嘉興市海鹽縣、西安市蓮湖區(qū)、齊齊哈爾市訥河市、德州市齊河縣、徐州市豐縣
泉州市南安市、益陽市桃江縣、莆田市仙游縣、深圳市福田區(qū)、瓊海市陽江鎮(zhèn)、溫州市甌海區(qū)、麗江市寧蒗彝族自治縣
成都市邛崍市、天水市秦安縣、達(dá)州市開江縣、廣西柳州市柳南區(qū)、淮安市漣水縣
西雙版納勐臘縣、朔州市山陰縣、滁州市瑯琊區(qū)、樂東黎族自治縣抱由鎮(zhèn)、溫州市洞頭區(qū)、安康市石泉縣、南京市棲霞區(qū)、文山富寧縣
四平市伊通滿族自治縣、大連市甘井子區(qū)、贛州市崇義縣、金華市義烏市、上海市楊浦區(qū)、無錫市江陰市、安陽市北關(guān)區(qū)、廣西河池市都安瑤族自治縣、西安市臨潼區(qū)、內(nèi)蒙古呼和浩特市土默特左旗
九江市永修縣、德州市寧津縣、漯河市臨潁縣、威海市文登區(qū)、臺(tái)州市三門縣
文昌市抱羅鎮(zhèn)、安康市嵐皋縣、開封市龍亭區(qū)、舟山市普陀區(qū)、大理云龍縣、中山市南頭鎮(zhèn)、東營(yíng)市東營(yíng)區(qū)、朝陽市雙塔區(qū)、錦州市太和區(qū)、杭州市余杭區(qū)
云浮市羅定市、安康市嵐皋縣、德陽市旌陽區(qū)、信陽市淮濱縣、黔東南從江縣、?？谑旋埲A區(qū)、信陽市潢川縣、萍鄉(xiāng)市安源區(qū)
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昆明市石林彝族自治縣、廣西南寧市上林縣、泉州市石獅市、東方市四更鎮(zhèn)、白沙黎族自治縣阜龍鄉(xiāng)、常德市津市市、榆林市府谷縣、盤錦市雙臺(tái)子區(qū)、東莞市鳳崗鎮(zhèn)
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廣州想要突破低空經(jīng)濟(jì)商業(yè)閉環(huán)：成本、空域開放和市場(chǎng)空間|界面新聞
界面新聞?dòng)浾?| 張熹瓏
繼房地產(chǎn)、新能源汽車后，低空經(jīng)濟(jì)被視為下一個(gè)十萬億級(jí)賽道。
4月8日舉辦的“讀懂中國(guó)”學(xué)術(shù)沙龍系列活動(dòng)上，中國(guó)國(guó)家創(chuàng)新與發(fā)展戰(zhàn)略研究會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、數(shù)字產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)呂本富接受界面新聞等采訪時(shí)提到，低空經(jīng)濟(jì)為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的動(dòng)能約為10萬億，這個(gè)賽道和新能源汽車70%的零件基本可以同構(gòu)，現(xiàn)在難以再找到這個(gè)體量的賽道，這也是為什么國(guó)家和社會(huì)資本如此重視低空經(jīng)濟(jì)。
近日來，廣州也在低空經(jīng)濟(jì)持續(xù)突破。4月8日，廣州首發(fā)全市首個(gè)“空中的士”快速出行網(wǎng)絡(luò)，番禺區(qū)與東部通航合作布局首批25處低空起降點(diǎn)，從番禺出發(fā)，半小時(shí)內(nèi)可飛往深圳、珠海；3月28日，廣州落地全球首張載人eVTOL運(yùn)營(yíng)合格證（OC），億航智能旗下全資子公司廣東億航通用航空有限公司和合肥合翼航空有限公司獲中國(guó)民航局頒發(fā)OC，這也是中國(guó)民航局首次向企業(yè)頒發(fā)此類資格。
如果將低空經(jīng)濟(jì)比作“造車”，適航三證（TC/PC/AC）解決了“車能造”的問題，OC則決定了“車能上路”。億航智能副總裁賀天星告訴界面新聞，“四證集齊”標(biāo)志著低空載人服務(wù)及未來城市空中交通可以正式開啟商業(yè)化進(jìn)程，逐步走向大眾消費(fèi)的普及階段。目前，公司全球簽的訂單量約有1000多架，交付量約幾百架。
不過，要形成低空經(jīng)濟(jì)商業(yè)閉環(huán)，廣州仍有漫長(zhǎng)的道路。廣州市交通運(yùn)輸局承擔(dān)探索低空?qǐng)鼍巴卣箲?yīng)用的職能，4月8日活動(dòng)上，廣州市交通運(yùn)輸局運(yùn)輸保障處處長(zhǎng)、一級(jí)調(diào)研員陳時(shí)國(guó)提到，廣州還缺乏不少東西，目前也尚無成型的商業(yè)航線，“文旅有一部分（航線），醫(yī)藥方面會(huì)通過無人機(jī)送檢測(cè)樣本，但都是試飛階段?！?/p>
商業(yè)化進(jìn)展較慢的一個(gè)主要因素是空域。依據(jù)中國(guó)民用航空局規(guī)定，空域劃分為A、B、C、D、E、G、W等7類，其中,A、B、C、D、E類為管制空域，G、W類為非管制空域。此前，國(guó)家面向首批城市對(duì)600米以下空域授權(quán)部分地方政府，但廣州并不在試點(diǎn)名單里。
“廣州的低空發(fā)展還要走一段路，特別是空域，以及如何用技術(shù)把成本打下來。”陳時(shí)國(guó)表示，此前參加企業(yè)座談了解到，電池成本達(dá)到2萬多元一組，以飛500次來計(jì)算，電池成本每次要達(dá)到40元，成本仍較高企。
“低空經(jīng)濟(jì)未來能不能成為新的金山？我認(rèn)為還不能很樂觀。不同于人工智能，大模型是技術(shù)驅(qū)動(dòng)型，而低空經(jīng)濟(jì)一定要和基礎(chǔ)設(shè)施、法律法規(guī)等（結(jié)合），為政策驅(qū)動(dòng)型，兩者的創(chuàng)新機(jī)制是不一樣的?！眳伪靖惶岬?，這種情況下，也要求企業(yè)盡快形成商業(yè)閉環(huán)。
粵港澳大灣區(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院公布的《低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展白皮書（3.0）安全體系》稱，現(xiàn)階段，空域禁飛區(qū)、限飛區(qū)的劃定依然模糊，監(jiān)管方需結(jié)合城市布局、人口密度以及關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施等因素，制定精細(xì)化的低空空域劃設(shè)規(guī)則，提升空域使用效率和安全性。
在空域開放方面，廣州增城區(qū)或是一個(gè)突破口。城鄉(xiāng)院（廣州）有限公司就位于該區(qū)，公司董事長(zhǎng)曹凱濱提到，增城區(qū)發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的一大優(yōu)勢(shì)在于空間和空域，“從整個(gè)廣州版圖來看，北部有白云機(jī)場(chǎng)，南邊有第二機(jī)場(chǎng)，但是廣州東邊、也就是增城所在的1616平方公里還沒有任何障礙。”
曹凱濱表示，目前正在區(qū)內(nèi)建設(shè)有關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，包括跑道型通用機(jī)場(chǎng)，首期有1200米的跑道，二期1800米，三期可以達(dá)到2.4公里，并規(guī)劃了有60個(gè)器件廠和10個(gè)低空基地。
“接下來要做的一件事情是把國(guó)家電子五所的科創(chuàng)能力以及海格、貴州航天等產(chǎn)業(yè)集聚起來，形成低空經(jīng)濟(jì)從研發(fā)設(shè)計(jì)到制造、檢驗(yàn)檢測(cè)、認(rèn)證、試航、試飛以及實(shí)訓(xùn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈?！?span> 曹凱濱說。
地圖運(yùn)營(yíng)商也在地面基建中扮演著重要的角色。從低空航線來講，由于是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)行，因此對(duì)地圖依賴可能不大，但是離不開地圖廣泛積累的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，每個(gè)城市生活區(qū)、工作區(qū)以及商務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等數(shù)據(jù)，未來有望為低空經(jīng)濟(jì)提供強(qiáng)支撐。
高德軟件總經(jīng)理吳澤駒透露，除了地面地圖，公司正在做三維地圖，“空域按照高度來劃分，所需的地圖一定是立體化的。低空經(jīng)濟(jì)有很多禁飛區(qū)域，對(duì)于航線地圖上的禁飛區(qū)域怎么劃分、怎么識(shí)別，需要地圖數(shù)據(jù)作為運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)?！?/p>
吳澤駒指出，三維建模可以解決傳統(tǒng)地圖無法采集高度的局限，提供航線、管治點(diǎn)、停機(jī)坪的安排設(shè)置，因此對(duì)低空產(chǎn)業(yè)而言，三維地圖是剛需。
廣州空港委也在4月1日發(fā)布全國(guó)首個(gè)市級(jí)低空起降設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)低空垂直起降設(shè)施場(chǎng)址選擇、項(xiàng)目立項(xiàng)、工程設(shè)計(jì)、建設(shè)實(shí)施等進(jìn)行指導(dǎo)，并提出起降設(shè)施的建設(shè)與廣州市的空間發(fā)展結(jié)構(gòu)相協(xié)調(diào)，優(yōu)先考慮中心城區(qū)、東部中心、南沙新區(qū)、北部增長(zhǎng)極等重點(diǎn)區(qū)域。
“四證集齊”后，億航智能有望在2025年下半年開啟EH216-S航空器規(guī)?；?wù)。賀天星告訴界面新聞，第一階段EH216-S主要圍繞空中游覽、載人觀光、飛行體驗(yàn)等為場(chǎng)景開展商業(yè)運(yùn)營(yíng)，以“低空+旅游”為切入點(diǎn)，以空中交通為規(guī)?；繕?biāo)，逐步擴(kuò)大布局城市空中交通運(yùn)營(yíng)點(diǎn)。
賀天星認(rèn)為，未來低空經(jīng)濟(jì)將涵蓋三大類場(chǎng)景：載人交通、物流運(yùn)輸和社會(huì)保障，其中載人交通和物流運(yùn)輸比重將超過85%，“當(dāng)這兩個(gè)業(yè)態(tài)實(shí)現(xiàn)365天×24小時(shí)的常態(tài)化服務(wù)時(shí)，就是低空產(chǎn)業(yè)從1萬億到10萬億甚至更高產(chǎn)值的時(shí)候，除了產(chǎn)業(yè)規(guī)模，其影響力還體現(xiàn)在如何服務(wù)日常的生活場(chǎng)景?！?/p>
但呂本富指出，目前低空經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營(yíng)模式并不能折射十萬億級(jí)的空間，“現(xiàn)在低空經(jīng)濟(jì)主要是兩種運(yùn)營(yíng)模式，一種主打提供情緒價(jià)值，比如到空中玩一圈收費(fèi)，這種模式無法做成大產(chǎn)業(yè)，達(dá)不到萬億級(jí)產(chǎn)能的想象；另一種是B端和G端的服務(wù)模式，如農(nóng)業(yè)、救援等場(chǎng)景，由企業(yè)或政府買單，但也不可持續(xù)?！?/p>
“低空經(jīng)濟(jì)最重要的是解決場(chǎng)景。現(xiàn)在的飛行汽車市場(chǎng)吹風(fēng)價(jià)一百多萬元，但解決不了市民的日常通勤問題。未來低空出行價(jià)格最多比日常通勤出行貴20%，才在普通消費(fèi)者的接受范圍內(nèi)?！眳伪靖槐硎荆枰鶕?jù)這樣的場(chǎng)景，找相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)模式、基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)營(yíng)規(guī)則，再反過來匹配相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)產(chǎn)品。
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