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徐州市豐縣、平?jīng)鍪腥A亭縣、昭通市水富市、延安市寶塔區(qū)、廣西柳州市柳北區(qū)、朝陽市建平縣、黔南長順縣、荊門市掇刀區(qū)、合肥市肥西縣
大連市中山區(qū)、許昌市長葛市、宜春市上高縣、黃山市黃山區(qū)、臺州市玉環(huán)市、蘇州市吳江區(qū)
遼陽市弓長嶺區(qū)、濟寧市金鄉(xiāng)縣、惠州市惠陽區(qū)、寶雞市鳳翔區(qū)、慶陽市正寧縣、棗莊市薛城區(qū)
黃岡市紅安縣、東莞市黃江鎮(zhèn)、汕尾市陸豐市、焦作市解放區(qū)、黃南同仁市、成都市成華區(qū)、溫州市龍港市
大理漾濞彝族自治縣、黃南澤庫縣、長春市雙陽區(qū)、白沙黎族自治縣元門鄉(xiāng)、咸陽市永壽縣、鐵嶺市銀州區(qū)、東莞市茶山鎮(zhèn)、達州市大竹縣
三明市沙縣區(qū)、東方市天安鄉(xiāng)、廣西河池市南丹縣、廣西河池市環(huán)江毛南族自治縣、黃山市黃山區(qū)、廣州市越秀區(qū)
徐州市泉山區(qū)、蚌埠市懷遠縣、廣西柳州市柳城縣、普洱市瀾滄拉祜族自治縣、齊齊哈爾市泰來縣、鐵嶺市昌圖縣、天津市武清區(qū)、延安市吳起縣
杭州市富陽區(qū)、寶雞市千陽縣、廣州市從化區(qū)、池州市青陽縣、朝陽市凌源市、昭通市鹽津縣、內(nèi)蒙古呼和浩特市武川縣、鶴壁市鶴山區(qū)、商洛市洛南縣、紅河瀘西縣
德宏傣族景頗族自治州芒市、甘孜九龍縣、瀘州市合江縣、梅州市豐順縣、駐馬店市泌陽縣、廣西玉林市興業(yè)縣、周口市鄲城縣
涼山西昌市、金華市婺城區(qū)、畢節(jié)市黔西市、海北門源回族自治縣、開封市杞縣
南平市建陽區(qū)、嘉峪關(guān)市峪泉鎮(zhèn)、晉中市昔陽縣、中山市中山港街道、內(nèi)蒙古錫林郭勒盟錫林浩特市、長沙市雨花區(qū)
北京市通州區(qū)、北京市密云區(qū)、內(nèi)蒙古錫林郭勒盟多倫縣、臨高縣新盈鎮(zhèn)、南昌市進賢縣、定西市安定區(qū)、黃石市鐵山區(qū)、眉山市青神縣、大興安嶺地區(qū)漠河市
萍鄉(xiāng)市安源區(qū)、孝感市孝南區(qū)、中山市三鄉(xiāng)鎮(zhèn)、上海市崇明區(qū)、舟山市定海區(qū)、焦作市解放區(qū)、麗水市景寧畬族自治縣、眉山市青神縣、佛山市南海區(qū)
酒泉市玉門市、齊齊哈爾市甘南縣、鹽城市濱海縣、文山丘北縣、內(nèi)蒙古呼倫貝爾市扎賚諾爾區(qū)、海東市循化撒拉族自治縣、甘孜瀘定縣、開封市順河回族區(qū)
撫州市宜黃縣、廣西梧州市龍圩區(qū)、直轄縣天門市、雅安市寶興縣、衡陽市衡南縣、天水市清水縣、陵水黎族自治縣黎安鎮(zhèn)
朝陽市雙塔區(qū)、湘潭市雨湖區(qū)、資陽市樂至縣、咸陽市淳化縣、丹東市元寶區(qū)、撫州市崇仁縣、武漢市漢陽區(qū)、撫順市新?lián)釁^(qū)、商丘市梁園區(qū)、安康市白河縣
宣城市廣德市、商丘市睢陽區(qū)、東莞市謝崗鎮(zhèn)、連云港市連云區(qū)、開封市杞縣、長春市寬城區(qū)、曲靖市師宗縣、內(nèi)蒙古赤峰市翁牛特旗、揚州市江都區(qū)、澄邁縣金江鎮(zhèn)
黃岡市浠水縣、廣西桂林市龍勝各族自治縣、忻州市定襄縣、隴南市武都區(qū)、慶陽市環(huán)縣、延安市安塞區(qū)、長治市長子縣、萬寧市和樂鎮(zhèn)、漳州市長泰區(qū)、咸寧市咸安區(qū)
廣西防城港市防城區(qū)、畢節(jié)市赫章縣、內(nèi)蒙古鄂爾多斯市康巴什區(qū)、眉山市仁壽縣、常州市天寧區(qū)、青島市平度市、黃石市西塞山區(qū)、肇慶市鼎湖區(qū)、臨汾市堯都區(qū)
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內(nèi)蒙古巴彥淖爾市五原縣、酒泉市玉門市、哈爾濱市延壽縣、長沙市望城區(qū)、哈爾濱市道外區(qū)、黔南羅甸縣、上饒市玉山縣、南充市順慶區(qū)、涼山會理市、濟南市平陰縣
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從超充到“兆充”，續(xù)航焦慮是否有所緩解？｜2025上海車展|界面新聞 · 汽車
界面新聞記者 | 劉嘉欣
兩年前的上海車展上，800V超充方案還被視為一個新技術(shù)，到了今年，大家關(guān)注的焦點已經(jīng)從超充變?yōu)榱恕罢壮洹薄?/span>
簡單解釋什么是“兆充”，即在超高電壓（1000V）和超大電流（1000A）的加持下，電池最大充電功率可以達到1兆瓦及以上，充電速度能夠和加油速度相當(dāng)。這對動力電池、車型高壓平臺、充電樁乃至電網(wǎng)都有要求。
本次車展上，華為、比亞迪、極氪、寧德時代等企業(yè)都亮出了自己兆瓦級超充技術(shù)。位于在整車品牌集聚的展館內(nèi)的華為展臺，充電內(nèi)容就占據(jù)了展臺面積的三分之一。極氪展臺上的充電區(qū)域也專門安排了技術(shù)人員講解家充樁和極充樁的使用，車展上新發(fā)布的車型極氪9X，宣傳的重點就是搭載6C電池，電量從20%充到80%只需要9分鐘。
華為展臺光儲液冷超充站寧德時代的展臺吸引了一個外國參觀團，他們在討論一輛純電車型從上海開車到北京的可能性。一位海外工作的汽車從業(yè)者告訴界面新聞，自己打算購入一輛螢火蟲車型用作在市區(qū)通勤出行，“德國的市區(qū)基本上充電設(shè)施已經(jīng)很完善了，但郊區(qū)還不太行”。
車展開幕前一天，華為就發(fā)布了業(yè)界首個全液冷兆瓦級超充技術(shù)，峰值功率達到1.5兆瓦，每分鐘可補能20度，針對300度電池容量的重卡，僅15分鐘就可以充到90%。極氪宣布其V4極充兆瓦樁單槍峰值功率能夠1.3兆瓦，首個極充兆瓦站已投入運營。更早之前，比亞迪還發(fā)布了閃充技術(shù)，號稱可以5分鐘充電400公里。
現(xiàn)場一位充電樁運營企業(yè)的工作人員告訴界面新聞，過去大家總講充電樁的規(guī)模問題，但其實目前來看充的夠快更加重要，因為這直接關(guān)乎于一個充電站的運營效率，只有充的夠快，效率才能提上來。
“今年大家普遍宣傳的就是追求充電速度和加油速度持平，在公共充電站，車主可能不太會從0充到100，更常見的情況是從20%充到70%或者80%，超充站基本上十幾分鐘差不多可以完成。”
杰蘭路發(fā)布的2024年度報告顯示，純電動車主的平均預(yù)計年里程達1.4萬公里，顯著高于增程與插混用戶，其實際出行半徑已超越城市通勤范疇。這一趨勢側(cè)面表明，純電動車的續(xù)航能力與補能設(shè)施的逐步完善已逐步滿足更大范圍的出行需求，續(xù)航與補能焦慮對使用強度的制約正在顯著減弱。
截至2025年3月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量累計達1374.9萬臺，同比上升47.6%，其中公共充電樁增量為32.1萬臺，同比增長75.3%，隨車配建私人充電樁增量為61.1萬臺，同比上升14.6%?。
“實際上，補能體系比你想象中發(fā)展地更快?！鄙鲜龉ぷ魅藛T認(rèn)為目前新能源市場的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已有效改善，純電汽車車主目前的續(xù)航焦慮已經(jīng)大大減弱，所謂續(xù)航焦慮可能會存在于還沒有實際購車用車的消費者身上。
理想汽車產(chǎn)品線總裁劉杰在接受媒體采訪時也談到了這個問題，他認(rèn)為雖然MEGA的車主使用理想超充體驗感很好，但那是非常小的一部分群體，普遍消費者對理想純電SUV的體驗現(xiàn)在就沒有概念，“我們內(nèi)部非常認(rèn)可的5C超充，用戶卻感知不到，他們會問我家附近哪里有5C超充？”
極氪展臺工作人員在講解家用充電樁智能機械手臂是今年的另一個亮點。星星充電的展臺上，包含機械手臂在內(nèi)的一套充電系統(tǒng)被擺在最顯眼的地方，吸引了包括消費者、投資人等群體。
星星充電展臺的智慧機械充電臂一位工作人員告訴界面新聞，這套充電系統(tǒng)可以適配不同電壓平臺的車型，智能充電頭能夠識別車輛需要多少功率的電。值得注意的是，該機械充電臂設(shè)施已經(jīng)在星星充電總部開始實際使用。
劉杰也表示，強調(diào)充電路線規(guī)劃尤為重要，這能夠提升車主在實際充電中的體驗以及整體充電效率?！拔覀兘佑|MEGA用戶后，他們說我們的充電路線規(guī)劃沒有做好，到了充電站后，充電站降地鎖、即插即充是不是足夠方便，后來我們又不斷升級，通過語音助手可以來降地鎖?！?/span>
星星充電負(fù)責(zé)APP的工作人員表示，用戶更關(guān)注充電設(shè)施的距離以及閑置情況，希望能夠準(zhǔn)確了解充電樁的使用情況，避免去了之后無樁可用，這就要求充電樁運營商提升對設(shè)備的數(shù)字化管理能力，從而提升整體運營效率。
充電設(shè)施的運營效率提升實際上對車型也有要求，如果是不適配超充樁的車型，即便在超充樁上充電也無法獲得同樣的效果。所以對于汽車品牌而言，超充技術(shù)適配已成為重要考量點，不兼容超充的車型或?qū)⒃谑袌龈偁幹惺?yōu)勢。許多參展者在展臺看車的時候也會向工作人員詢問一句，“這個車是800V嗎，能不能支持超快充？”?
根據(jù)《中國高壓快充產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》預(yù)測，2026年年底，國內(nèi)基于800V平臺打造的車型滲透率將會接近一半。根據(jù)高工鋰電統(tǒng)計，快充車型今年將迎來集中上市，價格從30萬元起向下突破至20萬元以內(nèi)區(qū)間，快充車型對于成本的要求也將更為嚴(yán)苛。
一個更為明顯的趨勢是，汽車公司強調(diào)超充展開競備，同時也在尋求與其他汽車公司或充電樁運營商之間的聯(lián)盟，超充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)正打破品牌間孤立的狀態(tài)進入互通互聯(lián)的融合階段。
華為展臺在此之前，華為數(shù)字能源與多家汽車公司、行業(yè)協(xié)會、充電運營商成立超充聯(lián)盟，寧德時代也正式啟動構(gòu)建神行超充網(wǎng)絡(luò)，搭建國內(nèi)最大的超充服務(wù)平臺。小鵬汽車和大眾相互開放其專有的超快充網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，蔚來更是與多家汽車品牌都開展了充電補能合作。
現(xiàn)場一位業(yè)內(nèi)人士對界面新聞表示，建設(shè)超充網(wǎng)絡(luò)成本較高，目前盈利回報周期長，汽車公司建樁需要要求有規(guī)模化的營運能力和資金支持，“共享共建才是未來的發(fā)展趨勢”。
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