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鶴崗市蘿北縣、黃岡市黃梅縣、廣元市利州區(qū)、張家界市武陵源區(qū)、平頂山市寶豐縣
上海市普陀區(qū)、寧波市鄞州區(qū)、新鄉(xiāng)市衛(wèi)濱區(qū)、迪慶香格里拉市、長治市長子縣、河源市龍川縣、滁州市天長市、中山市三角鎮(zhèn)
南充市順慶區(qū)、巴中市巴州區(qū)、金昌市永昌縣、周口市扶溝縣、內(nèi)蒙古鄂爾多斯市達(dá)拉特旗、上海市徐匯區(qū)、臨滄市鎮(zhèn)康縣、廣西來賓市忻城縣、天水市張家川回族自治縣、馬鞍山市含山縣
通化市通化縣、涼山喜德縣、黔南荔波縣、雞西市梨樹區(qū)、西安市藍(lán)田縣、福州市福清市
咸陽市涇陽縣、開封市蘭考縣、安陽市安陽縣、沈陽市大東區(qū)、煙臺市牟平區(qū)、汕頭市龍湖區(qū)
徐州市豐縣、衡陽市石鼓區(qū)、婁底市新化縣、齊齊哈爾市鐵鋒區(qū)、馬鞍山市當(dāng)涂縣、廣西玉林市博白縣
常州市金壇區(qū)、內(nèi)蒙古巴彥淖爾市烏拉特后旗、臨高縣東英鎮(zhèn)、西寧市湟源縣、蘭州市西固區(qū)、攀枝花市仁和區(qū)、廣西柳州市魚峰區(qū)
黃岡市羅田縣、懷化市會同縣、臨夏和政縣、畢節(jié)市金沙縣、揚(yáng)州市邗江區(qū)、瓊海市萬泉鎮(zhèn)、西安市閻良區(qū)
重慶市綦江區(qū)、成都市崇州市、長春市德惠市、煙臺市海陽市、達(dá)州市開江縣
蘇州市相城區(qū)、晉中市榆次區(qū)、郴州市蘇仙區(qū)、南充市閬中市、杭州市江干區(qū)、晉中市介休市、駐馬店市平輿縣
信陽市平橋區(qū)、吉林市昌邑區(qū)、寧夏吳忠市青銅峽市、黔西南貞豐縣、泰安市新泰市、寧德市霞浦縣
屯昌縣烏坡鎮(zhèn)、衢州市常山縣、贛州市石城縣、廣西來賓市合山市、黔南甕安縣、貴陽市清鎮(zhèn)市、梅州市平遠(yuǎn)縣、大連市金州區(qū)、東莞市橫瀝鎮(zhèn)、銅陵市銅官區(qū)
貴陽市息烽縣、鄭州市金水區(qū)、文昌市東郊鎮(zhèn)、遼源市東遼縣、大連市莊河市、泉州市南安市、內(nèi)蒙古巴彥淖爾市烏拉特前旗、宣城市績溪縣、韶關(guān)市翁源縣、貴陽市開陽縣
甘孜巴塘縣、淮安市漣水縣、天津市薊州區(qū)、廣州市越秀區(qū)、內(nèi)蒙古呼倫貝爾市扎蘭屯市、商洛市柞水縣、重慶市墊江縣、滁州市鳳陽縣、文昌市文城鎮(zhèn)
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美國開始對關(guān)鍵汽車零部件加征25%關(guān)稅，石破茂撂狠話：絕對無法接受|界面新聞 · 天下
美國對各出口國關(guān)鍵汽車零部件加征25%關(guān)稅的措施已于5月3日正式生效，引發(fā)其傳統(tǒng)盟友日本方面的強(qiáng)烈反對。
據(jù)悉在美國銷售的汽車中，約有一半是在美國制造的。而在進(jìn)口到美國的汽車中，大約一半來自其北美鄰國墨西哥和加拿大；另一半來自日本、德國等。GlobalData的數(shù)據(jù)顯示，汽車制造大國日本在2023年向美國出口了148萬輛汽車，該國汽車行業(yè)占對美國出口總額的近30%。日本國內(nèi)輿論也同仇敵愾，針對美國開展了輿論攻勢。
在特朗普簽署該行政令之后，在美國企業(yè)和盟友中都產(chǎn)生了困惑。福特等本土汽車制造商也強(qiáng)調(diào)了對額外成本和不穩(wěn)定性的擔(dān)憂。
AlixPartners的預(yù)測數(shù)據(jù)稱，特朗普關(guān)稅一旦正式施行，美國市場上每年銷售的1600萬輛汽車中，近1/4將受到直接沖擊，零部件供應(yīng)鏈也難以幸免，額外的成本大部分可能會轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。
日本首相石破茂于5月3日在接受日媒采訪時堅稱，以汽車關(guān)稅為代表的關(guān)稅是日方“絕對無法接受的”，對美國開始對關(guān)鍵汽車零部件加征25%關(guān)稅非常遺憾，將繼續(xù)要求美國重新審視相關(guān)關(guān)稅措施。
與已故的前首相安倍晉三不同，石破茂與特朗普沒有良好的私人關(guān)系。他認(rèn)為美國的關(guān)稅政策可能擾亂全球經(jīng)濟(jì)秩序，并已要求經(jīng)濟(jì)再生大臣赤澤亮正和內(nèi)閣官房長官林芳正在下一輪會談（5月中旬后）之前迅速仔細(xì)制定對策。
赤澤亮正在結(jié)束了第二輪美日貿(mào)易談判后已于5月3日返回日本，并在東京機(jī)場向媒體介紹了談判的相關(guān)情況：美國對汽車、汽車零部件、鋼鐵和鋁所征收的關(guān)稅以及所謂“對等關(guān)稅”政策令人遺憾，日方將繼續(xù)強(qiáng)烈要求美方取消。
日本高層的表態(tài)突顯出，兩國在可談判的關(guān)稅問題上存在分歧，美方表示不愿放棄對汽車、鋼鐵和鋁的進(jìn)口關(guān)稅，而日方則希望取消此類關(guān)稅。日本政府尤其在意針對汽車行業(yè)的25%的新關(guān)稅。汽車、鋼鐵是日本最主要的出口商品。美國智庫卡內(nèi)基國際事務(wù)倫理委員會的前高級研究員理查德·卡茨（Richard Katz）透露，美國一直拒絕討論針對汽車及其零部件、鋼鋁關(guān)稅一事，其態(tài)度極為強(qiáng)硬。
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日本政府消息人士透露，未來日方的計劃包括研究特朗普政府可能讓步的領(lǐng)域，而自己開出的條件是降低從美國進(jìn)口汽車的門檻，以及擴(kuò)大玉米、大豆進(jìn)口，和造船技術(shù)合作。而美方提交的清單則列出了日本的“非關(guān)稅壁壘”。
在現(xiàn)實(shí)利益面前，美國的傳統(tǒng)盟友開始重新審視自己的立場。正如布魯蓋爾研究所、彼得森國際經(jīng)濟(jì)研究所高級研究員科克加德（Jacob Funk Kirkegaard）此前在接受界面新聞采訪時所言，各國越來越清楚美國的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)實(shí)已無法支撐特朗普的關(guān)稅政策，其他國家會逐漸像中國那樣揭穿特朗普的虛張聲勢。
日本是與美國談判的首批國家之一。美國與其主要貿(mào)易伙伴國均未正式達(dá)成任何協(xié)議。韓國、英國、印度等的表態(tài)也愈發(fā)謹(jǐn)慎，迄今沒有公布任何實(shí)質(zhì)進(jìn)展或共識。
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