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儋州市蘭洋鎮(zhèn)、漳州市詔安縣、周口市鄲城縣、重慶市黔江區(qū)、黔西南安龍縣、淮安市洪澤區(qū)
海東市平安區(qū)、張掖市臨澤縣、溫州市文成縣、內(nèi)蒙古興安盟烏蘭浩特市、北京市海淀區(qū)、菏澤市牡丹區(qū)、渭南市華州區(qū)、天水市武山縣
萍鄉(xiāng)市蘆溪縣、重慶市墊江縣、大連市西崗區(qū)、婁底市冷水江市、營口市西市區(qū)、酒泉市金塔縣
煙臺市萊陽市、臨沂市蘭陵縣、鄭州市鞏義市、曲靖市沾益區(qū)、懷化市靖州苗族侗族自治縣、大興安嶺地區(qū)新林區(qū)
濰坊市臨朐縣、天津市河西區(qū)、宣城市郎溪縣、宜賓市興文縣、信陽市平橋區(qū)、內(nèi)蒙古呼和浩特市和林格爾縣、三明市建寧縣、臨沂市沂水縣
潮州市潮安區(qū)、廣西南寧市賓陽縣、紅河彌勒市、東營市東營區(qū)、上饒市婺源縣、濟(jì)寧市汶上縣、南陽市桐柏縣、延邊圖們市
榆林市米脂縣、中山市大涌鎮(zhèn)、楚雄武定縣、濮陽市南樂縣、金華市蘭溪市
內(nèi)蒙古赤峰市喀喇沁旗、商丘市夏邑縣、西安市高陵區(qū)、澄邁縣金江鎮(zhèn)、昌江黎族自治縣七叉鎮(zhèn)、萬寧市大茂鎮(zhèn)、杭州市富陽區(qū)、鹽城市鹽都區(qū)
大連市金州區(qū)、合肥市包河區(qū)、內(nèi)蒙古赤峰市松山區(qū)、泰州市泰興市、忻州市靜樂縣
金華市東陽市、五指山市水滿、定安縣嶺口鎮(zhèn)、貴陽市清鎮(zhèn)市、東莞市東城街道
蚌埠市淮上區(qū)、長沙市寧鄉(xiāng)市、定西市隴西縣、白山市臨江市、無錫市新吳區(qū)、曲靖市麒麟?yún)^(qū)、定安縣富文鎮(zhèn)、安陽市安陽縣、泉州市金門縣、內(nèi)蒙古通遼市科爾沁區(qū)
郴州市安仁縣、齊齊哈爾市訥河市、榆林市米脂縣、開封市杞縣、廣州市黃埔區(qū)、瓊海市潭門鎮(zhèn)、廣西桂林市雁山區(qū)、黔東南臺江縣、朔州市平魯區(qū)、阜新市海州區(qū)
大慶市肇州縣、廣西桂林市七星區(qū)、白城市鎮(zhèn)賚縣、平頂山市湛河區(qū)、商丘市虞城縣、上海市徐匯區(qū)、文昌市龍樓鎮(zhèn)
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從超充到“兆充”,續(xù)航焦慮是否有所緩解?|2025上海車展|界面新聞 · 汽車
界面新聞記者 | 劉嘉欣
兩年前的上海車展上,800V超充方案還被視為一個(gè)新技術(shù),到了今年,大家關(guān)注的焦點(diǎn)已經(jīng)從超充變?yōu)榱恕罢壮洹薄?/span>
簡單解釋什么是“兆充”,即在超高電壓(1000V)和超大電流(1000A)的加持下,電池最大充電功率可以達(dá)到1兆瓦及以上,充電速度能夠和加油速度相當(dāng)。這對動力電池、車型高壓平臺、充電樁乃至電網(wǎng)都有要求。
本次車展上,華為、比亞迪、極氪、寧德時(shí)代等企業(yè)都亮出了自己兆瓦級超充技術(shù)。位于在整車品牌集聚的展館內(nèi)的華為展臺,充電內(nèi)容就占據(jù)了展臺面積的三分之一。極氪展臺上的充電區(qū)域也專門安排了技術(shù)人員講解家充樁和極充樁的使用,車展上新發(fā)布的車型極氪9X,宣傳的重點(diǎn)就是搭載6C電池,電量從20%充到80%只需要9分鐘。
華為展臺光儲液冷超充站寧德時(shí)代的展臺吸引了一個(gè)外國參觀團(tuán),他們在討論一輛純電車型從上海開車到北京的可能性。一位海外工作的汽車從業(yè)者告訴界面新聞,自己打算購入一輛螢火蟲車型用作在市區(qū)通勤出行,“德國的市區(qū)基本上充電設(shè)施已經(jīng)很完善了,但郊區(qū)還不太行”。
車展開幕前一天,華為就發(fā)布了業(yè)界首個(gè)全液冷兆瓦級超充技術(shù),峰值功率達(dá)到1.5兆瓦,每分鐘可補(bǔ)能20度,針對300度電池容量的重卡,僅15分鐘就可以充到90%。極氪宣布其V4極充兆瓦樁單槍峰值功率能夠1.3兆瓦,首個(gè)極充兆瓦站已投入運(yùn)營。更早之前,比亞迪還發(fā)布了閃充技術(shù),號稱可以5分鐘充電400公里。

現(xiàn)場一位充電樁運(yùn)營企業(yè)的工作人員告訴界面新聞,過去大家總講充電樁的規(guī)模問題,但其實(shí)目前來看充的夠快更加重要,因?yàn)檫@直接關(guān)乎于一個(gè)充電站的運(yùn)營效率,只有充的夠快,效率才能提上來。
“今年大家普遍宣傳的就是追求充電速度和加油速度持平,在公共充電站,車主可能不太會從0充到100,更常見的情況是從20%充到70%或者80%,超充站基本上十幾分鐘差不多可以完成?!?/span>
杰蘭路發(fā)布的2024年度報(bào)告顯示,純電動車主的平均預(yù)計(jì)年里程達(dá)1.4萬公里,顯著高于增程與插混用戶,其實(shí)際出行半徑已超越城市通勤范疇。這一趨勢側(cè)面表明,純電動車的續(xù)航能力與補(bǔ)能設(shè)施的逐步完善已逐步滿足更大范圍的出行需求,續(xù)航與補(bǔ)能焦慮對使用強(qiáng)度的制約正在顯著減弱。
截至2025年3月,全國充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量累計(jì)達(dá)1374.9萬臺,同比上升47.6%,其中公共充電樁增量為32.1萬臺,同比增長75.3%,隨車配建私人充電樁增量為61.1萬臺,同比上升14.6%?。
“實(shí)際上,補(bǔ)能體系比你想象中發(fā)展地更快?!鄙鲜龉ぷ魅藛T認(rèn)為目前新能源市場的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已有效改善,純電汽車車主目前的續(xù)航焦慮已經(jīng)大大減弱,所謂續(xù)航焦慮可能會存在于還沒有實(shí)際購車用車的消費(fèi)者身上。
理想汽車產(chǎn)品線總裁劉杰在接受媒體采訪時(shí)也談到了這個(gè)問題,他認(rèn)為雖然MEGA的車主使用理想超充體驗(yàn)感很好,但那是非常小的一部分群體,普遍消費(fèi)者對理想純電SUV的體驗(yàn)現(xiàn)在就沒有概念,“我們內(nèi)部非常認(rèn)可的5C超充,用戶卻感知不到,他們會問我家附近哪里有5C超充?”
極氪展臺工作人員在講解家用充電樁智能機(jī)械手臂是今年的另一個(gè)亮點(diǎn)。星星充電的展臺上,包含機(jī)械手臂在內(nèi)的一套充電系統(tǒng)被擺在最顯眼的地方,吸引了包括消費(fèi)者、投資人等群體。
星星充電展臺的智慧機(jī)械充電臂一位工作人員告訴界面新聞,這套充電系統(tǒng)可以適配不同電壓平臺的車型,智能充電頭能夠識別車輛需要多少功率的電。值得注意的是,該機(jī)械充電臂設(shè)施已經(jīng)在星星充電總部開始實(shí)際使用。
劉杰也表示,強(qiáng)調(diào)充電路線規(guī)劃尤為重要,這能夠提升車主在實(shí)際充電中的體驗(yàn)以及整體充電效率?!拔覀兘佑|MEGA用戶后,他們說我們的充電路線規(guī)劃沒有做好,到了充電站后,充電站降地鎖、即插即充是不是足夠方便,后來我們又不斷升級,通過語音助手可以來降地鎖?!?/span>
星星充電負(fù)責(zé)APP的工作人員表示,用戶更關(guān)注充電設(shè)施的距離以及閑置情況,希望能夠準(zhǔn)確了解充電樁的使用情況,避免去了之后無樁可用,這就要求充電樁運(yùn)營商提升對設(shè)備的數(shù)字化管理能力,從而提升整體運(yùn)營效率。
充電設(shè)施的運(yùn)營效率提升實(shí)際上對車型也有要求,如果是不適配超充樁的車型,即便在超充樁上充電也無法獲得同樣的效果。所以對于汽車品牌而言,超充技術(shù)適配已成為重要考量點(diǎn),不兼容超充的車型或?qū)⒃谑袌龈偁幹惺?yōu)勢。許多參展者在展臺看車的時(shí)候也會向工作人員詢問一句,“這個(gè)車是800V嗎,能不能支持超快充?”?
根據(jù)《中國高壓快充產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》預(yù)測,2026年年底,國內(nèi)基于800V平臺打造的車型滲透率將會接近一半。根據(jù)高工鋰電統(tǒng)計(jì),快充車型今年將迎來集中上市,價(jià)格從30萬元起向下突破至20萬元以內(nèi)區(qū)間,快充車型對于成本的要求也將更為嚴(yán)苛。
一個(gè)更為明顯的趨勢是,汽車公司強(qiáng)調(diào)超充展開競備,同時(shí)也在尋求與其他汽車公司或充電樁運(yùn)營商之間的聯(lián)盟,超充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)正打破品牌間孤立的狀態(tài)進(jìn)入互通互聯(lián)的融合階段。
華為展臺在此之前,華為數(shù)字能源與多家汽車公司、行業(yè)協(xié)會、充電運(yùn)營商成立超充聯(lián)盟,寧德時(shí)代也正式啟動構(gòu)建神行超充網(wǎng)絡(luò),搭建國內(nèi)最大的超充服務(wù)平臺。小鵬汽車和大眾相互開放其專有的超快充網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通,蔚來更是與多家汽車品牌都開展了充電補(bǔ)能合作。
現(xiàn)場一位業(yè)內(nèi)人士對界面新聞表示,建設(shè)超充網(wǎng)絡(luò)成本較高,目前盈利回報(bào)周期長,汽車公司建樁需要要求有規(guī)模化的營運(yùn)能力和資金支持,“共享共建才是未來的發(fā)展趨勢”。
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