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湘西州永順縣、開(kāi)封市尉氏縣、廣西桂林市恭城瑤族自治縣、寧波市慈溪市、泉州市惠安縣
定安縣翰林鎮(zhèn)、贛州市信豐縣、廣西柳州市城中區(qū)、荊門市掇刀區(qū)、甘南瑪曲縣、常州市新北區(qū)
松原市乾安縣、黔西南望謨縣、文昌市鋪前鎮(zhèn)、邵陽(yáng)市大祥區(qū)、汕尾市陸豐市、雅安市蘆山縣、益陽(yáng)市桃江縣、金華市永康市、臨高縣博厚鎮(zhèn)
成都市成華區(qū)、株洲市醴陵市、晉中市和順縣、樂(lè)山市馬邊彝族自治縣、大連市西崗區(qū)、許昌市禹州市、七臺(tái)河市新興區(qū)、常州市金壇區(qū)、自貢市貢井區(qū)、上海市浦東新區(qū)
儋州市王五鎮(zhèn)、萬(wàn)寧市東澳鎮(zhèn)、陽(yáng)泉市平定縣、廣西欽州市浦北縣、三門峽市盧氏縣、遼陽(yáng)市弓長(zhǎng)嶺區(qū)、東莞市茶山鎮(zhèn)、東莞市橋頭鎮(zhèn)、貴陽(yáng)市云巖區(qū)、黔南三都水族自治縣
棗莊市薛城區(qū)、廣西桂林市興安縣、許昌市長(zhǎng)葛市、六盤水市盤州市、常德市武陵區(qū)、棗莊市臺(tái)兒莊區(qū)、晉城市澤州縣、贛州市石城縣
杭州市桐廬縣、海南同德縣、上饒市廣豐區(qū)、廣西梧州市藤縣、阿壩藏族羌族自治州小金縣、濰坊市諸城市、邵陽(yáng)市隆回縣、齊齊哈爾市依安縣、東莞市石碣鎮(zhèn)
廣元市昭化區(qū)、長(zhǎng)沙市天心區(qū)、白沙黎族自治縣阜龍鄉(xiāng)、眉山市丹棱縣、張掖市臨澤縣、宿州市靈璧縣、韶關(guān)市始興縣、黃岡市羅田縣
果洛達(dá)日縣、甘南舟曲縣、郴州市資興市、衡陽(yáng)市衡東縣、廣西南寧市上林縣
松原市寧江區(qū)、遂寧市安居區(qū)、咸陽(yáng)市渭城區(qū)、自貢市榮縣、黔東南施秉縣、澄邁縣加樂(lè)鎮(zhèn)、馬鞍山市當(dāng)涂縣
佛山市高明區(qū)、阜陽(yáng)市潁東區(qū)、漯河市臨潁縣、贛州市信豐縣、廣西崇左市天等縣、臨汾市侯馬市、中山市港口鎮(zhèn)、宜賓市江安縣、錦州市凌河區(qū)、湘西州永順縣
陽(yáng)泉市城區(qū)、商丘市永城市、定西市臨洮縣、臨高縣博厚鎮(zhèn)、東營(yíng)市廣饒縣、南陽(yáng)市南召縣、杭州市富陽(yáng)區(qū)、雅安市名山區(qū)、昆明市祿勸彝族苗族自治縣
澄邁縣永發(fā)鎮(zhèn)、隴南市兩當(dāng)縣、青島市膠州市、舟山市定海區(qū)、雙鴨山市集賢縣、萍鄉(xiāng)市蘆溪縣、瓊海市潭門鎮(zhèn)、武漢市漢南區(qū)、甘南夏河縣、宜春市銅鼓縣
贛州市南康區(qū)、三亞市海棠區(qū)、蚌埠市蚌山區(qū)、宜昌市伍家崗區(qū)、焦作市孟州市、濱州市沾化區(qū)、株洲市荷塘區(qū)
內(nèi)蒙古巴彥淖爾市烏拉特后旗、內(nèi)蒙古興安盟科爾沁右翼前旗、懷化市通道侗族自治縣、遼陽(yáng)市太子河區(qū)、中山市古鎮(zhèn)鎮(zhèn)、佛山市高明區(qū)、平頂山市衛(wèi)東區(qū)
廣西百色市隆林各族自治縣、宜昌市點(diǎn)軍區(qū)、萬(wàn)寧市和樂(lè)鎮(zhèn)、漳州市云霄縣、宜賓市屏山縣、江門市臺(tái)山市
煙臺(tái)市招遠(yuǎn)市、屯昌縣南坤鎮(zhèn)、煙臺(tái)市牟平區(qū)、鎮(zhèn)江市潤(rùn)州區(qū)、廣西來(lái)賓市忻城縣、黃岡市浠水縣、寧波市鎮(zhèn)海區(qū)、太原市萬(wàn)柏林區(qū)、南充市閬中市、文昌市翁田鎮(zhèn)
肇慶市廣寧縣、重慶市永川區(qū)、黔南都勻市、萍鄉(xiāng)市上栗縣、濟(jì)寧市汶上縣、臨高縣南寶鎮(zhèn)、渭南市華陰市、佳木斯市同江市、撫州市宜黃縣、洛陽(yáng)市老城區(qū)
內(nèi)蒙古巴彥淖爾市五原縣、黔南荔波縣、武漢市新洲區(qū)、廣西貴港市港南區(qū)、晉中市祁縣、邵陽(yáng)市新邵縣、衢州市龍游縣、甘孜瀘定縣、西寧市城西區(qū)、襄陽(yáng)市襄州區(qū)
溫州市平陽(yáng)縣、昭通市綏江縣、沈陽(yáng)市遼中區(qū)、清遠(yuǎn)市佛岡縣、丹東市振安區(qū)
黃岡市團(tuán)風(fēng)縣、昭通市鹽津縣、廣西桂林市秀峰區(qū)、雞西市虎林市、咸陽(yáng)市彬州市、撫州市樂(lè)安縣、果洛班瑪縣、商丘市睢縣、阿壩藏族羌族自治州小金縣
鞍山市立山區(qū)、玉溪市峨山彝族自治縣、雅安市石棉縣、荊州市洪湖市、杭州市淳安縣
黔南獨(dú)山縣、天津市南開(kāi)區(qū)、大理云龍縣、定安縣新竹鎮(zhèn)、廣西桂林市靈川縣、麗水市縉云縣、湘西州古丈縣、重慶市南川區(qū)、晉中市靈石縣
佳木斯市撫遠(yuǎn)市、南京市六合區(qū)、玉溪市紅塔區(qū)、朝陽(yáng)市凌源市、遵義市桐梓縣、雞西市恒山區(qū)、新鄉(xiāng)市牧野區(qū)、榆林市綏德縣、北京市通州區(qū)
聊城市莘縣、黔西南望謨縣、海東市循化撒拉族自治縣、商丘市寧陵縣、臨夏臨夏市、寧夏固原市彭陽(yáng)縣、樂(lè)山市沙灣區(qū)、鐵嶺市開(kāi)原市、大慶市紅崗區(qū)
阜陽(yáng)市阜南縣、廣西南寧市橫州市、玉樹(shù)玉樹(shù)市、?？谑旋埲A區(qū)、內(nèi)蒙古鄂爾多斯市康巴什區(qū)、洛陽(yáng)市瀍河回族區(qū)
東營(yíng)市利津縣、七臺(tái)河市勃利縣、運(yùn)城市河津市、成都市蒲江縣、阿壩藏族羌族自治州紅原縣、內(nèi)蒙古通遼市科爾沁左翼中旗、忻州市原平市、玉樹(shù)雜多縣、慶陽(yáng)市西峰區(qū)
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撫州市黎川縣、黃山市祁門縣、晉中市祁縣、南昌市南昌縣、北京市平谷區(qū)、廣西南寧市馬山縣、湖州市長(zhǎng)興縣、黔東南凱里市、安慶市宿松縣
文山丘北縣、廣西柳州市柳江區(qū)、瓊海市石壁鎮(zhèn)、海西蒙古族天峻縣、荊州市監(jiān)利市、廣西北海市銀海區(qū)、荊州市石首市
武漢市漢南區(qū)、果洛瑪沁縣、商洛市山陽(yáng)縣、十堰市竹溪縣、遵義市赤水市、宣城市廣德市、內(nèi)蒙古烏蘭察布市豐鎮(zhèn)市
海口市秀英區(qū)、宜昌市猇亭區(qū)、合肥市肥西縣、宿遷市宿豫區(qū)、駐馬店市西平縣
青島市嶗山區(qū)、臨汾市吉縣、阿壩藏族羌族自治州松潘縣、寶雞市千陽(yáng)縣、忻州市定襄縣
東莞市橫瀝鎮(zhèn)、內(nèi)蒙古鄂爾多斯市鄂托克旗、葫蘆島市建昌縣、重慶市城口縣、榆林市定邊縣、牡丹江市陽(yáng)明區(qū)
新鄉(xiāng)市新鄉(xiāng)縣、武漢市蔡甸區(qū)、湛江市遂溪縣、南京市鼓樓區(qū)、撫州市黎川縣、鶴壁市?？h、鹽城市鹽都區(qū)、東莞市常平鎮(zhèn)、萬(wàn)寧市東澳鎮(zhèn)
攀枝花市米易縣、白沙黎族自治縣牙叉鎮(zhèn)、贛州市寧都縣、澄邁縣瑞溪鎮(zhèn)、杭州市桐廬縣、東莞市長(zhǎng)安鎮(zhèn)、齊齊哈爾市拜泉縣
肇慶市懷集縣、三明市清流縣、濰坊市濰城區(qū)、張家界市武陵源區(qū)、萬(wàn)寧市和樂(lè)鎮(zhèn)、昆明市嵩明縣、玉溪市易門縣、榆林市神木市、宣城市宣州區(qū)
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武威市涼州區(qū)、忻州市偏關(guān)縣、榆林市靖邊縣、宿州市靈璧縣、鶴崗市工農(nóng)區(qū)、四平市公主嶺市、廣元市朝天區(qū)、漯河市郾城區(qū)、郴州市北湖區(qū)
大理劍川縣、中山市板芙鎮(zhèn)、廣西柳州市鹿寨縣、錦州市凌河區(qū)、白銀市白銀區(qū)、宣城市郎溪縣、大連市中山區(qū)、銅仁市萬(wàn)山區(qū)、廣西百色市西林縣、曲靖市沾益區(qū)
隴南市禮縣、松原市長(zhǎng)嶺縣、三明市泰寧縣、雞西市恒山區(qū)、營(yíng)口市大石橋市
咸陽(yáng)市渭城區(qū)、南平市光澤縣、定安縣龍河鎮(zhèn)、亳州市利辛縣、上海市閔行區(qū)、平頂山市魯山縣、鄭州市金水區(qū)
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屯昌縣南呂鎮(zhèn)、蘇州市常熟市、黔東南黃平縣、陽(yáng)江市江城區(qū)、舟山市岱山縣、榆林市綏德縣
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廣州試圖扭轉(zhuǎn)汽車關(guān)鍵零部件“偏科”|界面新聞
界面新聞?dòng)浾?| 張熹瓏
界面新聞編輯 | 林騰
丟失了蟬聯(lián)數(shù)年的“中國(guó)汽車產(chǎn)量第一城”后，廣州加快扭轉(zhuǎn)汽車行業(yè)“偏科”。
汽車制造業(yè)是廣州的第一大支柱產(chǎn)業(yè)，自2019年起，廣州汽車產(chǎn)量連續(xù)五年保持在300萬(wàn)輛左右，居全國(guó)第一。
但受燃油車市場(chǎng)需求不足等影響，2024年廣州汽車制造業(yè)增加值按年下降18.2%。同年，深圳以293.53萬(wàn)輛的新能源汽車產(chǎn)量問(wèn)鼎“汽車第一城”。坐擁完整的電子、電池、智能駕駛技術(shù)供應(yīng)鏈，核心零部件的齊全讓深圳新能源汽車實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。
一方面，廣州沒(méi)有及時(shí)跟上新能源轉(zhuǎn)型大潮；另一方面，長(zhǎng)期存在“整車強(qiáng)、零部件弱”的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題，也拖慢了廣州汽車電動(dòng)化、智能化的腳步。
“廣州汽車出貨量很大，但企業(yè)主要集中在主機(jī)廠，以及車身、底盤這些部件。從汽車電子角度看，廣州乃至廣東省都很缺乏，供應(yīng)商集中在長(zhǎng)三角。”廣州奧松電子股份有限公司副總經(jīng)理陳新準(zhǔn)告訴界面新聞。
這家智能傳感器廠商成立于2003年。陳新準(zhǔn)提到，公司將在廣州建設(shè)上市總部基地，設(shè)立8英寸MEMS特色晶圓快速研發(fā)線、創(chuàng)新研發(fā)中心、MEMS量產(chǎn)線等，使新品研發(fā)周期縮短至1周到1個(gè)月。這將填補(bǔ)廣州在智能傳感器領(lǐng)域的空白。
奧松電子車間 受訪者供圖加速布局智能傳感器、車規(guī)級(jí)芯片、三電系統(tǒng)、電池材料等關(guān)鍵零部件短板，廣州希望實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的翻盤，這不僅關(guān)乎其工業(yè)產(chǎn)值表現(xiàn)，更直接影響城市整體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。
《廣州市汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2023—2035年）》提到，廣州汽車產(chǎn)業(yè)鏈的零部件與整車制造不匹配矛盾突出，2022年汽車整零比僅為1:0.47，到2025年要達(dá)到1:0.5，遠(yuǎn)期到2035年則要實(shí)現(xiàn)1:1.2。
這同樣是一場(chǎng)圍繞國(guó)產(chǎn)替代預(yù)期的技術(shù)迭代。廣州市瑞立科密汽車電子股份有限公司主營(yíng)汽車電子控制系統(tǒng)和商用車ABS、EBS、ESC等產(chǎn)品。瑞立科密技術(shù)總工、副總經(jīng)理龍?jiān)愀嬖V記者，公司核心技術(shù)為程序設(shè)計(jì)和電路板開(kāi)發(fā)，汽車裝上旗下系統(tǒng)后剎車距離會(huì)更短，可新能源汽車?yán)m(xù)航里程可以提高20%以上。去年驗(yàn)收的智能線控氣壓制動(dòng)系統(tǒng)已投入無(wú)人駕駛礦車使用，“商用車+乘用車”是接下來(lái)瞄準(zhǔn)的方向。
這家公司正在沖刺深主板。招股書(shū)顯示，2023年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收和歸母凈利潤(rùn)17.6億元、2.36億元，同比增長(zhǎng)32.7%、143.3%。
而在傳感器領(lǐng)域，長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)發(fā)展緩慢，高端MEMS傳感器幾乎依賴進(jìn)口。這一現(xiàn)狀也在改變。
在8英寸MEMS特色芯片賽道，奧松電子在重慶設(shè)立了產(chǎn)業(yè)基地，包含8英寸CMOS加MEMS特色傳感器芯片量產(chǎn)線、車規(guī)級(jí)傳感器可靠性檢測(cè)中心等。
陳新準(zhǔn)透露道，生產(chǎn)線主體建筑已經(jīng)封頂，預(yù)計(jì)6、7月正式投產(chǎn)。該生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)更高制程工藝，以前產(chǎn)線只涉及MEMS，新產(chǎn)線是CMOS加MEMS，“可以理解為，原來(lái)只能做一部分的芯片，現(xiàn)在可以一次性把傳感器里的芯片都做完。”基于此，芯片生產(chǎn)類別可以達(dá)到數(shù)百甚至上千個(gè)，衍生的產(chǎn)品體系可超過(guò)1萬(wàn)個(gè)型號(hào)。
第二個(gè)顯著變化是產(chǎn)能擴(kuò)大。8英寸生產(chǎn)線設(shè)計(jì)產(chǎn)能為月產(chǎn)2萬(wàn)片，而目前的6英寸產(chǎn)線為月產(chǎn)能2000片。
智能傳感器是智能座艙的重要板塊。陳新準(zhǔn)舉例道，傳感器可以對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量、溫濕度情況、玻璃結(jié)霧情況實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，達(dá)到臨界閾值后自動(dòng)調(diào)節(jié)。此外，也能用于電池?zé)崾Э仡A(yù)警、汽車尾氣監(jiān)測(cè)、酒駕安全監(jiān)測(cè)等。該公司已有30余款智能傳感器量產(chǎn)。
“新產(chǎn)線也將帶來(lái)兩個(gè)賽道的突破，即新能源汽車和儲(chǔ)能。這兩個(gè)賽道國(guó)產(chǎn)替代潛力很大，訂單也在快速增長(zhǎng)?！标愋聹?zhǔn)提到，作為一級(jí)供應(yīng)商，公司目前向比亞迪、吉利、賽力斯、長(zhǎng)安等車企供貨。隨著國(guó)內(nèi)傳感器行業(yè)的發(fā)展，下游車企采購(gòu)成本有望降低一半以上。
奧松電子芯片 拍攝：張熹瓏集成電路的發(fā)展有兩條技術(shù)主線，晶圓尺寸的擴(kuò)大和芯片制程技術(shù)的提升，面積更大的晶圓可提升電子設(shè)備對(duì)信號(hào)的處理速度。在半導(dǎo)體制造上，廣州也實(shí)現(xiàn)了12英寸生產(chǎn)線水平。
全市首條12英寸芯片生產(chǎn)線來(lái)自粵芯半導(dǎo)體，這也是廣東最早全面規(guī)模量產(chǎn)的12英寸芯片生產(chǎn)平臺(tái)。2024年，公司實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值16.24億元，增速62%，預(yù)計(jì)今年出貨量增長(zhǎng)40%。
其中，粵芯項(xiàng)目一、二期月產(chǎn)能達(dá)4萬(wàn)片晶圓，主要技術(shù)節(jié)點(diǎn)為180-55nm制程；三期采用180-90nm制程技術(shù)，預(yù)計(jì)新增月產(chǎn)能4萬(wàn)片，專注模擬芯片，主要應(yīng)用于電力電子、汽車電子的功率器件芯片、信號(hào)鏈芯片、電源管理芯片、微控制器芯片及圖像傳感器等產(chǎn)品。
粵芯半導(dǎo)體總裁陳衛(wèi)接受界面新聞采訪時(shí)提及，一、二期已經(jīng)滿產(chǎn)，三期預(yù)計(jì)年底實(shí)現(xiàn)滿產(chǎn)。
“從應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)看，現(xiàn)在以消費(fèi)電子領(lǐng)域?yàn)橹?，但正轉(zhuǎn)向汽車、工業(yè)等更高端的領(lǐng)域。”陳衛(wèi)提到，另一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)來(lái)自人工智能，大模型的爆發(fā)導(dǎo)致訓(xùn)練的應(yīng)用場(chǎng)景越來(lái)越多，對(duì)數(shù)據(jù)的處理和存儲(chǔ)、交換需求會(huì)大幅增長(zhǎng)，公司布局集中在AI邊緣芯片領(lǐng)域，比如電機(jī)驅(qū)動(dòng)、傳感器、電源等，主要應(yīng)用在機(jī)器人、手機(jī)、電腦和汽車。
此前，粵芯方面向界面新聞表示，圍繞廣汽集團(tuán)的終端需求來(lái)定義技術(shù)、產(chǎn)品和平臺(tái)，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)廣汽供應(yīng)鏈的自主可控，根據(jù)芯片所需制成技術(shù)節(jié)點(diǎn)，80%-90%可以用模擬制成技術(shù)。
除了廣汽集團(tuán)，北汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)也是粵芯攬獲的客戶。值得一提的是，這幾家龍頭車企也是公司的投資方。
陳衛(wèi)表示，這是來(lái)自終端牽引的需要，根據(jù)應(yīng)用端布置產(chǎn)能，“我們希望實(shí)現(xiàn)終端跟制造環(huán)節(jié)的統(tǒng)一。國(guó)內(nèi)應(yīng)用市場(chǎng)很大，但實(shí)際上整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈還沒(méi)有真正貫通。終端投資公司也是產(chǎn)業(yè)鏈整合的過(guò)程，做出來(lái)的東西能用，才能形成正向循環(huán)的產(chǎn)業(yè)鏈。”
粵芯半導(dǎo)體 受訪者供圖陳新準(zhǔn)同樣認(rèn)為，車企和傳感器公司聯(lián)合研發(fā)是最佳路線，“但這中間存在一個(gè)矛盾，新產(chǎn)品到上車之間，有一個(gè)周期相對(duì)漫長(zhǎng)的驗(yàn)證過(guò)程，車企更傾向于拿現(xiàn)成可用的產(chǎn)品，而研發(fā)公司認(rèn)為沒(méi)有市場(chǎng)化的機(jī)會(huì)，也不會(huì)投入?！?/span>
此外，相較于博世、霍尼韋爾、德州儀器等龍頭，國(guó)內(nèi)傳感器單位多數(shù)僅涉及傳感器研發(fā)、生產(chǎn)、封裝檢測(cè)、應(yīng)用等其中的一、兩個(gè)環(huán)節(jié)，其余業(yè)務(wù)均委托其他機(jī)構(gòu)完成。整個(gè)鏈條分散復(fù)雜，且受技術(shù)限制，相應(yīng)成果多數(shù)仍為低端產(chǎn)品，無(wú)法滿足高精密行業(yè)的使用要求。
從“缺芯”到“造芯”，廣州集成電路產(chǎn)業(yè)近年來(lái)實(shí)現(xiàn)了從零到一的跨越，但要形成集群尚需時(shí)日。
打通科技成果從實(shí)驗(yàn)室走向試驗(yàn)階段的“最初一公里”是行業(yè)待解的問(wèn)題。奧松電子在五年前啟動(dòng)了“廣州市智能傳感技術(shù)概念驗(yàn)證中心”，為高校、科研院所、初創(chuàng)企業(yè)提供概念驗(yàn)證和中試平臺(tái)。公司稱，這是國(guó)內(nèi)首個(gè)智能傳感技術(shù)概念驗(yàn)證中心。
“我們采用全產(chǎn)業(yè)鏈模式，從芯片設(shè)計(jì)、制造、封裝、測(cè)試到系統(tǒng)應(yīng)用都有覆蓋，國(guó)內(nèi)這種模式還很少，這是我們學(xué)習(xí)全球前十大傳感器企業(yè)后的策略，他們清一色都是全產(chǎn)業(yè)鏈打法。”陳新準(zhǔn)說(shuō)。
上述廣州市智能傳感技術(shù)概念驗(yàn)證中心已于2024年入選廣州市首批概念驗(yàn)證中心。廣州硅芯材料科技有限公司是該中心孵化的成果之一，概念驗(yàn)證了仲愷農(nóng)業(yè)工程學(xué)院的光刻膠材料成果后，奧松電子跟技術(shù)提供方合資成立了公司。光刻膠材料是目前國(guó)產(chǎn)替代空間很大的領(lǐng)域之一。
陳衛(wèi)認(rèn)為，廣東在應(yīng)用領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯，芯片需求比重約六成，但是本土制造產(chǎn)業(yè)薄弱。對(duì)比長(zhǎng)三角具有先進(jìn)制程優(yōu)勢(shì)，廣東可以側(cè)重于成熟制程來(lái)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，發(fā)展更貼近應(yīng)用的模擬芯片。
針對(duì)車規(guī)級(jí)芯片認(rèn)證周期長(zhǎng)、費(fèi)用高，中小芯片設(shè)計(jì)公司難以承擔(dān)等問(wèn)題，粵芯半導(dǎo)體向車廠提供所需工藝制程開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品導(dǎo)入及產(chǎn)能分配、系統(tǒng)驗(yàn)證及認(rèn)證資源等服務(wù)。
陳新準(zhǔn)認(rèn)為，公司產(chǎn)品解決了個(gè)別傳感器的國(guó)產(chǎn)化，但不可否認(rèn)這一進(jìn)程尚處于起步階段，“現(xiàn)在汽車供貨的份額還是比較小，我們需要通過(guò)用戶驗(yàn)證逐步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。今年我們會(huì)專注概念驗(yàn)證模式，參與相關(guān)項(xiàng)目的投資，從而擴(kuò)大整體產(chǎn)品生態(tài)體系?！?/span>
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