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武漢市東西湖區(qū)、泉州市安溪縣、延安市洛川縣、成都市雙流區(qū)、濱州市陽信縣、鐵嶺市昌圖縣、福州市閩清縣、廣西玉林市興業(yè)縣、溫州市鹿城區(qū)、商丘市民權縣
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雞西市雞冠區(qū)、南平市延平區(qū)、上饒市萬年縣、五指山市毛陽、宜賓市南溪區(qū)、岳陽市華容縣、遼源市東遼縣
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榆林市吳堡縣、伊春市湯旺縣、大同市新榮區(qū)、白沙黎族自治縣七坊鎮(zhèn)、廣西南寧市江南區(qū)、五指山市番陽、新鄉(xiāng)市原陽縣
無錫市錫山區(qū)、蕪湖市鏡湖區(qū)、東莞市南城街道、怒江傈僳族自治州瀘水市、德陽市綿竹市、曲靖市宣威市、牡丹江市東寧市、衡陽市雁峰區(qū)、清遠市清城區(qū)
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海北剛察縣、忻州市保德縣、焦作市博愛縣、菏澤市單縣、定安縣新竹鎮(zhèn)
廣安市鄰水縣、銅仁市玉屏侗族自治縣、貴陽市云巖區(qū)、延邊和龍市、雅安市名山區(qū)、延安市黃陵縣、衡陽市常寧市、岳陽市臨湘市、綿陽市三臺縣、錦州市凌海市
巴中市巴州區(qū)、三門峽市陜州區(qū)、江門市新會區(qū)、十堰市竹溪縣、德陽市綿竹市、朝陽市凌源市、周口市項城市、泉州市石獅市、信陽市光山縣
齊齊哈爾市依安縣、長沙市天心區(qū)、池州市石臺縣、亳州市譙城區(qū)、果洛久治縣、龍巖市武平縣、渭南市華州區(qū)、云浮市郁南縣、甘南臨潭縣、東莞市橋頭鎮(zhèn)
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日產(chǎn)汽車馬智欣:充分授權本土團隊主導車型開發(fā) | 2025上海車展|界面新聞 · 汽車
界面新聞記者 | 劉嘉欣
2025年,日產(chǎn)終于在中國市場拿出了真正意義上的第一款電動化車型。
相比去年北京車展,合資品牌的“在中國、為中國”還僅是宣傳口號和概念車型,今年的上海車展上包括日產(chǎn)在內的跨國品牌已經(jīng)拿出了全新一代的本土化電動產(chǎn)品參與到中國市場的競爭當中。
作為第一款日產(chǎn)中國本地化開發(fā)的車型,N7從外觀設計到智能座艙都根據(jù)中國市場需求而來,包括AI零壓云毯座椅、全域智能防暈車技術、一段式端到端組合駕駛輔助,NISSAN OS超級車機系統(tǒng)等。值得注意的是,該車車機系統(tǒng)是由日產(chǎn)中國團隊自主研發(fā),智能駕駛輔助則來自智駕供應商Momenta。
和本土科技企業(yè)進行合作,成為這些跨國品牌的普遍選擇。目前中國汽車行業(yè)已經(jīng)在全球領先,包括需求和技術供給,對外資品牌來說,使用中國本土科技企業(yè)、智能化供應商、零部件企業(yè)的新進方案是一個高效的選項。

日產(chǎn)汽車公司執(zhí)行高管、東風汽車有限公司副總裁關口勛表示,日產(chǎn)正在合作的兩家企業(yè)華為和Momenta都是本土領先的組合駕駛輔助技術的供應商,除了這兩家企業(yè)之外,未來日產(chǎn)也會持續(xù)不斷地與其他快速發(fā)展的科技企業(yè)展開合作。

至于跨國品牌如何發(fā)揮自己品牌的優(yōu)勢,在本土化的同時做到差異化,日產(chǎn)中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁馬智欣認為,日產(chǎn)內部一直想要傳達一種“不言自明”的感受,即怎么讓用戶一坐進車里就能立刻感受到這是一輛日產(chǎn)汽車?!叭债a(chǎn)有自己的獨特優(yōu)勢和競爭實力,包括自身的歷史積淀和技術傳承,只是之前在市場規(guī)劃方面反應不夠迅速。”
馬智欣表示,日產(chǎn)正在跟上中國節(jié)奏,高度認可本地研發(fā)團隊的能力,也充分授權本地研發(fā)團隊主導車型的開發(fā),在堅持安全標準質量的前提下,日產(chǎn)已經(jīng)將研發(fā)周期縮短至24個月。“在中國,我們的研發(fā)團隊擁有高度的話語權,包括產(chǎn)品性能,動力配置等。我們不是傳統(tǒng)合資公司那種模式,單純等總部的反饋回復來指導行動,更多是由國內團隊來決策?!?/span>
除了N7,日產(chǎn)在本次車展上還發(fā)布了另一款皮卡車型Frontier Pro PHEV。這款皮卡是由鄭州日產(chǎn)的多元越野平臺開發(fā),同時也是一款在中國設計、研發(fā)和生產(chǎn)的全球車型。該平臺未來還會推出涵蓋皮卡、SUV等在內多種車型。
實際上,這款車代表著日產(chǎn)未來在中國和全球市場上產(chǎn)品線的多元規(guī)劃。日產(chǎn)表示正在中國加速導入均衡的產(chǎn)品組合,致力于向消費者提供涵蓋轎車、SUV、皮卡在內的多種車型,以及包括燃油、純電、插混、增程在內的多元動力解決方案。

日產(chǎn)認為,燃油車不會完全退出市場,未來仍有很長一段時間,從中長期來看,新能源車型(包括純電EV和插混PHEV)將成為市場的主流。到2027年夏季,日產(chǎn)將投放市場的新能源車型的數(shù)量從原本的8款提升到了10款。
今年跨國公司本土化成果反哺全球的路徑變得更加明顯,上述提到的兩款新能源車型不僅會在中國市場銷售,還會依托日產(chǎn)汽車全球的經(jīng)銷商網(wǎng)絡優(yōu)勢,年內走向全球其他市場。
日產(chǎn)表示,所有在中國研發(fā)、設計、生產(chǎn)的車型都會考慮不只在中國要成功,也要實現(xiàn)出口,所以每一款車型都會同時開發(fā)國內和國外版,這是日產(chǎn)的新節(jié)奏和新戰(zhàn)略。至于中國智駕供應商出海方面,日產(chǎn)表示正在研究各種機會,包括將組合駕駛輔助功能搭載于出口車型上。
馬智欣強調,打造極具競爭力的優(yōu)秀產(chǎn)品,不只是為中國市場,還將不斷補充和豐富日產(chǎn)全球產(chǎn)品線。今年日產(chǎn)啟動了新的全球戰(zhàn)略,包括分別制定全球各區(qū)域的市場策略、根據(jù)市場需求打造產(chǎn)品組合,以及加強與本土伙伴的合作。
“當日產(chǎn)面臨一些監(jiān)管法規(guī)變化或者政策調整時,這一全球戰(zhàn)略,會為我們提供靈活調整、利用不同生產(chǎn)基地來填補供應鏈空缺的機會,這就是我們希望實現(xiàn)的全球平衡,確保無論市場環(huán)境如何變化,我們仍然能夠為全球客戶持續(xù)提供優(yōu)秀的產(chǎn)品組合。”
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