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商務(wù)部表示,汽車以舊換新政策有效促進(jìn)消費(fèi)增長、綠色轉(zhuǎn)型和資源循環(huán)。1至4月,國內(nèi)乘用車零售量687.2萬輛,同比增長7.9%。據(jù)商務(wù)大數(shù)據(jù)監(jiān)測,4月份重點(diǎn)監(jiān)測零售企業(yè)汽車類銷售額同比增長1.9%。
世界經(jīng)濟(jì)論壇官網(wǎng)17日刊文稱,中國已成為全球最大的電動汽車市場,中國車企生產(chǎn)的電動汽車占全球電動汽車總產(chǎn)量的一半以上。而在這一市場上,墨菲和其他分析師認(rèn)為,美國車企當(dāng)下很難抵擋中國自主品牌的實(shí)力。墨菲說,消費(fèi)者現(xiàn)在對中國自主品牌的“忠誠度”很強(qiáng),尤其是在美國對中國電動汽車征收超過100%的關(guān)稅后,這種“忠誠度”可能會變得更加強(qiáng)烈。
美國財政部本周早些時候也公布了新的反俄制裁方案,涉及俄羅斯以及中國等其他國家的300多家公司、銀行和數(shù)十名個人。中國外交部發(fā)言人林劍13日表示,美國在全球范圍內(nèi)濫施單邊制裁貽害無窮,嚴(yán)重?fù)p害他國主權(quán)安全,造成人道慘劇,破壞產(chǎn)供鏈穩(wěn)定。烏克蘭危機(jī)升級后,美方制裁更是變本加厲。而這種亂舞制裁大棒的做法,不僅無助于問題的解決,反而成為世界一個主要的風(fēng)險源頭。
“更懂美國市場”,做到這樣聽起來簡單的表述,企業(yè)用了近十年時間。起初,企業(yè)僅為美國客戶提供耳機(jī)生產(chǎn)制造,設(shè)計研發(fā)全都在美國由當(dāng)?shù)貓F(tuán)隊(duì)完成,疫情期間,美國的研發(fā)設(shè)計團(tuán)隊(duì)無法到東莞拍板生產(chǎn)方案,生產(chǎn)一度停擺。
紐森說,當(dāng)前僅有的粗略統(tǒng)計數(shù)據(jù)以及他自己與碼頭工人、貨車司機(jī)交流后得到的信息表明,加州北部主要港口奧克蘭港進(jìn)口量減少20%。南加州由洛杉磯港和長灘港組成的港區(qū),占美國貨物進(jìn)口運(yùn)輸量的40%,目前港區(qū)進(jìn)口量減少35%,加州整體上預(yù)定入港貨輪數(shù)量已銳減60%。
第一,臺內(nèi)務(wù)問題難解。近期“在野”黨主導(dǎo)的臺立法機(jī)構(gòu)改革行動,造成“朝野”關(guān)系緊張、立法機(jī)構(gòu)議事沖突頻傳;臺行政機(jī)構(gòu)提復(fù)議案讓行政和立法沖突浮上臺面,政黨紛紛走上街頭訴諸群眾,政局動蕩、人心不安。
5月7日至10日,應(yīng)俄羅斯聯(lián)邦總統(tǒng)普京邀請,國家主席習(xí)近平對俄羅斯進(jìn)行國事訪問并出席在莫斯科舉行的紀(jì)念蘇聯(lián)偉大衛(wèi)國戰(zhàn)爭勝利80周年慶典。其間,習(xí)近平主席分別會見塞爾維亞、緬甸、古巴、委內(nèi)瑞拉和斯洛伐克等國領(lǐng)導(dǎo)人。