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中國一季度汽車進(jìn)口量同比下降近四成|界面新聞 · 汽車

4月26日晚間,乘聯(lián)分會(huì)秘書長崔東樹發(fā)文稱,今年前三個(gè)月,中國進(jìn)口汽車9.5萬輛,同比下降39%,這是近期少見的1-3月巨大下滑。

數(shù)據(jù)顯示,中國進(jìn)口車進(jìn)口量從2017年的124萬輛持續(xù)以年均8%左右下行,到2023年僅有80萬輛。2024年汽車進(jìn)口70萬輛,同比下降12%。今年一季度,進(jìn)口降幅進(jìn)一步擴(kuò)大。

數(shù)據(jù)來源:崔東樹微信公眾號

一季度,中國進(jìn)口車輛最多的前五個(gè)國家分別是日本3.05輛、德國2.37輛、斯洛伐克1.77輛、美國0.89輛、英國0.84萬輛。

崔東樹提供的數(shù)據(jù)顯示,今年3月,中國進(jìn)口車3.9萬輛,同比下滑27%。同期,進(jìn)口車輛最多的前五個(gè)國家分別是日本1.75、德國0.68萬輛、斯洛伐克0.65萬輛、英國0.39萬輛、美國0.24萬輛。

中國一季度汽車進(jìn)口量同比下降近四成|界面新聞 · 汽車

從進(jìn)口增量來看,3月同比增量最大的是斯洛伐克,增量為401輛,從日本新增進(jìn)口300輛、波蘭新增進(jìn)口107輛、韓國新增進(jìn)口60輛、比利時(shí)新增進(jìn)口29輛。

隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷強(qiáng)大,電動(dòng)化轉(zhuǎn)型改變了市場需求結(jié)構(gòu),燃油車需求持續(xù)萎縮,進(jìn)口燃油車需求也出現(xiàn)明顯下降。在此背景下,中國自美國進(jìn)口車近幾年下降幅度較大。

崔東樹提供的數(shù)據(jù)顯示,中國從美國進(jìn)口的車輛從2017年的28萬輛下降到2024年10.9萬輛。今年前三個(gè)月,中國進(jìn)口美國車輛降到0.89萬輛,同比下降66%。其中,3月中國自美國進(jìn)口車0.24萬,同比下降68%,環(huán)比2月下降46%。

崔東樹表示,隨著國際關(guān)系復(fù)雜度不斷提升,需要未雨綢繆建立多元化的進(jìn)口模式,維持進(jìn)口車合理規(guī)模,保障國際供給鏈的安全。

此外,中國進(jìn)口新能源乘用車實(shí)現(xiàn)持續(xù)高增長,去年出現(xiàn)劇烈下滑。今年1-3月,中國進(jìn)口純電動(dòng)的乘用車1345輛,同比下降82%;插混1078輛,同比下降77%。去年進(jìn)口乘用車新能源進(jìn)口占比達(dá)到3.9%,今年一季度進(jìn)口新能源車占比下降到2.6%。

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)領(lǐng)先于全球。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,年一季度,中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為318.2萬輛和307.5萬輛,同比分別增長50.4%和47.1%。

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