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齊齊哈爾市龍江縣、葫蘆島市南票區(qū)、阜陽市潁州區(qū)、哈爾濱市依蘭縣、重慶市北碚區(qū)、清遠(yuǎn)市清新區(qū)、德州市慶云縣、安慶市太湖縣
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長治市沁縣、衡陽市蒸湘區(qū)、漯河市臨潁縣、廣西貴港市港南區(qū)、眉山市東坡區(qū)、福州市鼓樓區(qū)、綿陽市鹽亭縣、黔西南安龍縣
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漢中市勉縣、楚雄永仁縣、寧夏吳忠市紅寺堡區(qū)、龍巖市長汀縣、鄭州市鞏義市、甘南碌曲縣
定安縣翰林鎮(zhèn)、廣安市廣安區(qū)、內(nèi)蒙古通遼市科爾沁區(qū)、大同市陽高縣、晉中市祁縣、紹興市新昌縣
成都市金堂縣、哈爾濱市木蘭縣、菏澤市牡丹區(qū)、六盤水市水城區(qū)、無錫市梁溪區(qū)、洛陽市伊川縣、齊齊哈爾市甘南縣
郴州市桂陽縣、蘭州市西固區(qū)、鷹潭市月湖區(qū)、河源市源城區(qū)、十堰市房縣、蕪湖市弋江區(qū)、咸寧市咸安區(qū)、果洛達(dá)日縣、南陽市南召縣、迪慶香格里拉市
南京市浦口區(qū)、延邊安圖縣、廣西欽州市欽北區(qū)、九江市湖口縣、宜昌市遠(yuǎn)安縣、福州市鼓樓區(qū)、威海市文登區(qū)、鶴崗市興安區(qū)
孝感市孝南區(qū)、榆林市清澗縣、銅仁市松桃苗族自治縣、保亭黎族苗族自治縣保城鎮(zhèn)、岳陽市岳陽樓區(qū)
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西雙版納勐臘縣、咸陽市涇陽縣、臺州市三門縣、郴州市桂東縣、延安市延川縣、杭州市富陽區(qū)
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中國一季度汽車進(jìn)口量同比下降近四成|界面新聞 · 汽車
4月26日晚間，乘聯(lián)分會(huì)秘書長崔東樹發(fā)文稱，今年前三個(gè)月，中國進(jìn)口汽車9.5萬輛，同比下降39%，這是近期少見的1-3月巨大下滑。
數(shù)據(jù)顯示，中國進(jìn)口車進(jìn)口量從2017年的124萬輛持續(xù)以年均8%左右下行，到2023年僅有80萬輛。2024年汽車進(jìn)口70萬輛，同比下降12%。今年一季度，進(jìn)口降幅進(jìn)一步擴(kuò)大。
數(shù)據(jù)來源：崔東樹微信公眾號一季度，中國進(jìn)口車輛最多的前五個(gè)國家分別是日本3.05萬輛、德國2.37萬輛、斯洛伐克1.77萬輛、美國0.89萬輛、英國0.84萬輛。
崔東樹提供的數(shù)據(jù)顯示，今年3月，中國進(jìn)口車3.9萬輛，同比下滑27%。同期，進(jìn)口車輛最多的前五個(gè)國家分別是日本1.75萬輛、德國0.68萬輛、斯洛伐克0.65萬輛、英國0.39萬輛、美國0.24萬輛。
從進(jìn)口增量來看，3月同比增量最大的是斯洛伐克，增量為401輛，從日本新增進(jìn)口300輛、從波蘭新增進(jìn)口107輛、從韓國新增進(jìn)口60輛、從比利時(shí)新增進(jìn)口29輛。
隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷強(qiáng)大，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型改變了市場需求結(jié)構(gòu)，燃油車需求持續(xù)萎縮，進(jìn)口燃油車需求也出現(xiàn)明顯下降。在此背景下，中國自美國進(jìn)口車近幾年下降幅度較大。
崔東樹提供的數(shù)據(jù)顯示，中國從美國進(jìn)口的車輛從2017年的28萬輛下降到2024年的10.9萬輛。今年前三個(gè)月，中國進(jìn)口美國車輛降到0.89萬輛，同比下降66%。其中，3月中國自美國進(jìn)口車0.24萬輛，同比下降68%，環(huán)比2月下降46%。
崔東樹表示，隨著國際關(guān)系復(fù)雜度不斷提升，需要未雨綢繆建立多元化的進(jìn)口模式，維持進(jìn)口車合理規(guī)模，保障國際供給鏈的安全。
此外，中國進(jìn)口新能源乘用車實(shí)現(xiàn)持續(xù)高增長后，去年出現(xiàn)劇烈下滑。今年1-3月，中國進(jìn)口純電動(dòng)的乘用車1345輛，同比下降82%；插混1078輛，同比下降77%。去年進(jìn)口乘用車新能源進(jìn)口占比達(dá)到3.9%，今年一季度進(jìn)口新能源車占比下降到2.6%。
中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)領(lǐng)先于全球。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為318.2萬輛和307.5萬輛，同比分別增長50.4%和47.1%。
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