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呂梁市文水縣、鄭州市滎陽市、雞西市雞東縣、臨汾市永和縣、上海市閔行區(qū)、延安市洛川縣、雙鴨山市尖山區(qū)
昌江黎族自治縣石碌鎮(zhèn)、陵水黎族自治縣本號鎮(zhèn)、云浮市云城區(qū)、貴陽市白云區(qū)、昆明市盤龍區(qū)、黔東南凱里市、達州市大竹縣、廣西百色市樂業(yè)縣、楚雄祿豐市
黔東南臺江縣、合肥市蜀山區(qū)、丹東市振興區(qū)、廣西梧州市藤縣、海南貴德縣、天津市和平區(qū)、葫蘆島市南票區(qū)、瓊海市大路鎮(zhèn)、運城市聞喜縣
甘孜道孚縣、贛州市瑞金市、上海市楊浦區(qū)、麗水市松陽縣、天津市東麗區(qū)、中山市橫欄鎮(zhèn)、吉安市永豐縣、平頂山市郟縣、內(nèi)蒙古興安盟科爾沁右翼中旗
黃山市黃山區(qū)、臺州市路橋區(qū)、泉州市安溪縣、深圳市坪山區(qū)、臺州市臨海市、澄邁縣橋頭鎮(zhèn)、天津市寶坻區(qū)、廣西桂林市陽朔縣、內(nèi)蒙古錫林郭勒盟正鑲白旗
馬鞍山市含山縣、貴陽市息烽縣、昌江黎族自治縣石碌鎮(zhèn)、甘南碌曲縣、淮南市八公山區(qū)、吉安市峽江縣
鹽城市大豐區(qū)、濱州市濱城區(qū)、延邊圖們市、遂寧市蓬溪縣、紅河個舊市、東莞市南城街道、紹興市新昌縣、聊城市東阿縣
攀枝花市米易縣、臨夏和政縣、杭州市淳安縣、瓊海市會山鎮(zhèn)、鞍山市海城市、贛州市信豐縣
黔東南三穗縣、四平市鐵東區(qū)、上饒市鉛山縣、臨沂市羅莊區(qū)、楚雄姚安縣
平頂山市汝州市、廣州市越秀區(qū)、定安縣定城鎮(zhèn)、遵義市鳳岡縣、咸寧市嘉魚縣、惠州市惠東縣、晉中市和順縣、曲靖市師宗縣、玉樹曲麻萊縣、涼山雷波縣
酒泉市肅北蒙古族自治縣、廣安市華鎣市、安陽市文峰區(qū)、福州市羅源縣、資陽市樂至縣
揚州市江都區(qū)、臨沂市郯城縣、銅陵市銅官區(qū)、洛陽市欒川縣、大同市云州區(qū)、運城市芮城縣、濟寧市兗州區(qū)、沈陽市蘇家屯區(qū)
青島市城陽區(qū)、太原市杏花嶺區(qū)、忻州市岢嵐縣、濟南市平陰縣、雙鴨山市四方臺區(qū)、安慶市大觀區(qū)、內(nèi)蒙古錫林郭勒盟太仆寺旗、陵水黎族自治縣黎安鎮(zhèn)、東莞市洪梅鎮(zhèn)、延邊和龍市
鶴崗市興安區(qū)、嘉興市海鹽縣、咸陽市武功縣、雞西市梨樹區(qū)、廣西河池市東蘭縣、連云港市東?？h、延邊敦化市、天津市西青區(qū)、菏澤市單縣
黔東南施秉縣、瀘州市龍馬潭區(qū)、德宏傣族景頗族自治州盈江縣、焦作市山陽區(qū)、贛州市南康區(qū)、武漢市黃陂區(qū)、東莞市石碣鎮(zhèn)
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漳州市龍海區(qū)、黑河市嫩江市、牡丹江市綏芬河市、湛江市霞山區(qū)、普洱市思茅區(qū)、遼陽市遼陽縣、甘孜瀘定縣、陵水黎族自治縣光坡鎮(zhèn)、黔東南臺江縣、金華市蘭溪市
寧夏固原市西吉縣、阿壩藏族羌族自治州壤塘縣、湛江市遂溪縣、廣州市白云區(qū)、宜昌市點軍區(qū)
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重慶市墊江縣、安陽市湯陰縣、北京市房山區(qū)、成都市青白江區(qū)、哈爾濱市尚志市、中山市五桂山街道、紹興市嵊州市、上海市虹口區(qū)、內(nèi)蒙古烏海市烏達區(qū)、湖州市德清縣
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黔南荔波縣、荊門市東寶區(qū)、武漢市黃陂區(qū)、蘭州市七里河區(qū)、內(nèi)蒙古阿拉善盟阿拉善右旗
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回歸產(chǎn)品與技術(shù)，中國汽車業(yè)正在變得更加務(wù)實｜2025上海車展|界面新聞 · 汽車
界面新聞記者 | 劉嘉欣
去年雷軍和周鴻祎成為北京車展上的最大流量，憑借一己之力將車展焦點拉到個人身上。今年上海車展上，這一現(xiàn)象不復(fù)存在。
上海車展第一天一早，周鴻祎的紅色身影就出現(xiàn)在廣汽的展臺上，晚點他又去了別的展臺，但都沒能造就去年一樣的擁堵現(xiàn)象。雷軍沒有出現(xiàn)，其他汽車高管們也也只是三三兩兩隱匿在逛展的人群中。
沒有了話題人物，每個場館和展臺的人流量分配都變得非常平均，汽車品牌回歸理性，人們關(guān)注的重點也都回歸到了產(chǎn)品和技術(shù)本身。
一些品牌依靠硬核的技術(shù)收獲了足夠的關(guān)注，另一些品牌則依靠場景和細分市場吸引人前來體驗。今年車展上，鴻蒙智行展臺兩款新車問界M8和智界R7一直被人圍在中間，來小鵬展臺上看人形機器人和飛行汽車的觀眾絡(luò)繹不絕，而理想新發(fā)布的MEGA家庭版進車體驗的話需要排隊等待十分鐘以上。
小鵬汽車展臺的人形機器人蔚來的子品牌firefly螢火蟲今年和主品牌共用一個展臺，吸引了不少成群結(jié)隊的國外經(jīng)銷商。他們聚在一起討論這款小車進入歐洲市場后的情況，表情看上去充滿信心。一位歐洲汽車行業(yè)從業(yè)者對界面新聞表示，螢火蟲的設(shè)計、尺寸、能耗都很具有吸引力，他已經(jīng)打算購入一輛在充電體系相對成熟的市區(qū)使用。
安邁咨詢董事總經(jīng)理彭波認為，一個產(chǎn)品能吸引人眼球直到最終成為“爆款”，通常有三個路徑：一是模仿現(xiàn)有暢銷品牌、用更低的成本方式造出頗具性價比的產(chǎn)品；二是利用自己本身的規(guī)?；蛘呒夹g(shù)優(yōu)勢做成爆款；三是精準定位，為市場提供獨一無二、能精準切中細分市場需求的產(chǎn)品，產(chǎn)品的價值定位和其他企業(yè)提供的產(chǎn)品不同。
一位在現(xiàn)場的業(yè)內(nèi)人士表示，自己看車展時除了關(guān)注車型，還會關(guān)注汽車公司今年主推的技術(shù)，以及對比不同品牌選擇的技術(shù)路線?！爸悄茌o助駕駛無疑是今年大家最為關(guān)注的技術(shù)，智駕供應(yīng)商的展位也幾乎都安置在整車品牌聚集的場館內(nèi)。”
位于Momenta旁的日產(chǎn)展臺上，新發(fā)布的N7車型最受關(guān)注，這是日產(chǎn)第一款基本由中國團隊主導(dǎo)設(shè)計的車型。一位參展者在聽到工作人員介紹這款車的智駕能力時直接表示，“我知道你們用的旁邊（Momenta）的方案，沒有激光雷達”。
日產(chǎn)N7過去兩年，幾乎每個品牌都在瘋狂追求智能駕駛的等級和能力，但過度宣傳和夸大功能卻會誤導(dǎo)消費者、加大安全風(fēng)險。工信部在上周出臺的關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品安全水平、測試驗證和宣傳要求等指示，今年汽車公司在宣傳智能輔助駕駛能力的時候，用語都更加客觀、理性和規(guī)范。
展臺工作人員告訴界面新聞，他們在介紹智駕功能時已經(jīng)更改為“智能輔助駕駛”，培訓(xùn)要求在介紹優(yōu)勢的同時，也要講清楚各類適用的場景和操作注意事項，“解釋的越細致越好”。
今年零部件企業(yè)帶來的新技術(shù)也是車展一大亮點。一位汽車品牌的員工在自己展臺活動結(jié)束后立馬趕到零部件展館，這里的人流大都來自汽車廠商，他們除了關(guān)注技術(shù)創(chuàng)新，成本是同樣重要的事情。
佛瑞亞的展臺里，有一圈人聚集在一個模擬座艙前詢問工作人員技術(shù)細節(jié)，其中一位對界面新聞表示，這款方案盡管還沒有量產(chǎn)，但可以通過8個小屏幕實現(xiàn)一個大連屏的效果，成本相比大聯(lián)通屏幕能夠降低20%，這是所有品牌都會考量的因素。
除了關(guān)注技術(shù)先進性，技術(shù)如何提升使用體驗同樣受到關(guān)注。一位在車內(nèi)不厭其煩地研究功能的參展者告訴界面新聞，如果語音助手能夠控制頭頂?shù)淖詣诱陉柡熼_關(guān)，相比起防曬玻璃或車主自配的遮陽簾更符合不同場景使用。
彭波認為，當一個市場的新能源車滲透率超過一半，消費者便不再是早期新技術(shù)試用者群體，而是出現(xiàn)越來越多樣的駕乘需求。當新能源汽車技術(shù)變得逐漸標準化后，消費者關(guān)注的點也會回到汽車的本質(zhì)上，即追求安全、品質(zhì)、售后服務(wù)體驗等。
品牌與產(chǎn)品的核心價值匹配度成為影響決策的重要因素，這也意味著汽車公司需要提供更多更完備的功能和考慮周到的使用場景來打動消費者。
理想汽車CEO李想在今年車展上又回歸了產(chǎn)品經(jīng)理的角色，發(fā)布會上花了很大篇幅來介紹MEGA Home家庭特別版增加的座椅、電車門等配置為何如此設(shè)計，以及用戶應(yīng)該在哪種場景下使用。?
理想汽車發(fā)布會上，CEO李想講解產(chǎn)品最終智駕、座艙等技術(shù)都有可能變得標準化，而真正的差異化在于如何將核心技術(shù)結(jié)合實際產(chǎn)品，創(chuàng)造出差異化場景提供給消費者。彭波認為，當前市場正是做差異化產(chǎn)品的最好時機，因為中國已經(jīng)在全球領(lǐng)先，包括需求和技術(shù)供給。
流量和喧囂散去，對于主機廠來說，最核心的競爭力還是把握核心技術(shù)、整車集成和銷售服務(wù)的能力。
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