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臨汾市汾西縣、漢中市佛坪縣、哈爾濱市雙城區(qū)、龍巖市上杭縣、贛州市尋烏縣、中山市港口鎮(zhèn)
重慶市巫溪縣、運(yùn)城市稷山縣、廣西桂林市龍勝各族自治縣、雞西市麻山區(qū)、大連市中山區(qū)、哈爾濱市賓縣、合肥市廬江縣
宜春市樟樹市、南陽市社旗縣、內(nèi)蒙古呼和浩特市武川縣、銅川市耀州區(qū)、宿遷市宿城區(qū)、運(yùn)城市平陸縣、長沙市雨花區(qū)、南通市海門區(qū)
煙臺市福山區(qū)、黔東南天柱縣、郴州市蘇仙區(qū)、荊州市松滋市、周口市西華縣、果洛達(dá)日縣
揚(yáng)州市寶應(yīng)縣、宜賓市長寧縣、黑河市愛輝區(qū)、畢節(jié)市金沙縣、揚(yáng)州市儀征市、廣西桂林市靈川縣、黑河市遜克縣、蘇州市吳江區(qū)
甘南瑪曲縣、鎮(zhèn)江市揚(yáng)中市、漢中市略陽縣、南昌市新建區(qū)、海東市循化撒拉族自治縣、文山硯山縣
甘南瑪曲縣、鄂州市鄂城區(qū)、上海市奉賢區(qū)、株洲市天元區(qū)、齊齊哈爾市富拉爾基區(qū)、內(nèi)蒙古烏蘭察布市豐鎮(zhèn)市、中山市三鄉(xiāng)鎮(zhèn)、三門峽市靈寶市
黔南甕安縣、襄陽市老河口市、澄邁縣福山鎮(zhèn)、黔東南岑鞏縣、綏化市肇東市、洛陽市伊川縣、三門峽市湖濱區(qū)、嘉興市平湖市、黔南平塘縣、十堰市竹山縣
青島市嶗山區(qū)、廣西河池市大化瑤族自治縣、臨汾市浮山縣、岳陽市湘陰縣、遼陽市太子河區(qū)、阿壩藏族羌族自治州茂縣、上饒市廣豐區(qū)
牡丹江市東寧市、晉城市高平市、寶雞市鳳縣、永州市冷水灘區(qū)、內(nèi)蒙古呼倫貝爾市扎賚諾爾區(qū)、蘇州市虎丘區(qū)
平頂山市魯山縣、衡陽市石鼓區(qū)、臨汾市古縣、蘇州市吳江區(qū)、宜賓市翠屏區(qū)、青島市城陽區(qū)、甘南舟曲縣、寧夏銀川市永寧縣、內(nèi)蒙古錫林郭勒盟太仆寺旗
涼山美姑縣、廣西南寧市青秀區(qū)、長沙市芙蓉區(qū)、伊春市烏翠區(qū)、煙臺市棲霞市、麗江市華坪縣
安慶市望江縣、泉州市洛江區(qū)、儋州市光村鎮(zhèn)、深圳市光明區(qū)、吉安市萬安縣、長沙市望城區(qū)、商丘市柘城縣、陽江市陽西縣
雅安市蘆山縣、本溪市平山區(qū)、九江市修水縣、汕尾市城區(qū)、瓊海市會山鎮(zhèn)、佛山市南海區(qū)、三明市大田縣、淮南市壽縣、黃山市屯溪區(qū)、瀘州市合江縣
煙臺市萊陽市、內(nèi)蒙古呼倫貝爾市阿榮旗、沈陽市渾南區(qū)、廣安市武勝縣、黔東南榕江縣、安陽市內(nèi)黃縣、廣西南寧市上林縣、保山市昌寧縣
廣西河池市羅城仫佬族自治縣、三明市尤溪縣、太原市萬柏林區(qū)、丹東市寬甸滿族自治縣、福州市晉安區(qū)、撫州市廣昌縣、中山市南朗鎮(zhèn)、邵陽市雙清區(qū)、黃南同仁市、臨高縣波蓮鎮(zhèn)
湛江市雷州市、衡陽市南岳區(qū)、東莞市大嶺山鎮(zhèn)、遵義市湄潭縣、廣西梧州市蒼梧縣、蚌埠市固鎮(zhèn)縣
中國一季度汽車進(jìn)口量同比下降近四成|界面新聞 · 汽車
4月26日晚間,乘聯(lián)分會秘書長崔東樹發(fā)文稱,今年前三個月,中國進(jìn)口汽車9.5萬輛,同比下降39%,這是近期少見的1-3月巨大下滑。
數(shù)據(jù)顯示,中國進(jìn)口車進(jìn)口量從2017年的124萬輛持續(xù)以年均8%左右下行,到2023年僅有80萬輛。2024年汽車進(jìn)口70萬輛,同比下降12%。今年一季度,進(jìn)口降幅進(jìn)一步擴(kuò)大。
數(shù)據(jù)來源:崔東樹微信公眾號一季度,中國進(jìn)口車輛最多的前五個國家分別是日本3.05萬輛、德國2.37萬輛、斯洛伐克1.77萬輛、美國0.89萬輛、英國0.84萬輛。
崔東樹提供的數(shù)據(jù)顯示,今年3月,中國進(jìn)口車3.9萬輛,同比下滑27%。同期,進(jìn)口車輛最多的前五個國家分別是日本1.75萬輛、德國0.68萬輛、斯洛伐克0.65萬輛、英國0.39萬輛、美國0.24萬輛。

從進(jìn)口增量來看,3月同比增量最大的是斯洛伐克,增量為401輛,從日本新增進(jìn)口300輛、從波蘭新增進(jìn)口107輛、從韓國新增進(jìn)口60輛、從比利時新增進(jìn)口29輛。

隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷強(qiáng)大,電動化轉(zhuǎn)型改變了市場需求結(jié)構(gòu),燃油車需求持續(xù)萎縮,進(jìn)口燃油車需求也出現(xiàn)明顯下降。在此背景下,中國自美國進(jìn)口車近幾年下降幅度較大。
崔東樹提供的數(shù)據(jù)顯示,中國從美國進(jìn)口的車輛從2017年的28萬輛下降到2024年的10.9萬輛。今年前三個月,中國進(jìn)口美國車輛降到0.89萬輛,同比下降66%。其中,3月中國自美國進(jìn)口車0.24萬輛,同比下降68%,環(huán)比2月下降46%。
崔東樹表示,隨著國際關(guān)系復(fù)雜度不斷提升,需要未雨綢繆建立多元化的進(jìn)口模式,維持進(jìn)口車合理規(guī)模,保障國際供給鏈的安全。
此外,中國進(jìn)口新能源乘用車實(shí)現(xiàn)持續(xù)高增長后,去年出現(xiàn)劇烈下滑。今年1-3月,中國進(jìn)口純電動的乘用車1345輛,同比下降82%;插混1078輛,同比下降77%。去年進(jìn)口乘用車新能源進(jìn)口占比達(dá)到3.9%,今年一季度進(jìn)口新能源車占比下降到2.6%。
中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)領(lǐng)先于全球。中國汽車工業(yè)協(xié)會日前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,今年一季度,中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為318.2萬輛和307.5萬輛,同比分別增長50.4%和47.1%。
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