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大同市陽高縣、牡丹江市陽明區(qū)、綏化市蘭西縣、重慶市銅梁區(qū)、朝陽市建平縣、河源市紫金縣、溫州市龍灣區(qū)、湘潭市雨湖區(qū)
漳州市華安縣、宜昌市枝江市、泉州市泉港區(qū)、萬寧市東澳鎮(zhèn)、廣西桂林市荔浦市、梅州市梅江區(qū)
白城市鎮(zhèn)賚縣、內(nèi)蒙古錫林郭勒盟二連浩特市、昆明市尋甸回族彝族自治縣、常州市鐘樓區(qū)、撫州市東鄉(xiāng)區(qū)、天津市武清區(qū)、泉州市德化縣、天津市西青區(qū)、平?jīng)鍪袥艽h、銅陵市樅陽縣
葫蘆島市南票區(qū)、定安縣富文鎮(zhèn)、玉樹稱多縣、沈陽市于洪區(qū)、遼源市東豐縣、駐馬店市上蔡縣、雅安市寶興縣
大興安嶺地區(qū)呼中區(qū)、廣西柳州市城中區(qū)、重慶市長壽區(qū)、駐馬店市確山縣、永州市江永縣
泉州市晉江市、溫州市平陽縣、廣西北海市合浦縣、雅安市名山區(qū)、樂山市夾江縣、駐馬店市確山縣、廣西百色市田陽區(qū)、中山市南頭鎮(zhèn)、葫蘆島市綏中縣
駐馬店市新蔡縣、雞西市城子河區(qū)、紹興市越城區(qū)、北京市延慶區(qū)、東莞市塘廈鎮(zhèn)、重慶市彭水苗族土家族自治縣、海東市平安區(qū)、鹽城市響水縣、瓊海市萬泉鎮(zhèn)、雅安市天全縣
韶關(guān)市仁化縣、安陽市滑縣、中山市沙溪鎮(zhèn)、武漢市新洲區(qū)、商洛市丹鳳縣、新鄉(xiāng)市長垣市、上海市嘉定區(qū)
煙臺市棲霞市、海南興?？h、宿遷市泗洪縣、黔南貴定縣、長春市寬城區(qū)
滁州市南譙區(qū)、樂東黎族自治縣抱由鎮(zhèn)、遂寧市安居區(qū)、濟(jì)南市長清區(qū)、內(nèi)蒙古呼和浩特市土默特左旗、鹽城市亭湖區(qū)、澄邁縣金江鎮(zhèn)、孝感市應(yīng)城市
北京市門頭溝區(qū)、嘉興市海鹽縣、安慶市桐城市、商丘市民權(quán)縣、巴中市平昌縣、雙鴨山市集賢縣、馬鞍山市博望區(qū)、臨高縣和舍鎮(zhèn)、大理彌渡縣、滁州市瑯琊區(qū)
保山市龍陵縣、南京市建鄴區(qū)、河源市紫金縣、臨汾市洪洞縣、濮陽市濮陽縣、宜賓市屏山縣
內(nèi)蒙古赤峰市克什克騰旗、珠海市香洲區(qū)、撫順市順城區(qū)、黔西南普安縣、連云港市東?？h
洛陽市宜陽縣、湛江市廉江市、雙鴨山市四方臺區(qū)、九江市廬山市、衡陽市蒸湘區(qū)、廣西貴港市港南區(qū)
亳州市渦陽縣、洛陽市老城區(qū)、泰州市姜堰區(qū)、紅河個舊市、淄博市桓臺縣、德宏傣族景頗族自治州瑞麗市
廣西百色市田林縣、張家界市武陵源區(qū)、韶關(guān)市翁源縣、貴陽市白云區(qū)、迪慶維西傈僳族自治縣、廣西梧州市龍圩區(qū)、儋州市大成鎮(zhèn)、白銀市靖遠(yuǎn)縣、昆明市祿勸彝族苗族自治縣、臨汾市永和縣
廣西南寧市橫州市、阿壩藏族羌族自治州茂縣、潮州市湘橋區(qū)、衡陽市蒸湘區(qū)、懷化市洪江市
株洲市石峰區(qū)、武漢市漢陽區(qū)、東莞市橫瀝鎮(zhèn)、宿州市碭山縣、信陽市浉河區(qū)、遵義市習(xí)水縣
遵義市湄潭縣、鹽城市濱?？h、鷹潭市余江區(qū)、十堰市鄖西縣、保山市龍陵縣、內(nèi)蒙古赤峰市喀喇沁旗、黃石市陽新縣、湘西州保靖縣、鄭州市二七區(qū)、孝感市安陸市
安順市平壩區(qū)、濱州市濱城區(qū)、南昌市西湖區(qū)、恩施州建始縣、中山市五桂山街道
錦州市凌河區(qū)、徐州市沛縣、貴陽市白云區(qū)、淮安市淮安區(qū)、永州市雙牌縣、岳陽市汨羅市、貴陽市息烽縣
隴南市文縣、清遠(yuǎn)市清城區(qū)、吉林市龍?zhí)秴^(qū)、涼山普格縣、惠州市惠陽區(qū)、德宏傣族景頗族自治州梁河縣、泉州市豐澤區(qū)、紅河金平苗族瑤族傣族自治縣、普洱市瀾滄拉祜族自治縣
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遵義市仁懷市、黃岡市團(tuán)風(fēng)縣、佳木斯市東風(fēng)區(qū)、蘇州市太倉市、濟(jì)寧市梁山縣、湘西州永順縣、鄭州市中牟縣、中山市東區(qū)街道、黔西南冊亨縣、黔南甕安縣
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焦作市馬村區(qū)、阜陽市太和縣、衢州市柯城區(qū)、呂梁市中陽縣、日照市嵐山區(qū)、吉安市青原區(qū)、北京市大興區(qū)、文昌市東路鎮(zhèn)、濰坊市昌邑市、四平市雙遼市
舟山市岱山縣、大理鶴慶縣、屯昌縣屯城鎮(zhèn)、杭州市富陽區(qū)、雅安市名山區(qū)、濰坊市青州市、萬寧市后安鎮(zhèn)
馬鞍山市花山區(qū)、晉中市榆社縣、文昌市潭牛鎮(zhèn)、佛山市順德區(qū)、重慶市沙坪壩區(qū)
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大眾中國CTO吳博銳解密中國“狼堡”運(yùn)作法則 | 2025上海車展|界面新聞 · 汽車
界面新聞記者 | 周姝祺
北緯52度，東經(jīng)10度。這是是德國城市沃爾夫斯堡（狼堡），也是大眾汽車集團(tuán)總部所在地。它曾創(chuàng)造過輝煌的內(nèi)燃機(jī)歷史，推出多款經(jīng)久不衰的經(jīng)典車型。但現(xiàn)在，北緯31度，東經(jīng)117度的安徽合肥，成為了電氣化時代的新“狼堡”。
2023年，大眾中國科技有限公司（VCTC）成立，這是獨(dú)立于德國總部之外、具有技術(shù)決策權(quán)和驗證能力的研發(fā)實體。它不僅與合資企業(yè)上汽大眾、一汽-大眾共同開發(fā)了整車平臺CMP，也與大眾汽車集團(tuán)在華軟件能力中心CARIAD中國，合作研發(fā)了全新電子電氣架構(gòu)CEA。
整車平臺是車型開發(fā)的基座，而電子電氣架構(gòu)則是靈魂。過去這兩項重要的底層能力只可能集中在德國總部。但是，由于此前德方開發(fā)的電動汽車產(chǎn)品無法適應(yīng)中國消費(fèi)者的需求，中國本土團(tuán)隊首次獲得自主研發(fā)授權(quán)。
某種程度上，VCTC將決定未來大眾汽車集團(tuán)純電汽車在中國市場的命運(yùn)，而中國汽車市場的發(fā)展是決定大眾汽車集團(tuán)生死關(guān)鍵。
經(jīng)過兩年時間磨合，首款基于CMP平臺和CEA架構(gòu)的車型ID.AURA已在本屆上海車展上亮相。它將由一汽-大眾負(fù)責(zé)生產(chǎn)銷售。
圖片拍攝/周姝祺大眾中國CTO、VCTC CEO吳博銳（Thomas Ulbrich）是中國“狼堡”的第二任掌權(quán)者。本次上海車展上，他與CARIAD中國CEO韓三楚共同為界面新聞等媒體揭秘，在大眾汽車集團(tuán)這一龐大的組織體系里，中國團(tuán)隊如何快速將整車項目量產(chǎn)落地。
據(jù)吳博銳透露，VCTC與中國團(tuán)隊處于同一時區(qū)，完全貼合國內(nèi)工作節(jié)奏，以“中國速度”推進(jìn)各項工作。從思維模式、溝通方式到工作語言，VCTC均采用中文體系，更高效地服務(wù)中國市場高需求。
隨著VCTC的成立，以往由德國狼堡總部掌握的全部技術(shù)權(quán)限與職責(zé)將轉(zhuǎn)移至中國。南北大眾合資公司在技術(shù)合作層面上，僅需與VCTC對接，后者是唯一的技術(shù)合作接口。這將徹底轉(zhuǎn)變過去直接引入海外開發(fā)電動汽車的粗放式發(fā)展模式。
對于一家擁有12個整車品牌的“超級油輪”而言，改革的最大難點是在集團(tuán)層面建立統(tǒng)一的共識。吳博銳稱，從2022年開始，大眾汽車集團(tuán)所有人都清楚地意識到，中國一定會是汽車市場技術(shù)層面上，尤其在高級駕駛輔助、電動化方面，當(dāng)之無愧的最重要驅(qū)動引擎。
“過去屬于大眾汽車品牌車型的一些輝煌，在現(xiàn)在這個時代是沒辦法再成功復(fù)制的?！眳遣╀J稱，基于對中國汽車市場和技術(shù)能力的共識，大眾汽車集團(tuán)才毫不猶豫地推進(jìn)“在中國，為中國”戰(zhàn)略。
為深度契合中國消費(fèi)者的需求和加快車型推進(jìn)速度，VCTC找到CARIAD中國，與造車新勢力小鵬汽車達(dá)成合作，三方共同開發(fā)CEA電子電氣架構(gòu)。
韓三楚接受界面新聞采訪指出，CEA技術(shù)架構(gòu)開發(fā)最難的是第一步——快速組建一支既有速度又有能力，真正“能打仗”的隊伍。
他在就任不到兩個月時間里，與吳博銳快速達(dá)成一致。VCTC的任務(wù)是確保大眾汽車集團(tuán)核心安全DNA和品牌靈魂，能夠完整、準(zhǔn)確地傳承到這支新團(tuán)隊中；而CARIAD中國負(fù)責(zé)以更快速度、更敏捷方式，讓團(tuán)隊開始行動，推進(jìn)任務(wù)具體執(zhí)行，了解中國市場的聲音。
韓三楚從CARIAD中國和VCTC的工程師里，篩選出能夠參與CEA架構(gòu)開發(fā)的團(tuán)隊成員。其中，軟件開放工程師必須具備寫代碼和理解系統(tǒng)設(shè)計等能力，而做硬件的人員也要具備內(nèi)部自研設(shè)計和開發(fā)的能力。
為了快速實現(xiàn)能力本地化和學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗，韓三楚將這支隊伍送到了合作伙伴小鵬汽車處接受培訓(xùn)。界面新聞從接近小鵬汽車人士處獲悉，小鵬汽車對培訓(xùn)內(nèi)容相當(dāng)開放，幾乎是一對一幫扶教學(xué)。
這種三方協(xié)同開發(fā)的模式是從未有過的挑戰(zhàn)，在大眾汽車集團(tuán)過去也沒有可參考的案例。但在高層意志下，將其真正統(tǒng)一為一個跨部門，跨公司協(xié)作的隊伍，決策效率得到明顯提升。
與此同時，CARIAD中國內(nèi)部還在從零開始搭建核心模塊，即上層的如座艙和輔助駕駛等消費(fèi)者直接可感知的功能應(yīng)用。其中，CARIAD中國和地平線組建的合資公司酷睿程（CARIZON）負(fù)責(zé)輔助駕駛部分。2022年這筆合作交易花費(fèi)24億歐元，是大眾汽車集團(tuán)在華40年以來最大的投資項目。
韓三楚透露，CARIAD中國與地平線不是傳統(tǒng)的甲乙方關(guān)系，而是更高效的協(xié)同開發(fā)。地平線核心工程師專注于軟件、架構(gòu)和算法的深度開發(fā)，而大眾工程師則主要負(fù)責(zé)外圍架構(gòu)與接口的快速集成。
“酷睿程作為大眾中國技術(shù)研發(fā)體系的一部分，其技術(shù)路線和CEA電子電氣架構(gòu)高度融合。正因為如此，我們才能快速實現(xiàn) L2+、L2++級別的高級駕駛輔助功能上車，并為2027年底實現(xiàn)L3級自動駕駛鋪平道路?！?/p>
盡管南北大眾合資公司已在部分車型上與大疆卓馭、華為以及Momenta等國內(nèi)自動駕駛供應(yīng)商達(dá)成合作，但是吳博銳以大眾汽車集團(tuán)董事會成員角度向界面新聞強(qiáng)調(diào)，酷睿程將是大眾汽車集團(tuán)在中國市場唯一的自動駕駛核心研發(fā)平臺。
在座艙系統(tǒng)的開發(fā)上，由于不同品牌車型設(shè)計不同，CARIAD中國研發(fā)團(tuán)隊需要對單一中控屏、連體屏以及組合屏等多種形式進(jìn)行軟件支持。
韓三楚稱，CARIAD中國在架構(gòu)設(shè)計中提供了幾種標(biāo)準(zhǔn)化的屏幕配置方案，數(shù)量不會過多，但能夠滿足不同市場定位和產(chǎn)品需求，通過以“平臺貨架”式的概念，提供標(biāo)準(zhǔn)化可復(fù)用的體系，避免無序擴(kuò)展和重復(fù)投入。
官方信息顯示，在VCTC開發(fā)模式下，大眾汽車集團(tuán)將車輛和零部件上市周期縮短30%。在中國自主品牌開始向18個月，甚至12個月全新車型開發(fā)周期的速度發(fā)展，脫離里傳統(tǒng)機(jī)械研發(fā)思路的大眾汽車，終于在產(chǎn)品推出速度上和國內(nèi)品牌相當(dāng)。
韓三楚告訴界面新聞，接下來最核心的任務(wù)是真正實現(xiàn)車型產(chǎn)品的交付，讓大眾汽車品牌的車型能夠在中國市場得到用戶認(rèn)可。據(jù)悉，到2026年，大眾汽車集團(tuán)至少會有3到5款車采用CEA架構(gòu)的車型問世。
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