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賈躍亭被任命為FF聯(lián)席CEO,稱將拿出一半收益償還國內(nèi)債務(wù)|界面新聞 · 汽車

4月25日,在FFAI投資者社區(qū)與FX開發(fā)者共創(chuàng)日上,法拉第未來(FF)迎來重大人事變動,其創(chuàng)始人賈躍亭被正式任命為FF聯(lián)席CEO,將與FF全球CEO Matthias Aydt共同主管FF最為關(guān)鍵的三條經(jīng)營管理線,即財務(wù)、法務(wù)以及供應(yīng)鏈。與此同時,賈躍亭在活動中承諾,待股權(quán)激勵實現(xiàn)后,將拿出一半收益用于償還在中國法律框架下的債務(wù),另一半收益則繼續(xù)投入公司生態(tài)系統(tǒng),以支持企業(yè)發(fā)展。

此次任命,是賈躍亭多次申請后的結(jié)果。FF董事會最終認可了 “創(chuàng)始人模式” 對創(chuàng)業(yè)公司的重要性。在獲得任命后,賈躍亭闡述了對FF未來發(fā)展的規(guī)劃和愿景。他強調(diào)將充分發(fā)揮自身在產(chǎn)品理念和用戶生態(tài)構(gòu)建方面的優(yōu)勢,與FF全球CEO Matthias Aydt在運營管理方面的經(jīng)驗形成互補,共同推動公司在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、市場銷售等各個環(huán)節(jié)的優(yōu)化升級。特別是在產(chǎn)品研發(fā)上,F(xiàn)F將加大投入,加速推進新產(chǎn)品的開發(fā)進程,以滿足市場對高性能、智能化電動汽車的需求。同時,在市場拓展方面,F(xiàn)F計劃進一步開拓國內(nèi)外市場,以提高市場占有率。

賈躍亭被任命為FF聯(lián)席CEO,稱將拿出一半收益償還國內(nèi)債務(wù)|界面新聞 · 汽車

在國內(nèi)債務(wù)方面,賈躍亭一直備受輿論關(guān)注。此前在接受媒體采訪時,賈躍亭就透露目前在國內(nèi)的債務(wù)大約還有20億美元。其實早在2024年10月,賈躍亭攜手一批中美合作伙伴成立 “成長吧!奮斗者” 個人品牌影響力商業(yè)化公司時就曾公開承諾,未來從該公司獲得的任何形式的收益,都將按照50-50的比例分配原則,一半用于公司發(fā)展,另一半用于清償他在國內(nèi)的債務(wù)。

賈躍亭自2014年獨自前往美國創(chuàng)立FF以來,個人累計投入近7億美元,在十年的時間里,F(xiàn)F歷經(jīng)波折,期間遭遇多次嚴重危機。盡管如此,公司仍成功登陸納斯達克,并實現(xiàn)了量產(chǎn)交付。然而,自賈躍亭主動辭去CEO一職的四年多時間里,F(xiàn)F的發(fā)展陷入困境,公司股價大幅下跌,甚至一度跌破1美元警戒線,公司運營面臨巨大挑戰(zhàn)。此次出任聯(lián)席CEO,賈躍亭可謂臨危受命。

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當(dāng)下,F(xiàn)F在電動汽車市場中面臨著激烈的競爭,不僅要應(yīng)對來自傳統(tǒng)汽車巨頭向電動化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn),還要與眾多新興電動汽車企業(yè)爭奪市場份額。FF的旗艦車型FF91 2.0已于2023年實現(xiàn)量產(chǎn)交付,但截至2024年8月累計交付量僅13輛,市場接受度遠低于預(yù)期。為扭轉(zhuǎn)局面,F(xiàn)F于2024年9月推出第二品牌Faraday X(FX),定位大眾市場,計劃2025年底下線首款車型FX Super One,價格區(qū)間覆蓋2.5萬至8萬美元。

2024年財報顯示,F(xiàn)F全年凈虧損3.558億美元,其中非經(jīng)營性虧損占比58%,約2.064億美元,盡管經(jīng)營性現(xiàn)金支出同比下降75%至7020萬美元,但公司仍依賴外部融資維持運營。

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