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鄭州市中原區(qū)、徐州市邳州市、德宏傣族景頗族自治州芒市、寶雞市鳳縣、泰安市寧陽(yáng)縣、沈陽(yáng)市新民市、樂(lè)山市沐川縣、蚌埠市龍子湖區(qū)、宜賓市興文縣
玉溪市紅塔區(qū)、岳陽(yáng)市平江縣、撫州市黎川縣、婁底市婁星區(qū)、酒泉市阿克塞哈薩克族自治縣、撫州市臨川區(qū)、阿壩藏族羌族自治州理縣、黔東南臺(tái)江縣、慶陽(yáng)市華池縣
雅安市漢源縣、文山硯山縣、甘孜爐霍縣、咸陽(yáng)市三原縣、定西市安定區(qū)、廣州市增城區(qū)
文昌市公坡鎮(zhèn)、阜陽(yáng)市界首市、駐馬店市新蔡縣、孝感市孝昌縣、菏澤市牡丹區(qū)
營(yíng)口市老邊區(qū)、黃岡市黃梅縣、九江市共青城市、寧波市北侖區(qū)、商洛市山陽(yáng)縣、天水市甘谷縣、廣西河池市大化瑤族自治縣、廣西百色市凌云縣、襄陽(yáng)市襄城區(qū)
天水市張家川回族自治縣、咸寧市咸安區(qū)、株洲市荷塘區(qū)、瀘州市江陽(yáng)區(qū)、甘南迭部縣、武漢市江漢區(qū)、萬(wàn)寧市龍滾鎮(zhèn)
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泉州市晉江市、臨夏廣河縣、萬(wàn)寧市禮紀(jì)鎮(zhèn)、德州市德城區(qū)、重慶市豐都縣、孝感市安陸市
佳木斯市樺南縣、汕頭市金平區(qū)、儋州市王五鎮(zhèn)、淮南市田家庵區(qū)、雙鴨山市集賢縣
西寧市湟源縣、延邊龍井市、牡丹江市愛(ài)民區(qū)、濟(jì)源市市轄區(qū)、九江市湖口縣、佛山市順德區(qū)、郴州市北湖區(qū)、南陽(yáng)市唐河縣
曲靖市富源縣、成都市青羊區(qū)、揭陽(yáng)市惠來(lái)縣、伊春市金林區(qū)、安慶市懷寧縣、榆林市子洲縣
淮安市淮陰區(qū)、溫州市鹿城區(qū)、達(dá)州市萬(wàn)源市、江門(mén)市蓬江區(qū)、東方市感城鎮(zhèn)、河源市和平縣、萬(wàn)寧市三更羅鎮(zhèn)
上海市虹口區(qū)、萬(wàn)寧市后安鎮(zhèn)、自貢市富順縣、佛山市順德區(qū)、玉樹(shù)雜多縣、海西蒙古族茫崖市、內(nèi)蒙古包頭市白云鄂博礦區(qū)、蚌埠市禹會(huì)區(qū)、濱州市惠民縣
楚雄牟定縣、佳木斯市富錦市、商洛市丹鳳縣、定西市臨洮縣、宜春市萬(wàn)載縣、聊城市東昌府區(qū)、安慶市桐城市、長(zhǎng)沙市望城區(qū)、涼山冕寧縣
東營(yíng)市墾利區(qū)、濟(jì)寧市梁山縣、長(zhǎng)春市綠園區(qū)、慶陽(yáng)市鎮(zhèn)原縣、邵陽(yáng)市隆回縣
太原市萬(wàn)柏林區(qū)、牡丹江市西安區(qū)、泰安市岱岳區(qū)、濰坊市坊子區(qū)、銅仁市碧江區(qū)
泰州市靖江市、隨州市廣水市、邵陽(yáng)市雙清區(qū)、昆明市呈貢區(qū)、成都市溫江區(qū)
中國(guó)一季度汽車(chē)進(jìn)口量同比下降近四成|界面新聞 · 汽車(chē)
4月26日晚間，乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)文稱(chēng)，今年前三個(gè)月，中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)9.5萬(wàn)輛，同比下降39%，這是近期少見(jiàn)的1-3月巨大下滑。
數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)進(jìn)口車(chē)進(jìn)口量從2017年的124萬(wàn)輛持續(xù)以年均8%左右下行，到2023年僅有80萬(wàn)輛。2024年汽車(chē)進(jìn)口70萬(wàn)輛，同比下降12%。今年一季度，進(jìn)口降幅進(jìn)一步擴(kuò)大。
數(shù)據(jù)來(lái)源：崔東樹(shù)微信公眾號(hào)一季度，中國(guó)進(jìn)口車(chē)輛最多的前五個(gè)國(guó)家分別是日本3.05萬(wàn)輛、德國(guó)2.37萬(wàn)輛、斯洛伐克1.77萬(wàn)輛、美國(guó)0.89萬(wàn)輛、英國(guó)0.84萬(wàn)輛。
崔東樹(shù)提供的數(shù)據(jù)顯示，今年3月，中國(guó)進(jìn)口車(chē)3.9萬(wàn)輛，同比下滑27%。同期，進(jìn)口車(chē)輛最多的前五個(gè)國(guó)家分別是日本1.75萬(wàn)輛、德國(guó)0.68萬(wàn)輛、斯洛伐克0.65萬(wàn)輛、英國(guó)0.39萬(wàn)輛、美國(guó)0.24萬(wàn)輛。
從進(jìn)口增量來(lái)看，3月同比增量最大的是斯洛伐克，增量為401輛，從日本新增進(jìn)口300輛、從波蘭新增進(jìn)口107輛、從韓國(guó)新增進(jìn)口60輛、從比利時(shí)新增進(jìn)口29輛。
隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷強(qiáng)大，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型改變了市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)，燃油車(chē)需求持續(xù)萎縮，進(jìn)口燃油車(chē)需求也出現(xiàn)明顯下降。在此背景下，中國(guó)自美國(guó)進(jìn)口車(chē)近幾年下降幅度較大。
崔東樹(shù)提供的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)從美國(guó)進(jìn)口的車(chē)輛從2017年的28萬(wàn)輛下降到2024年的10.9萬(wàn)輛。今年前三個(gè)月，中國(guó)進(jìn)口美國(guó)車(chē)輛降到0.89萬(wàn)輛，同比下降66%。其中，3月中國(guó)自美國(guó)進(jìn)口車(chē)0.24萬(wàn)輛，同比下降68%，環(huán)比2月下降46%。
崔東樹(shù)表示，隨著國(guó)際關(guān)系復(fù)雜度不斷提升，需要未雨綢繆建立多元化的進(jìn)口模式，維持進(jìn)口車(chē)合理規(guī)模，保障國(guó)際供給鏈的安全。
此外，中國(guó)進(jìn)口新能源乘用車(chē)實(shí)現(xiàn)持續(xù)高增長(zhǎng)后，去年出現(xiàn)劇烈下滑。今年1-3月，中國(guó)進(jìn)口純電動(dòng)的乘用車(chē)1345輛，同比下降82%；插混1078輛，同比下降77%。去年進(jìn)口乘用車(chē)新能源進(jìn)口占比達(dá)到3.9%，今年一季度進(jìn)口新能源車(chē)占比下降到2.6%。
中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)領(lǐng)先于全球。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為318.2萬(wàn)輛和307.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)50.4%和47.1%。
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