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鄭州市新密市、大慶市龍鳳區(qū)、延安市延川縣、鐵嶺市西豐縣、上海市金山區(qū)、貴陽市開陽縣、贛州市定南縣
直轄縣仙桃市、巴中市恩陽區(qū)、白山市江源區(qū)、宣城市郎溪縣、連云港市東??h、鹽城市射陽縣、泰州市海陵區(qū)、廣西賀州市八步區(qū)、紅河金平苗族瑤族傣族自治縣
廣西柳州市三江侗族自治縣、內(nèi)蒙古呼倫貝爾市額爾古納市、通化市東昌區(qū)、呂梁市興縣、澄邁縣老城鎮(zhèn)、南陽市方城縣、成都市邛崍市、汕頭市金平區(qū)
三門峽市陜州區(qū)、楚雄姚安縣、瀘州市江陽區(qū)、徐州市邳州市、長沙市芙蓉區(qū)、長春市雙陽區(qū)、重慶市南岸區(qū)、濟(jì)寧市嘉祥縣、海東市平安區(qū)
雙鴨山市寶清縣、杭州市下城區(qū)、文昌市文城鎮(zhèn)、茂名市信宜市、阜新市清河門區(qū)、廣安市華鎣市
宜賓市長寧縣、麗江市寧蒗彝族自治縣、朝陽市朝陽縣、寶雞市金臺(tái)區(qū)、梅州市興寧市、淮南市田家庵區(qū)
寧夏吳忠市利通區(qū)、渭南市蒲城縣、臺(tái)州市黃巖區(qū)、溫州市平陽縣、寶雞市千陽縣、湛江市吳川市、撫順市新賓滿族自治縣、儋州市那大鎮(zhèn)、楚雄牟定縣、成都市大邑縣
牡丹江市東安區(qū)、九江市共青城市、恩施州利川市、黃石市下陸區(qū)、韶關(guān)市翁源縣、阿壩藏族羌族自治州金川縣、佳木斯市樺川縣、遵義市桐梓縣
渭南市臨渭區(qū)、云浮市郁南縣、綏化市明水縣、雙鴨山市寶清縣、涼山冕寧縣、曲靖市羅平縣、內(nèi)蒙古巴彥淖爾市五原縣
楚雄大姚縣、威海市文登區(qū)、天津市薊州區(qū)、無錫市濱湖區(qū)、惠州市龍門縣、齊齊哈爾市龍沙區(qū)、衡陽市蒸湘區(qū)
懷化市麻陽苗族自治縣、焦作市沁陽市、中山市石岐街道、南陽市南召縣、佛山市三水區(qū)、晉中市介休市、重慶市九龍坡區(qū)
周口市扶溝縣、南通市海安市、衡陽市耒陽市、珠海市斗門區(qū)、鄭州市新鄭市
安康市漢陰縣、大同市渾源縣、曲靖市羅平縣、漢中市佛坪縣、黃岡市紅安縣、贛州市章貢區(qū)、清遠(yuǎn)市清新區(qū)、內(nèi)蒙古包頭市土默特右旗、保山市龍陵縣
六盤水市六枝特區(qū)、廈門市集美區(qū)、牡丹江市海林市、眉山市仁壽縣、鐵嶺市鐵嶺縣、宿遷市宿豫區(qū)
新余市分宜縣、廣西百色市德??h、阿壩藏族羌族自治州黑水縣、合肥市巢湖市、贛州市興國縣、廣西河池市巴馬瑤族自治縣、十堰市張灣區(qū)、呂梁市汾陽市、重慶市長壽區(qū)
湛江市坡頭區(qū)、內(nèi)蒙古赤峰市阿魯科爾沁旗、牡丹江市東寧市、寧夏中衛(wèi)市中寧縣、阜新市阜新蒙古族自治縣、文山文山市、晉中市壽陽縣
天津市東麗區(qū)、阿壩藏族羌族自治州小金縣、宜春市袁州區(qū)、泉州市洛江區(qū)、內(nèi)蒙古通遼市奈曼旗、重慶市渝北區(qū)、中山市小欖鎮(zhèn)、營口市老邊區(qū)
甘孜九龍縣、梅州市蕉嶺縣、五指山市番陽、平頂山市石龍區(qū)、濰坊市濰城區(qū)、通化市輝南縣、樂山市馬邊彝族自治縣、海東市化隆回族自治縣、營口市站前區(qū)
文昌市公坡鎮(zhèn)、三明市三元區(qū)、達(dá)州市開江縣、大同市廣靈縣、雞西市密山市、太原市晉源區(qū)、長沙市長沙縣、荊州市公安縣、昆明市東川區(qū)、肇慶市廣寧縣
杭州市臨安區(qū)、鄂州市華容區(qū)、海東市樂都區(qū)、洛陽市澗西區(qū)、鹽城市響水縣
甘孜爐霍縣、東方市感城鎮(zhèn)、蕪湖市弋江區(qū)、畢節(jié)市織金縣、黑河市遜克縣、寧夏固原市西吉縣、河源市源城區(qū)、陽江市江城區(qū)、龍巖市新羅區(qū)
臨高縣新盈鎮(zhèn)、延安市延川縣、阜陽市潁東區(qū)、濟(jì)寧市汶上縣、六盤水市盤州市、鶴壁市淇縣、攀枝花市西區(qū)、徐州市鼓樓區(qū)
中山市南朗鎮(zhèn)、懷化市通道侗族自治縣、運(yùn)城市永濟(jì)市、咸陽市旬邑縣、贛州市石城縣、大理賓川縣、牡丹江市林口縣、吉林市龍?zhí)秴^(qū)
阿壩藏族羌族自治州松潘縣、上海市楊浦區(qū)、永州市道縣、十堰市鄖西縣、甘南夏河縣、果洛瑪沁縣、寧夏銀川市賀蘭縣、汕頭市南澳縣、黃山市歙縣、淮北市烈山區(qū)
太原市晉源區(qū)、延邊汪清縣、南通市如皋市、孝感市孝南區(qū)、東營市廣饒縣、內(nèi)蒙古通遼市庫倫旗、焦作市博愛縣、周口市項(xiàng)城市、平?jīng)鍪徐o寧縣
韶關(guān)市翁源縣、成都市彭州市、泉州市鯉城區(qū)、洛陽市新安縣、宜賓市興文縣、延安市宜川縣、廣西百色市平果市、襄陽市老河口市、臨汾市古縣
安陽市滑縣、蘇州市相城區(qū)、孝感市云夢縣、延安市黃龍縣、內(nèi)蒙古烏海市海南區(qū)、迪慶香格里拉市
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齊齊哈爾市昂昂溪區(qū)、黃岡市英山縣、泰州市姜堰區(qū)、宜賓市高縣、銅川市印臺(tái)區(qū)、洛陽市嵩縣、商丘市夏邑縣
孝感市孝南區(qū)、鶴崗市蘿北縣、曲靖市馬龍區(qū)、樂山市峨眉山市、重慶市秀山縣、黔南都勻市、廈門市思明區(qū)
安慶市懷寧縣、七臺(tái)河市新興區(qū)、甘孜道孚縣、黔南福泉市、瓊海市龍江鎮(zhèn)、煙臺(tái)市海陽市、吉安市遂川縣、六安市裕安區(qū)、新鄉(xiāng)市新鄉(xiāng)縣、衡陽市蒸湘區(qū)
宿遷市泗陽縣、渭南市韓城市、三沙市南沙區(qū)、武威市民勤縣、忻州市代縣、遵義市余慶縣、宿遷市泗洪縣
臨汾市襄汾縣、撫順市順城區(qū)、連云港市海州區(qū)、寶雞市麟游縣、儋州市排浦鎮(zhèn)、黃石市大冶市、攀枝花市西區(qū)、葫蘆島市連山區(qū)
商丘市梁園區(qū)、湛江市霞山區(qū)、合肥市蜀山區(qū)、遼源市龍山區(qū)、淮南市大通區(qū)、焦作市山陽區(qū)、陵水黎族自治縣群英鄉(xiāng)、臨高縣南寶鎮(zhèn)、淄博市博山區(qū)
寧夏銀川市永寧縣、營口市蓋州市、南昌市安義縣、南通市海門區(qū)、孝感市云夢縣、廣西桂林市恭城瑤族自治縣、佳木斯市撫遠(yuǎn)市、武漢市漢南區(qū)
安康市寧陜縣、天水市秦州區(qū)、臨汾市大寧縣、長治市潞州區(qū)、昭通市永善縣、恩施州巴東縣
新余市分宜縣、益陽市赫山區(qū)、襄陽市宜城市、萬寧市后安鎮(zhèn)、福州市福清市
安陽市林州市、阜新市太平區(qū)、鞍山市海城市、鄭州市金水區(qū)、上饒市婺源縣、廣安市武勝縣
南陽市新野縣、丹東市振安區(qū)、儋州市新州鎮(zhèn)、黃山市祁門縣、中山市橫欄鎮(zhèn)、陽江市陽春市、婁底市新化縣、長治市平順縣
焦作市修武縣、新鄉(xiāng)市輝縣市、廣西梧州市藤縣、內(nèi)蒙古通遼市科爾沁左翼中旗、湘西州龍山縣、甘南合作市、海南興??h、汕頭市澄海區(qū)
咸陽市乾縣、蕪湖市鳩江區(qū)、鄭州市上街區(qū)、肇慶市鼎湖區(qū)、廣西來賓市象州縣、宿州市靈璧縣、韶關(guān)市曲江區(qū)、懷化市通道侗族自治縣
濮陽市華龍區(qū)、銅陵市銅官區(qū)、寶雞市隴縣、長治市黎城縣、樂山市峨邊彝族自治縣、中山市西區(qū)街道、金華市東陽市
重慶市奉節(jié)縣、德州市陵城區(qū)、白山市臨江市、常德市桃源縣、紅河石屏縣、天津市東麗區(qū)
濮陽市濮陽縣、漢中市城固縣、甘孜鄉(xiāng)城縣、咸寧市赤壁市、朔州市懷仁市、邵陽市綏寧縣
通化市輝南縣、運(yùn)城市鹽湖區(qū)、臨高縣皇桐鎮(zhèn)、屯昌縣烏坡鎮(zhèn)、重慶市巫溪縣、齊齊哈爾市甘南縣
周口市川匯區(qū)、儋州市木棠鎮(zhèn)、無錫市新吳區(qū)、長春市南關(guān)區(qū)、儋州市海頭鎮(zhèn)
德州市平原縣、重慶市長壽區(qū)、澄邁縣大豐鎮(zhèn)、鶴壁市鶴山區(qū)、東莞市樟木頭鎮(zhèn)、杭州市下城區(qū)、臨高縣南寶鎮(zhèn)、邵陽市武岡市、丹東市振安區(qū)
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怒江傈僳族自治州瀘水市、內(nèi)蒙古赤峰市寧城縣、十堰市茅箭區(qū)、焦作市武陟縣、洛陽市洛龍區(qū)、煙臺(tái)市牟平區(qū)、云浮市羅定市、蚌埠市禹會(huì)區(qū)
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廣州試圖扭轉(zhuǎn)汽車關(guān)鍵零部件“偏科”|界面新聞
界面新聞?dòng)浾?| 張熹瓏
界面新聞編輯 | 林騰
丟失了蟬聯(lián)數(shù)年的“中國汽車產(chǎn)量第一城”后,廣州加快扭轉(zhuǎn)汽車行業(yè)“偏科”。
汽車制造業(yè)是廣州的第一大支柱產(chǎn)業(yè),自2019年起,廣州汽車產(chǎn)量連續(xù)五年保持在300萬輛左右,居全國第一。
但受燃油車市場需求不足等影響,2024年廣州汽車制造業(yè)增加值按年下降18.2%。同年,深圳以293.53萬輛的新能源汽車產(chǎn)量問鼎“汽車第一城”。坐擁完整的電子、電池、智能駕駛技術(shù)供應(yīng)鏈,核心零部件的齊全讓深圳新能源汽車實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長。
一方面,廣州沒有及時(shí)跟上新能源轉(zhuǎn)型大潮;另一方面,長期存在“整車強(qiáng)、零部件弱”的結(jié)構(gòu)性問題,也拖慢了廣州汽車電動(dòng)化、智能化的腳步。
“廣州汽車出貨量很大,但企業(yè)主要集中在主機(jī)廠,以及車身、底盤這些部件。從汽車電子角度看,廣州乃至廣東省都很缺乏,供應(yīng)商集中在長三角。”廣州奧松電子股份有限公司副總經(jīng)理陳新準(zhǔn)告訴界面新聞。

這家智能傳感器廠商成立于2003年。陳新準(zhǔn)提到,公司將在廣州建設(shè)上市總部基地,設(shè)立8英寸MEMS特色晶圓快速研發(fā)線、創(chuàng)新研發(fā)中心、MEMS量產(chǎn)線等,使新品研發(fā)周期縮短至1周到1個(gè)月。這將填補(bǔ)廣州在智能傳感器領(lǐng)域的空白。
奧松電子車間 受訪者供圖加速布局智能傳感器、車規(guī)級(jí)芯片、三電系統(tǒng)、電池材料等關(guān)鍵零部件短板,廣州希望實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的翻盤,這不僅關(guān)乎其工業(yè)產(chǎn)值表現(xiàn),更直接影響城市整體經(jīng)濟(jì)增長。
《廣州市汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃(2023—2035年)》提到,廣州汽車產(chǎn)業(yè)鏈的零部件與整車制造不匹配矛盾突出,2022年汽車整零比僅為1:0.47,到2025年要達(dá)到1:0.5,遠(yuǎn)期到2035年則要實(shí)現(xiàn)1:1.2。
這同樣是一場圍繞國產(chǎn)替代預(yù)期的技術(shù)迭代。廣州市瑞立科密汽車電子股份有限公司主營汽車電子控制系統(tǒng)和商用車ABS、EBS、ESC等產(chǎn)品。瑞立科密技術(shù)總工、副總經(jīng)理龍?jiān)愀嬖V記者,公司核心技術(shù)為程序設(shè)計(jì)和電路板開發(fā),汽車裝上旗下系統(tǒng)后剎車距離會(huì)更短,可新能源汽車?yán)m(xù)航里程可以提高20%以上。去年驗(yàn)收的智能線控氣壓制動(dòng)系統(tǒng)已投入無人駕駛礦車使用,“商用車+乘用車”是接下來瞄準(zhǔn)的方向。
這家公司正在沖刺深主板。招股書顯示,2023年公司實(shí)現(xiàn)營收和歸母凈利潤17.6億元、2.36億元,同比增長32.7%、143.3%。
而在傳感器領(lǐng)域,長期以來我國發(fā)展緩慢,高端MEMS傳感器幾乎依賴進(jìn)口。這一現(xiàn)狀也在改變。
在8英寸MEMS特色芯片賽道,奧松電子在重慶設(shè)立了產(chǎn)業(yè)基地,包含8英寸CMOS加MEMS特色傳感器芯片量產(chǎn)線、車規(guī)級(jí)傳感器可靠性檢測中心等。
陳新準(zhǔn)透露道,生產(chǎn)線主體建筑已經(jīng)封頂,預(yù)計(jì)6、7月正式投產(chǎn)。該生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)更高制程工藝,以前產(chǎn)線只涉及MEMS,新產(chǎn)線是CMOS加MEMS,“可以理解為,原來只能做一部分的芯片,現(xiàn)在可以一次性把傳感器里的芯片都做完。”基于此,芯片生產(chǎn)類別可以達(dá)到數(shù)百甚至上千個(gè),衍生的產(chǎn)品體系可超過1萬個(gè)型號(hào)。
第二個(gè)顯著變化是產(chǎn)能擴(kuò)大。8英寸生產(chǎn)線設(shè)計(jì)產(chǎn)能為月產(chǎn)2萬片,而目前的6英寸產(chǎn)線為月產(chǎn)能2000片。
智能傳感器是智能座艙的重要板塊。陳新準(zhǔn)舉例道,傳感器可以對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量、溫濕度情況、玻璃結(jié)霧情況實(shí)時(shí)監(jiān)測,達(dá)到臨界閾值后自動(dòng)調(diào)節(jié)。此外,也能用于電池?zé)崾Э仡A(yù)警、汽車尾氣監(jiān)測、酒駕安全監(jiān)測等。該公司已有30余款智能傳感器量產(chǎn)。
“新產(chǎn)線也將帶來兩個(gè)賽道的突破,即新能源汽車和儲(chǔ)能。這兩個(gè)賽道國產(chǎn)替代潛力很大,訂單也在快速增長。”陳新準(zhǔn)提到,作為一級(jí)供應(yīng)商,公司目前向比亞迪、吉利、賽力斯、長安等車企供貨。隨著國內(nèi)傳感器行業(yè)的發(fā)展,下游車企采購成本有望降低一半以上。
奧松電子芯片 拍攝:張熹瓏集成電路的發(fā)展有兩條技術(shù)主線,晶圓尺寸的擴(kuò)大和芯片制程技術(shù)的提升,面積更大的晶圓可提升電子設(shè)備對(duì)信號(hào)的處理速度。在半導(dǎo)體制造上,廣州也實(shí)現(xiàn)了12英寸生產(chǎn)線水平。
全市首條12英寸芯片生產(chǎn)線來自粵芯半導(dǎo)體,這也是廣東最早全面規(guī)模量產(chǎn)的12英寸芯片生產(chǎn)平臺(tái)。2024年,公司實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值16.24億元,增速62%,預(yù)計(jì)今年出貨量增長40%。
其中,粵芯項(xiàng)目一、二期月產(chǎn)能達(dá)4萬片晶圓,主要技術(shù)節(jié)點(diǎn)為180-55nm制程;三期采用180-90nm制程技術(shù),預(yù)計(jì)新增月產(chǎn)能4萬片,專注模擬芯片,主要應(yīng)用于電力電子、汽車電子的功率器件芯片、信號(hào)鏈芯片、電源管理芯片、微控制器芯片及圖像傳感器等產(chǎn)品。
粵芯半導(dǎo)體總裁陳衛(wèi)接受界面新聞采訪時(shí)提及,一、二期已經(jīng)滿產(chǎn),三期預(yù)計(jì)年底實(shí)現(xiàn)滿產(chǎn)。
“從應(yīng)用領(lǐng)域來看,現(xiàn)在以消費(fèi)電子領(lǐng)域?yàn)橹?,但正轉(zhuǎn)向汽車、工業(yè)等更高端的領(lǐng)域?!标愋l(wèi)提到,另一個(gè)增長點(diǎn)來自人工智能,大模型的爆發(fā)導(dǎo)致訓(xùn)練的應(yīng)用場景越來越多,對(duì)數(shù)據(jù)的處理和存儲(chǔ)、交換需求會(huì)大幅增長,公司布局集中在AI邊緣芯片領(lǐng)域,比如電機(jī)驅(qū)動(dòng)、傳感器、電源等,主要應(yīng)用在機(jī)器人、手機(jī)、電腦和汽車。
此前,粵芯方面向界面新聞表示,圍繞廣汽集團(tuán)的終端需求來定義技術(shù)、產(chǎn)品和平臺(tái),目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)廣汽供應(yīng)鏈的自主可控,根據(jù)芯片所需制成技術(shù)節(jié)點(diǎn),80%-90%可以用模擬制成技術(shù)。
除了廣汽集團(tuán),北汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)也是粵芯攬獲的客戶。值得一提的是,這幾家龍頭車企也是公司的投資方。
陳衛(wèi)表示,這是來自終端牽引的需要,根據(jù)應(yīng)用端布置產(chǎn)能,“我們希望實(shí)現(xiàn)終端跟制造環(huán)節(jié)的統(tǒng)一。國內(nèi)應(yīng)用市場很大,但實(shí)際上整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈還沒有真正貫通。終端投資公司也是產(chǎn)業(yè)鏈整合的過程,做出來的東西能用,才能形成正向循環(huán)的產(chǎn)業(yè)鏈?!?/span>
粵芯半導(dǎo)體 受訪者供圖陳新準(zhǔn)同樣認(rèn)為,車企和傳感器公司聯(lián)合研發(fā)是最佳路線,“但這中間存在一個(gè)矛盾,新產(chǎn)品到上車之間,有一個(gè)周期相對(duì)漫長的驗(yàn)證過程,車企更傾向于拿現(xiàn)成可用的產(chǎn)品,而研發(fā)公司認(rèn)為沒有市場化的機(jī)會(huì),也不會(huì)投入。”
此外,相較于博世、霍尼韋爾、德州儀器等龍頭,國內(nèi)傳感器單位多數(shù)僅涉及傳感器研發(fā)、生產(chǎn)、封裝檢測、應(yīng)用等其中的一、兩個(gè)環(huán)節(jié),其余業(yè)務(wù)均委托其他機(jī)構(gòu)完成。整個(gè)鏈條分散復(fù)雜,且受技術(shù)限制,相應(yīng)成果多數(shù)仍為低端產(chǎn)品,無法滿足高精密行業(yè)的使用要求。
從“缺芯”到“造芯”,廣州集成電路產(chǎn)業(yè)近年來實(shí)現(xiàn)了從零到一的跨越,但要形成集群尚需時(shí)日。
打通科技成果從實(shí)驗(yàn)室走向試驗(yàn)階段的“最初一公里”是行業(yè)待解的問題。奧松電子在五年前啟動(dòng)了“廣州市智能傳感技術(shù)概念驗(yàn)證中心”,為高校、科研院所、初創(chuàng)企業(yè)提供概念驗(yàn)證和中試平臺(tái)。公司稱,這是國內(nèi)首個(gè)智能傳感技術(shù)概念驗(yàn)證中心。
“我們采用全產(chǎn)業(yè)鏈模式,從芯片設(shè)計(jì)、制造、封裝、測試到系統(tǒng)應(yīng)用都有覆蓋,國內(nèi)這種模式還很少,這是我們學(xué)習(xí)全球前十大傳感器企業(yè)后的策略,他們清一色都是全產(chǎn)業(yè)鏈打法。”陳新準(zhǔn)說。
上述廣州市智能傳感技術(shù)概念驗(yàn)證中心已于2024年入選廣州市首批概念驗(yàn)證中心。廣州硅芯材料科技有限公司是該中心孵化的成果之一,概念驗(yàn)證了仲愷農(nóng)業(yè)工程學(xué)院的光刻膠材料成果后,奧松電子跟技術(shù)提供方合資成立了公司。光刻膠材料是目前國產(chǎn)替代空間很大的領(lǐng)域之一。
陳衛(wèi)認(rèn)為,廣東在應(yīng)用領(lǐng)域優(yōu)勢明顯,芯片需求比重約六成,但是本土制造產(chǎn)業(yè)薄弱。對(duì)比長三角具有先進(jìn)制程優(yōu)勢,廣東可以側(cè)重于成熟制程來錯(cuò)位競爭,發(fā)展更貼近應(yīng)用的模擬芯片。
針對(duì)車規(guī)級(jí)芯片認(rèn)證周期長、費(fèi)用高,中小芯片設(shè)計(jì)公司難以承擔(dān)等問題,粵芯半導(dǎo)體向車廠提供所需工藝制程開發(fā)、產(chǎn)品導(dǎo)入及產(chǎn)能分配、系統(tǒng)驗(yàn)證及認(rèn)證資源等服務(wù)。
陳新準(zhǔn)認(rèn)為,公司產(chǎn)品解決了個(gè)別傳感器的國產(chǎn)化,但不可否認(rèn)這一進(jìn)程尚處于起步階段,“現(xiàn)在汽車供貨的份額還是比較小,我們需要通過用戶驗(yàn)證逐步擴(kuò)大市場份額。今年我們會(huì)專注概念驗(yàn)證模式,參與相關(guān)項(xiàng)目的投資,從而擴(kuò)大整體產(chǎn)品生態(tài)體系。”
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