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武漢市青山區(qū)、黔南荔波縣、濰坊市臨朐縣、瀘州市瀘縣、福州市平潭縣
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本溪市溪湖區(qū)、張家界市永定區(qū)、哈爾濱市道外區(qū)、榆林市榆陽區(qū)、寧夏吳忠市利通區(qū)、寧德市柘榮縣
普洱市西盟佤族自治縣、廣西桂林市雁山區(qū)、海西蒙古族茫崖市、邵陽市綏寧縣、三明市三元區(qū)、自貢市富順縣、東方市天安鄉(xiāng)、常德市石門縣、瓊海市嘉積鎮(zhèn)
嘉峪關(guān)市文殊鎮(zhèn)、德宏傣族景頗族自治州隴川縣、保亭黎族苗族自治縣什玲、陽泉市郊區(qū)、南平市武夷山市
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晉中市左權(quán)縣、上饒市萬年縣、襄陽市宜城市、天津市濱海新區(qū)、寶雞市金臺(tái)區(qū)、內(nèi)蒙古赤峰市松山區(qū)、黔西南冊亨縣、贛州市全南縣、泰州市泰興市
內(nèi)江市威遠(yuǎn)縣、運(yùn)城市夏縣、紹興市新昌縣、曲靖市羅平縣、洛陽市洛龍區(qū)
楚雄牟定縣、佳木斯市富錦市、商洛市丹鳳縣、定西市臨洮縣、宜春市萬載縣、聊城市東昌府區(qū)、安慶市桐城市、長沙市望城區(qū)、涼山冕寧縣
呂梁市交口縣、景德鎮(zhèn)市昌江區(qū)、紹興市新昌縣、牡丹江市陽明區(qū)、中山市南區(qū)街道、西安市未央?yún)^(qū)、蕪湖市繁昌區(qū)、文昌市潭牛鎮(zhèn)、廣西來賓市象州縣、鹽城市東臺(tái)市
湘潭市韶山市、東莞市石龍鎮(zhèn)、合肥市巢湖市、朔州市平魯區(qū)、蕪湖市南陵縣、宜昌市遠(yuǎn)安縣
隨州市曾都區(qū)、韶關(guān)市翁源縣、內(nèi)蒙古烏蘭察布市卓資縣、南昌市西湖區(qū)、定安縣黃竹鎮(zhèn)、普洱市思茅區(qū)、運(yùn)城市永濟(jì)市、廣西南寧市西鄉(xiāng)塘區(qū)、宜賓市敘州區(qū)、?？谑旋埲A區(qū)
伊朗港口爆炸已致40人死亡，撼動(dòng)國際貿(mào)易大動(dòng)脈|界面新聞 · 天下
截至4月28日，伊朗阿巴斯港市的沙希德拉賈伊港口爆炸事件已經(jīng)導(dǎo)致40人死亡，受傷數(shù)達(dá)1200人，另有6人失蹤。據(jù)悉該港口已于27日上午陸續(xù)恢復(fù)貨物進(jìn)出口工作。
伊朗官方目前未就事故原因給出明確說明。政府發(fā)言人穆哈吉拉尼表示，發(fā)生爆炸的是存放在港口的可能裝有化學(xué)品的集裝箱，最后的結(jié)論需在調(diào)查之后才能確定。
西方?多年來的制裁對伊朗的經(jīng)濟(jì)、軍事和民生等方面造成廣泛影響。由于缺乏資金和技術(shù)支持，伊朗各港口70%的起重機(jī)超期服役，40%的油罐為經(jīng)過改造的二手設(shè)備。因此，港口碼頭等工業(yè)事故頻發(fā)。
公開資料顯示，由于其地理位置靠近霍爾木茲海峽和波斯灣入口，距離主要的洲際航線很近，沙希德拉賈伊港口被認(rèn)為是伊朗最重要的進(jìn)出口門戶、海上貿(mào)易樞紐。據(jù)伊朗官方伊通社數(shù)據(jù)，該港口占伊朗非石油貨物進(jìn)出口總量的55%以上，還承擔(dān)著85%以上的集裝箱裝卸任務(wù)。
沙希德拉賈伊港口綜合體占地4800公頃，其中一半處于擴(kuò)建階段。綜合體內(nèi)擁有23臺(tái)起吊機(jī)、19公頃的有蓋倉庫和67公頃的集裝箱堆場。作為進(jìn)出口的門戶和伊朗經(jīng)濟(jì)脈搏的調(diào)節(jié)器，近年來開始實(shí)施發(fā)展和增效計(jì)劃，并鼓勵(lì)私營部門投資。
2023年至2024年，該港口貨運(yùn)量增長了89%，非石油貨運(yùn)量達(dá)590萬噸。與80個(gè)主要國際港口和21條航運(yùn)公司連接，使其融入了全球一體化之中。此外，該港口還是一個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)，提供稅收優(yōu)惠和海關(guān)簡化手續(xù)，以促進(jìn)出口、轉(zhuǎn)口和增值服務(wù)。
從官方媒體和社交媒體平臺(tái)發(fā)布的視頻和圖片顯示，這次爆炸沖擊波非常強(qiáng)烈，嚴(yán)重破壞了港口內(nèi)的大部分建筑，許多車輛嚴(yán)重受損，同時(shí)也給中東和世界的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對外貿(mào)易敲響警鐘。
有分析認(rèn)為，近一段時(shí)間內(nèi)，伊朗的進(jìn)出口貿(mào)易、國內(nèi)民生經(jīng)濟(jì)、部分航空、軍事原材料，以及伊朗對哈馬斯、真主黨、也門胡塞等武裝的武器支持等都將受到一定影響。
另外，沙希德拉賈伊港還負(fù)責(zé)“國際南北運(yùn)輸走廊”項(xiàng)目（INSTC）伊朗境內(nèi)部分的功能，爆炸事件也可能波及部分中亞國家貿(mào)易通道安全、導(dǎo)致國際航運(yùn)成本增加。
2000年9月，伊朗、俄羅斯和印度簽署協(xié)議提出INSTC，計(jì)劃通過總長7200公里的海運(yùn)線路、鐵路和公路打通從孟買經(jīng)波斯灣、伊朗以及一些中亞國家到圣彼得堡的交通。印度方面預(yù)計(jì)INSTC將使該路線的貨運(yùn)時(shí)間減少一半，并將運(yùn)輸成本降低30%。事實(shí)上，該項(xiàng)目對于俄羅斯的經(jīng)濟(jì)作用和政治地緣意義更大，可以幫助其規(guī)避西方的制裁，實(shí)現(xiàn)與亞洲和中東的貿(mào)易往來?。
然而，因復(fù)雜政治地緣因素和內(nèi)部資金不足等原因，多年來INSTC仍進(jìn)展緩慢。伊朗總統(tǒng)佩澤希齊揚(yáng)近日在訪問阿塞拜疆巴庫之前接受AzTV采訪時(shí)表示，伊朗正在實(shí)施幾個(gè)旨在發(fā)展INSTC的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，并計(jì)劃深化與阿塞拜疆在這一領(lǐng)域的合作。
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