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天津市寶坻區(qū)、廣西貴港市桂平市、南充市順慶區(qū)、齊齊哈爾市甘南縣、常德市臨澧縣
綿陽市涪城區(qū)、海西蒙古族天峻縣、眉山市仁壽縣、襄陽市老河口市、鹽城市亭湖區(qū)、海東市化隆回族自治縣、臨高縣博厚鎮(zhèn)
懷化市會(huì)同縣、朔州市朔城區(qū)、咸陽市武功縣、寧夏中衛(wèi)市中寧縣、池州市貴池區(qū)、南通市海安市、哈爾濱市尚志市、忻州市保德縣、黔西南冊(cè)亨縣、臨滄市耿馬傣族佤族自治縣
大興安嶺地區(qū)加格達(dá)奇區(qū)、東莞市寮步鎮(zhèn)、蘇州市常熟市、瓊海市中原鎮(zhèn)、甘孜瀘定縣、眉山市丹棱縣、惠州市惠陽區(qū)、商洛市鎮(zhèn)安縣、甘南臨潭縣、蘭州市七里河區(qū)
長(zhǎng)治市襄垣縣、昌江黎族自治縣王下鄉(xiāng)、成都市都江堰市、臨汾市古縣、楚雄永仁縣
黃石市陽新縣、嘉興市海寧市、鄭州市上街區(qū)、定安縣龍河鎮(zhèn)、鞍山市鐵東區(qū)、黃岡市英山縣、東方市天安鄉(xiāng)、岳陽市臨湘市
十堰市丹江口市、長(zhǎng)春市寬城區(qū)、銅川市王益區(qū)、隴南市兩當(dāng)縣、合肥市巢湖市、瓊海市石壁鎮(zhèn)、廣西柳州市融水苗族自治縣、雞西市梨樹區(qū)、昆明市官渡區(qū)、三明市永安市
雅安市名山區(qū)、延安市子長(zhǎng)市、遵義市正安縣、岳陽市平江縣、麗水市青田縣、武漢市黃陂區(qū)、六安市金寨縣、紹興市越城區(qū)、雙鴨山市尖山區(qū)
東莞市東城街道、成都市彭州市、鹽城市大豐區(qū)、昆明市晉寧區(qū)、瀘州市瀘縣、本溪市平山區(qū)
定安縣富文鎮(zhèn)、營口市蓋州市、內(nèi)蒙古錫林郭勒盟正藍(lán)旗、咸陽市楊陵區(qū)、連云港市灌南縣、杭州市臨安區(qū)、濟(jì)南市槐蔭區(qū)
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萬寧市后安鎮(zhèn)、運(yùn)城市永濟(jì)市、泉州市泉港區(qū)、茂名市茂南區(qū)、梅州市大埔縣、連云港市贛榆區(qū)、漳州市漳浦縣
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臨汾市古縣、達(dá)州市渠縣、蘇州市吳江區(qū)、鷹潭市貴溪市、甘孜稻城縣
保時(shí)捷考慮在華停售電動(dòng)汽車，CEO稱未將小米當(dāng)對(duì)手|界面新聞 · 汽車
界面新聞?dòng)浾?| 宋佳楠
4月28日，據(jù)IT之家報(bào)道，在2025年上海車展期間，保時(shí)捷首席執(zhí)行官奧博穆透露了一項(xiàng)重要消息：未來兩到三年內(nèi)，保時(shí)捷可能停止在中國市場(chǎng)銷售電動(dòng)汽車。
奧博穆在接受媒體采訪時(shí)表示，保時(shí)捷在中國的電動(dòng)汽車銷量 “相對(duì)較低”，但其并未透露具體的銷售情況。
此前保時(shí)捷曾在電動(dòng)汽車領(lǐng)域積極推進(jìn)。去年4月，保時(shí)捷全新純電動(dòng)Macan面向中國市場(chǎng)發(fā)售，建議零售價(jià)72.8萬元起，同時(shí)新款Taycan 4也同步發(fā)售，建議零售價(jià)103.8萬元起。
有數(shù)據(jù)顯示，2024年前三季度，Taycan的全球交付量?jī)H為1.4萬輛，同比下跌了50%，這也從側(cè)面反映出其電動(dòng)車型在全球市場(chǎng)包括中國市場(chǎng)的銷售面臨一定挑戰(zhàn)。Taycan 4是保時(shí)捷旗下的純電動(dòng)中大型車。
按照其規(guī)劃，20年代中期純電動(dòng)718將問世，純電動(dòng)Cayenne以及一款定位高于Cayenne的運(yùn)動(dòng)型純電動(dòng)SUV也將陸續(xù)推出。但目前來看，電動(dòng)汽車在中國市場(chǎng)的銷售成績(jī)未能達(dá)到預(yù)期。
銷量不佳的不僅是電動(dòng)汽車。該公司在4月初公布的一季度全球汽車交付量數(shù)據(jù)顯示，受中國和歐洲需求下降影響，該季度全球交付量為71470輛，同比減少8%。具體到中國市場(chǎng)，交付量大幅下降42%，至9471輛，比去年同期少了近7000輛。
中國市場(chǎng)曾是保時(shí)捷的重要增長(zhǎng)引擎。2021年，保時(shí)捷在華銷量達(dá)到9.57萬輛，占全球市場(chǎng)的30%。然而，自2022年起，銷量連續(xù)三年下滑，2024年降至5.7萬輛，今年第一季度更是跌破萬輛大關(guān)，幾乎創(chuàng)下近十年來的最大跌幅。
保時(shí)捷在中國市場(chǎng)面臨著激烈競(jìng)爭(zhēng)。本土新能源汽車品牌迅速崛起，在性價(jià)比、智能化等方面不斷發(fā)力，搶占市場(chǎng)份額。而保時(shí)捷未針對(duì)中國市場(chǎng)開發(fā)專屬車型，這與其他國際品牌形成鮮明對(duì)比。例如，奧迪在中國設(shè)立了純電動(dòng)品牌AUDI，并推出加長(zhǎng)版轎車和SUV，迎合中國消費(fèi)者對(duì)后排空間的偏好。
在定價(jià)上，保時(shí)捷也無意作出讓步。奧博穆強(qiáng)調(diào)，保時(shí)捷不會(huì)盲目追求銷量，將堅(jiān)持維持“符合保時(shí)捷定位”的價(jià)格策略。因此，預(yù)計(jì)今年發(fā)布的新款卡宴EV價(jià)格依然不菲，未來登場(chǎng)的電動(dòng)版718繼任車型也是如此。
值得一提的是，盡管小米推出了1548馬力的SU7 Ultra，但奧博穆并不將小米視為直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。他認(rèn)為，小米的低價(jià)策略并不能與保時(shí)捷的 “駕駛能力” 相提并論。
面對(duì)復(fù)雜的市場(chǎng)形勢(shì)，保時(shí)捷仍在積極調(diào)整策略。近期，保時(shí)捷宣布將在中國建立研究院，旨在加強(qiáng)對(duì)中國市場(chǎng)的研究，深入了解中國消費(fèi)者的需求和喜好，以便更好地制定產(chǎn)品和市場(chǎng)策略。這一舉措顯示出保時(shí)捷試圖重新贏回中國市場(chǎng)的決心。
但在電動(dòng)汽車銷售策略上，若未來兩到三年停止在中國銷售電動(dòng)汽車，保時(shí)捷將如何在全球電動(dòng)化浪潮下，繼續(xù)在中國豪華車市場(chǎng)保持競(jìng)爭(zhēng)力，仍有待觀察。
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