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小米汽車將智駕更名為輔助駕駛|界面新聞 · 汽車

隨著智駕行業(yè)的監(jiān)管不斷加強,備受關注的小米汽車已經悄然作出改變。

5月4日,小米調整了SU7新車定購頁面中的措辭,將“智駕”更名為“輔助駕駛”。具體來看,小米SU7標準版搭載的Xiaomi Pilot Pro由“小米智駕Pro”更名為“小米輔助駕駛Pro”;小米SU7 Pro、小米SU7 Max搭載的Xiaomi HAD由“小米智駕Max”更名為“小米端到端輔助駕駛”。

小米汽車官網介紹稱,端到端輔助駕駛可實現(xiàn)從車位到車位的輔助駕駛,上車僅需設置導航,ETC/閘機輔助通行,窄路/環(huán)島通行、停車場尋位泊車等都可以請輔助駕駛來完成。

小米汽車將智駕更名為輔助駕駛|界面新聞 · 汽車

今年3月29日深夜,一輛小米SU7轎車在安徽銅陵德上高速發(fā)生交通事故,造成三名大學生死亡。小米官方公布的信息顯示,車輛在事故前處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)。

小米汽車的這起事故將智能駕駛的安全問題推向輿論風口,此后各大汽車公司在新車發(fā)布和產品宣傳時對智駕技術開始保持克制,行業(yè)主管部門也加大規(guī)范和監(jiān)管力度。

4月16日,工信部裝備工業(yè)一司組織召開了智能網聯(lián)汽車產品準入及軟件在線升級管理工作推進會,強調車企要“明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應措施,不得進行夸大和虛假宣傳?!?/span>

據(jù)界面新聞了解,當日的推進會圍繞測試、宣傳、功能安全等維度提出多項要求,具體包括規(guī)范宣傳,不要擴大宣傳規(guī)范技術名詞,不能出現(xiàn)“自動駕駛”“自主駕駛”“智駕”“高階智駕”等名詞,要按照自動化分級標準,使用“(組合)輔助駕駛”一詞等內容。

此后4月21日,中國汽車工業(yè)協(xié)會也發(fā)出關于規(guī)范駕駛輔助宣傳與應用的倡議書,呼吁企業(yè)規(guī)范營銷宣傳行為。企業(yè)應嚴格依據(jù)《汽車駕駛自動化分級》(GB/T 40429—2021),杜絕虛假宣傳與過度營銷,避免使用模糊或誤導性表述,確保功能命名科學嚴謹,防止駕駛員誤用、濫用風險。對已發(fā)布的失實信息應及時澄清并整改,主動承擔企業(yè)主體責任和社會責任。

在車企中,華為乾崑智能汽車解決方案BU在4月27日聯(lián)合廣汽、上汽、江汽、奧迪、東風猛士、嵐圖、深藍汽車、北汽、阿維塔、賽力斯、奇瑞汽車及中汽中心,共同發(fā)布智能輔助駕駛安全倡議,其中提到營銷透明,倡議全行業(yè)實事求是地宣傳,明確智能輔助駕駛的功能邊界和使用條件,讓用戶清晰地知道和理解各自車型的真實能力。

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