捷尼賽思發(fā)布X Gran雙門概念車 ?

關(guān)鍵詞：中大型GT轎跑/概念車/品牌形象提升 ?

在2025年首爾車展上，捷尼賽思亮相X Gran Coupe與X Gran Convertible兩款概念車，基于G90平臺打造，分別采用四門轎跑和敞篷設(shè)計。新車以短前懸、長后懸及延伸的L113（前軸至踏板距離）比例重塑車身線條，旨在進一步拔高品牌形象。 ?

X Gran Coupe與Convertible前臉延續(xù)捷尼賽思家族風格，盾形格柵與分體式大燈構(gòu)成視覺重心，前保險杠加入蜂窩狀網(wǎng)格。車身側(cè)面采用無框車門和加寬翼子板，Coupe版本配備金色雙五輻輪輞，Convertible則搭配星芒式輪輞。車尾均搭載貫穿式雙線尾燈和小鴨尾擾流板，尾門支持手勢開啟，后視攝像頭為隱藏伸縮式設(shè)計。 ?

內(nèi)飾設(shè)計融合自然靈感與工藝細節(jié)。Coupe以地中海橄欖樹為主題，座椅、地毯及飾板采用橄欖綠與棕色調(diào)，微孔工藝木質(zhì)飾板結(jié)合氛圍燈投射出葉片光影；Convertible從赤霞珠葡萄汲取靈感，紫羅蘭車漆與深藍內(nèi)飾搭配水晶裝飾件。兩款車型均配備懸浮式中控屏、后排獨立顯示屏及水晶元素點綴的方向盤與出風口。 ?

動力系統(tǒng)尚未公布，參考現(xiàn)款G90車型，新車預(yù)計至少提供3.5T V6發(fā)動機與48伏輕混系統(tǒng)的動力可選，最大功率415馬力，匹配8速自動變速箱。 ?

X Gran系列概念車可被視作此前捷尼賽思2021 X和2022 X敞篷概念車進一步接近量產(chǎn)版本的車型前瞻，旨在借由高端車型進一步提升品牌形象?？蓞⒖嫉母偁帉κ职ㄟ~巴赫SL（及已經(jīng)停產(chǎn)的S Coupe）、寶馬8系等豪華GT車型。此類四座雙門轎跑與敞篷車型通常作為品牌“光環(huán)產(chǎn)品”，核心目標并非走量，而是通過設(shè)計和技術(shù)展示提升高端形象。母公司現(xiàn)代集團的資金支持使其能夠承擔此類長期項目，而無需過度關(guān)注短期回報。 ?

捷尼賽思若想與歐洲豪華品牌正面對決，需持續(xù)強化獨特性——X Gran系列對傳統(tǒng)GT比例的重塑、手工材質(zhì)與自然主題的融合，均是差異化路線的嘗試。不過，豪華GT市場對品牌歷史積淀極為敏感，捷尼賽思仍需在性能調(diào)校、稀缺性運營及用戶圈層培育上證明自身實力。

方程豹鈦3主打智駕及無人機融合

關(guān)鍵詞：緊湊型SUV/預(yù)售價13.98至20.38萬元/智駕+無人機融合 ?

3月31日，方程豹汽車全新“鈦”系列首款車型鈦3正式啟動預(yù)售，五款配置車型預(yù)售價覆蓋13.98萬至20.38萬元。新車定位純電動緊湊型SUV，標配高階智駕系統(tǒng)，并首創(chuàng)車載無人機集成方案，計劃于4月上市交付。 ?

鈦3外觀以較已上市的豹5及豹8更加具備年輕化風格，強調(diào)個性化與科技感。前格柵造型為黑化封閉式樣，搭配分體式日行燈及梯形下包圍，兩側(cè)銀色裝飾件與毫米波雷達集成于一體。車身側(cè)面采用外擴輪眉和隱藏式門把手，標配19英寸輪圈及紅色卡鉗，車尾配備側(cè)開式尾門和背負式28升儲物箱。無人機版車型車身高度較標準版增加210毫米，頂部搭載機庫及4K攝像頭，支持與無人機協(xié)同作業(yè)。 ?

車內(nèi)延續(xù)方程豹家族風格，配備懸浮式全液晶儀表及15.6英寸中控屏（低配為12.8英寸），中控臺環(huán)繞多色氛圍燈，副儀表臺保留實體滾輪控制按鍵。座椅采用皮質(zhì)包裹，前排支持通風加熱，中央扶手內(nèi)置可調(diào)溫車載冰箱。空間方面，鈦3提供151升前備廂造型平整的后備廂，后排座椅支持比例放倒。 ?

智能化配置為新車核心賣點。全系標配天神之眼C-高階智駕系統(tǒng)，包含29個傳感器，支持高快領(lǐng)航及智能泊車。無人機版車型深度融合靈鳶App，實現(xiàn)無人機動態(tài)起降、地空雙攝及一鍵成片功能。動力方面，鈦3搭載雙電機系統(tǒng)，綜合峰值功率421馬力，0至100公里/小時加速4.9秒，CLTC續(xù)航均為501公里。底盤配備智能阻尼控制及扭矩分配系統(tǒng)，強化復(fù)雜路況適應(yīng)性。

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15萬至20萬元電動SUV市場重，瞄準偏好越野風格，但實際需求集中于城市通勤的消費群體屬于相對小眾的領(lǐng)域。鈦3的無人機交互功能及高階智駕在細分市場具備獨特性，目前市場暫無完全對標競品。風格類似的車型則包括iCar V23、廣汽AION V兩款。然而，其定價與比亞迪旗下元PLUS、宋Pro等車型存在較明顯的重合，品牌內(nèi)部競爭風險不容忽視。依托比亞迪目前的聲量及技術(shù)背書，鈦3有望成為新增長點，但需避免與低價位產(chǎn)品形成內(nèi)耗。

蔚來螢火蟲內(nèi)飾曝光

關(guān)鍵詞：小型車/預(yù)售價14.88萬元/換電及內(nèi)部拓展??

4月2日，蔚來旗下第三品牌“螢火蟲”首款車型正式亮相，定位純電動小型車，預(yù)售價14.88萬元，計劃于4月19日上市。新車瞄準精品小車細分市場，競品直指電動MINI COOPER，新車支持換電功能，但初期暫無法與蔚來、樂道品牌共享換電站。 ?

螢火蟲采用兩廂造型，前臉為封閉式設(shè)計，大燈組由三個環(huán)形LED光源構(gòu)成，黑色飾條橫向貫穿并與尾燈相呼應(yīng)。車身側(cè)面配備隱藏式門把手及18英寸半封閉輪輞，A、B柱及車頂采用熏黑處理，營造懸浮式視覺效果。尺寸方面，新車長寬高為4003/1781/1557毫米，軸距2615毫米，較電動MINI COOPER有一定空間優(yōu)勢。 ?

車內(nèi)設(shè)計以簡約風格為主，配備懸浮式全液晶儀表及中控屏，空調(diào)出風口采用貫穿式布局。車機搭載全新系統(tǒng)，支持盲操控制及語音助手“Lumo”，界面UI設(shè)計突出個性化。前排采用貫通式布局，副儀表臺集成50瓦無線充電面板及隱藏儲物空間，后排座椅支持4/6比例放倒，最大后備廂容積1250升。拓展配件如耳機架、收納籃等進一步強化實用屬性。前備廂容積92升，支持干濕分離設(shè)計。 ?

動力方面，螢火蟲搭載峰值功率142馬力單電機，匹配欣旺達42.1kWh磷酸鐵鋰電池組，CLTC續(xù)航420公里。換電功能為其核心賣點，未來有望接入蔚來第五代換電站，但初期需獨立運營。

螢火蟲切入的精品純電小車市場較為小眾，主要競品電動MINI憑借品牌歷史與設(shè)計積淀占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢。螢火蟲主要亮點在于差異化配置（如換電、拓展配件）和有小幅優(yōu)勢的空間實用性，但其前衛(wèi)造型可能形成用戶篩選門檻。此外，蔚來主品牌溢價能否向下滲透至15萬元價位尚待驗證。若定價策略靈活，螢火蟲或吸引部分追求個性與科技感的年輕用戶，但仍高度依賴蔚來體系化技術(shù)及服務(wù)能力實現(xiàn)。

長安啟源Q07開啟預(yù)售?

關(guān)鍵詞：中型SUV/預(yù)售價13.98萬元起/智駕及大燈投影

3月31日，長安啟源宣布旗下全新SUV車型Q07開啟預(yù)售，推出5款車型，預(yù)售價從13.98萬元起。新車定位5座插電混動SUV，部分版本搭載天樞智駕系統(tǒng)及CDC減振器，高配車型搭載DLP彩色投影大燈，車型定位為中型SUV。 ?

啟源Q07外觀延續(xù)家族化設(shè)計語言，車身線條圓潤流暢，前臉配備貫穿式LED日行燈及可發(fā)光車標，下方遠近光燈組與主動啟閉格柵融合。高配車型提供DLP投影大燈，支持150英寸彩色投影及自動對焦功能。車側(cè)采用懸浮式車頂設(shè)計，尾部配備貫穿式LED燈組和頂置激光雷達，車身長寬高為4837/1920/1690毫米，軸距2905毫米，相比主流競品在車長及軸距方面具備一定優(yōu)勢。 ?

車內(nèi)采用對稱式布局，配備15.4英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏、AR-HUD及懷擋換擋機構(gòu)。副駕駛區(qū)域集成12.8英寸娛樂屏和“零重力”座椅，支持8點按摩及150度靠背調(diào)節(jié)。前后排縱向空間達3180毫米，后備廂容積763升，采用雙層儲物設(shè)計。智駕方面，高配車型搭載激光雷達、12顆超聲波雷達及11個攝像頭，支持高速NOA領(lǐng)航、智能泊車等功能。 ?

動力系統(tǒng)提供1.5升和1.5T插電混動兩套方案，前者發(fā)動機最大功率98馬力，后者150馬力，全系匹配224馬力前置單電機，峰值扭矩330?！っ?。電池組提供21.5kWh和31.73kWh兩種容量，CLTC純電續(xù)航分別為145公里和215公里，饋電油耗4.95至4.99升/百公里。 ?

啟源Q07以中型SUV中較為寬敞的尺寸、插混動力及智能化配置參與到15萬級市場競爭，直接競爭對手包括零跑C11、捷途山海L7及比亞迪宋L DM等車型。DLP大燈、高階智駕及副駕娛樂屏等配置為新車亮點，但整車不存在決定性優(yōu)勢。啟源作為長安旗下主流走量子品牌，Q07主打性價比路線，預(yù)計其正式上市時售價或進一步下探。

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