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大連市西崗區(qū)、嘉峪關(guān)市峪泉鎮(zhèn)、濰坊市壽光市、重慶市沙坪壩區(qū)、廣元市利州區(qū)
孝感市孝南區(qū)、儋州市峨蔓鎮(zhèn)、咸陽市乾縣、儋州市大成鎮(zhèn)、呂梁市石樓縣、廈門市集美區(qū)、臺(tái)州市椒江區(qū)、甘孜鄉(xiāng)城縣、內(nèi)蒙古包頭市東河區(qū)
商丘市虞城縣、揭陽市榕城區(qū)、長治市壺關(guān)縣、昌江黎族自治縣十月田鎮(zhèn)、益陽市安化縣
臨汾市吉縣、黔南龍里縣、焦作市溫縣、南平市順昌縣、文昌市翁田鎮(zhèn)、南陽市鎮(zhèn)平縣、舟山市嵊泗縣、杭州市拱墅區(qū)、信陽市商城縣、麗水市云和縣
臨滄市臨翔區(qū)、甘孜巴塘縣、長沙市開福區(qū)、棗莊市嶧城區(qū)、蘇州市虎丘區(qū)、湛江市赤坎區(qū)、咸寧市赤壁市、東莞市麻涌鎮(zhèn)、撫順市東洲區(qū)、東莞市東城街道
白山市長白朝鮮族自治縣、臨沂市莒南縣、咸陽市禮泉縣、九江市廬山市、南充市南部縣、湘西州保靖縣、吉林市永吉縣、臺(tái)州市仙居縣
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咸寧市嘉魚縣、紅河金平苗族瑤族傣族自治縣、葫蘆島市興城市、甘孜爐霍縣、鎮(zhèn)江市揚(yáng)中市
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廣西百色市隆林各族自治縣、寧波市慈溪市、南京市建鄴區(qū)、金華市蘭溪市、北京市順義區(qū)、撫順市新?lián)釁^(qū)
張掖市肅南裕固族自治縣、洛陽市澗西區(qū)、東莞市萬江街道、涼山喜德縣、昭通市大關(guān)縣、上海市靜安區(qū)、鹽城市響水縣
菏澤市鄆城縣、濟(jì)南市歷下區(qū)、益陽市安化縣、常德市桃源縣、汕頭市南澳縣
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特斯拉為電動(dòng)卡車Semi啟動(dòng)千人招聘，預(yù)計(jì)年內(nèi)投產(chǎn)|界面新聞 · 汽車
4月30日，據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉正在內(nèi)華達(dá)州招聘1000多名新工人，以推進(jìn)電動(dòng)半掛卡車Semi的量產(chǎn)計(jì)劃。知情人士透露，特斯拉近幾個(gè)月一直在擴(kuò)大其內(nèi)華達(dá)工廠的運(yùn)營規(guī)模，安排新工人接受培訓(xùn)并參觀工廠。在此之前，特斯拉為Semi電動(dòng)卡車項(xiàng)目分配的工廠工人數(shù)量不到一百人，其中還包括加州試點(diǎn)生產(chǎn)線的人員。
此次千人招聘計(jì)劃，涉及生產(chǎn)、測(cè)試、工程等80余個(gè)核心崗位。與此同時(shí)，特斯拉于4月28日發(fā)布視頻確認(rèn)，Semi專用工廠已完成建設(shè)，生產(chǎn)線部署工作全面展開，首批卡車預(yù)計(jì)2025年底前下線，2026年起年產(chǎn)能將逐步提升至5萬輛。
這是特斯拉自2017年發(fā)布Semi以來最實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。當(dāng)年產(chǎn)品發(fā)布時(shí)，馬斯克曾豪言Semi將以500英里（約805公里）續(xù)航、30分鐘快充（Megacharger）和每英里1.26美元的運(yùn)營成本顛覆傳統(tǒng)貨運(yùn)行業(yè)。
然而，受制于4680電池量產(chǎn)延遲、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)迭代等挑戰(zhàn)，項(xiàng)目進(jìn)度嚴(yán)重滯后。僅在2022年向百事公司交付了少量測(cè)試車輛。2025年初實(shí)際交付量仍不足百輛，且Ryder等客戶因價(jià)格上漲被迫縮減訂單規(guī)模。此次大規(guī)模擴(kuò)員與工廠竣工，意味著特斯拉正兌現(xiàn)其 “重塑全球物流行業(yè)” 的承諾，尤其是兌現(xiàn)沃爾瑪、UPS等早期訂單客戶的千輛級(jí)采購需求。
在特斯拉蓄力的五年間，全球電動(dòng)卡車市場(chǎng)已悄然變局。尤其是在我國，比亞迪、中國重汽等傳統(tǒng)車企憑借政策支持和本地化供應(yīng)鏈，占據(jù)新能源重卡超60%的市場(chǎng)份額，其產(chǎn)品在城市物流、港口運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景中實(shí)現(xiàn)規(guī)模化落地。歐美市場(chǎng)則涌現(xiàn)出Nikola、Rivian等新興競(jìng)爭(zhēng)者，盡管部分企業(yè)因技術(shù)瓶頸陷入困境，但行業(yè)整體呈現(xiàn)加速整合態(tài)勢(shì)。據(jù)行業(yè)預(yù)測(cè)，2025年全球電動(dòng)卡車市場(chǎng)規(guī)模將突破140億美元，其中長途干線物流領(lǐng)域的滲透率有望達(dá)到15%。
隨著Semi項(xiàng)目終于進(jìn)入量產(chǎn)倒計(jì)時(shí)，對(duì)于特斯拉而言，如果5萬輛年產(chǎn)能成功兌現(xiàn)，將為其貢獻(xiàn)超千億元營收。不過，Semi的商業(yè)化仍面臨多重挑戰(zhàn)。在成本控制方面，盡管特斯拉宣稱Semi可幫助運(yùn)營商三年內(nèi)節(jié)省20萬美元燃油費(fèi)用，但其初始售價(jià)可能超過18萬美元，較傳統(tǒng)柴油卡車高出近一倍。另外是充電基建的配套速度，快充網(wǎng)絡(luò)的覆蓋密度直接影響車輛運(yùn)營效率，而美國當(dāng)前的充電樁布局仍以乘用車為主。
分析師指出，特斯拉需在2026年前將電池成本降低至100美元/kWh以下，才能實(shí)現(xiàn)馬斯克宣稱的“比柴油車更低每公里成本”目標(biāo)。
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