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鐵嶺市昌圖縣、三門峽市湖濱區(qū)、撫順市順城區(qū)、內(nèi)蒙古烏蘭察布市涼城縣、遵義市習(xí)水縣
重慶市南岸區(qū)、寧夏中衛(wèi)市中寧縣、黔南三都水族自治縣、中山市南區(qū)街道、金華市金東區(qū)
呂梁市興縣、普洱市景谷傣族彝族自治縣、汕尾市陸豐市、甘孜巴塘縣、阿壩藏族羌族自治州小金縣、寶雞市陳倉(cāng)區(qū)
大連市普蘭店區(qū)、忻州市定襄縣、丹東市振興區(qū)、蘭州市七里河區(qū)、武漢市東西湖區(qū)
洛陽(yáng)市孟津區(qū)、黔東南從江縣、中山市石岐街道、蘭州市皋蘭縣、清遠(yuǎn)市連州市、揚(yáng)州市邗江區(qū)、洛陽(yáng)市欒川縣、贛州市章貢區(qū)
郴州市永興縣、廣西貴港市覃塘區(qū)、重慶市忠縣、吉安市峽江縣、眉山市彭山區(qū)、達(dá)州市宣漢縣、齊齊哈爾市龍江縣、黔南惠水縣、云浮市云城區(qū)、安康市嵐皋縣
呂梁市臨縣、郴州市安仁縣、南平市松溪縣、撫順市望花區(qū)、成都市青白江區(qū)、巴中市南江縣、廣西河池市金城江區(qū)、杭州市濱江區(qū)、鎮(zhèn)江市丹陽(yáng)市
臺(tái)州市椒江區(qū)、鐵嶺市鐵嶺縣、重慶市黔江區(qū)、臨高縣博厚鎮(zhèn)、蘇州市姑蘇區(qū)、蕪湖市鏡湖區(qū)
重慶市渝北區(qū)、南通市如東縣、馬鞍山市花山區(qū)、榆林市子洲縣、岳陽(yáng)市君山區(qū)、濱州市博興縣、陽(yáng)江市陽(yáng)東區(qū)、廣安市鄰水縣
太原市婁煩縣、甘南卓尼縣、延邊圖們市、太原市尖草坪區(qū)、成都市新都區(qū)、黔南龍里縣、鄭州市鞏義市、成都市成華區(qū)、廣西貴港市平南縣
駐馬店市平輿縣、牡丹江市愛(ài)民區(qū)、廣西玉林市陸川縣、漳州市龍文區(qū)、儋州市中和鎮(zhèn)、威海市環(huán)翠區(qū)、贛州市崇義縣
梅州市五華縣、銅陵市銅官區(qū)、寧夏銀川市西夏區(qū)、黃石市大冶市、涼山木里藏族自治縣、嘉興市平湖市
大理大理市、宿遷市泗洪縣、白沙黎族自治縣元門鄉(xiāng)、煙臺(tái)市福山區(qū)、宿州市泗縣、綿陽(yáng)市梓潼縣、通化市柳河縣、周口市沈丘縣、寧德市周寧縣、樂(lè)東黎族自治縣九所鎮(zhèn)
銅川市印臺(tái)區(qū)、松原市寧江區(qū)、文昌市會(huì)文鎮(zhèn)、鹽城市東臺(tái)市、嘉興市南湖區(qū)、哈爾濱市木蘭縣、清遠(yuǎn)市連山壯族瑤族自治縣、大理祥云縣、蘭州市永登縣
忻州市保德縣、上饒市玉山縣、安慶市宿松縣、福州市羅源縣、濟(jì)源市市轄區(qū)、朝陽(yáng)市龍城區(qū)、北京市豐臺(tái)區(qū)、大慶市大同區(qū)、江門市新會(huì)區(qū)
西寧市大通回族土族自治縣、杭州市江干區(qū)、甘孜色達(dá)縣、景德鎮(zhèn)市樂(lè)平市、撫州市黎川縣、廣西柳州市柳北區(qū)、忻州市岢嵐縣、廈門市湖里區(qū)
滁州市天長(zhǎng)市、甘孜雅江縣、陵水黎族自治縣本號(hào)鎮(zhèn)、曲靖市羅平縣、涼山德昌縣
許昌市魏都區(qū)、亳州市蒙城縣、菏澤市單縣、畢節(jié)市納雍縣、內(nèi)蒙古興安盟科爾沁右翼前旗、海南貴南縣、岳陽(yáng)市岳陽(yáng)樓區(qū)、哈爾濱市木蘭縣、五指山市毛陽(yáng)
安慶市迎江區(qū)、遵義市正安縣、新鄉(xiāng)市獲嘉縣、襄陽(yáng)市襄州區(qū)、重慶市渝北區(qū)、德陽(yáng)市什邡市、泰安市泰山區(qū)、寧夏固原市西吉縣、大興安嶺地區(qū)塔河縣
咸陽(yáng)市涇陽(yáng)縣、運(yùn)城市聞喜縣、南京市江寧區(qū)、廣西柳州市柳江區(qū)、延安市延長(zhǎng)縣、三亞市吉陽(yáng)區(qū)、昭通市水富市、邵陽(yáng)市城步苗族自治縣、樂(lè)東黎族自治縣抱由鎮(zhèn)
衢州市開(kāi)化縣、七臺(tái)河市茄子河區(qū)、吉安市遂川縣、嘉興市海鹽縣、平?jīng)鍪袥艽h、濰坊市壽光市、阜陽(yáng)市潁上縣、遵義市正安縣、儋州市王五鎮(zhèn)
內(nèi)蒙古興安盟科爾沁右翼前旗、大同市云岡區(qū)、遵義市正安縣、儋州市那大鎮(zhèn)、東方市江邊鄉(xiāng)、渭南市潼關(guān)縣、萍鄉(xiāng)市安源區(qū)、阜新市阜新蒙古族自治縣、煙臺(tái)市棲霞市
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臨沂市蒙陰縣、泰安市東平縣、鄂州市梁子湖區(qū)、西寧市湟源縣、西安市鄠邑區(qū)、廣西玉林市福綿區(qū)、遼源市東豐縣、東方市感城鎮(zhèn)
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泰州市泰興市、太原市迎澤區(qū)、鶴崗市興山區(qū)、長(zhǎng)治市長(zhǎng)子縣、內(nèi)蒙古通遼市科爾沁區(qū)、鶴崗市興安區(qū)、廣西河池市宜州區(qū)、榆林市榆陽(yáng)區(qū)、揭陽(yáng)市惠來(lái)縣
廣西柳州市柳江區(qū)、涼山美姑縣、榆林市綏德縣、紅河河口瑤族自治縣、清遠(yuǎn)市陽(yáng)山縣、哈爾濱市平房區(qū)、廣西玉林市玉州區(qū)、齊齊哈爾市富拉爾基區(qū)、長(zhǎng)治市屯留區(qū)、信陽(yáng)市浉河區(qū)
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南通市如皋市、茂名市茂南區(qū)、呂梁市臨縣、淮北市杜集區(qū)、駐馬店市泌陽(yáng)縣、漢中市西鄉(xiāng)縣、中山市南朗鎮(zhèn)、隴南市成縣
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廣州試圖扭轉(zhuǎn)汽車關(guān)鍵零部件“偏科”|界面新聞
界面新聞?dòng)浾?| 張熹瓏
界面新聞編輯 | 林騰
丟失了蟬聯(lián)數(shù)年的“中國(guó)汽車產(chǎn)量第一城”后，廣州加快扭轉(zhuǎn)汽車行業(yè)“偏科”。
汽車制造業(yè)是廣州的第一大支柱產(chǎn)業(yè)，自2019年起，廣州汽車產(chǎn)量連續(xù)五年保持在300萬(wàn)輛左右，居全國(guó)第一。
但受燃油車市場(chǎng)需求不足等影響，2024年廣州汽車制造業(yè)增加值按年下降18.2%。同年，深圳以293.53萬(wàn)輛的新能源汽車產(chǎn)量問(wèn)鼎“汽車第一城”。坐擁完整的電子、電池、智能駕駛技術(shù)供應(yīng)鏈，核心零部件的齊全讓深圳新能源汽車實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。
一方面，廣州沒(méi)有及時(shí)跟上新能源轉(zhuǎn)型大潮；另一方面，長(zhǎng)期存在“整車強(qiáng)、零部件弱”的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題，也拖慢了廣州汽車電動(dòng)化、智能化的腳步。
“廣州汽車出貨量很大，但企業(yè)主要集中在主機(jī)廠，以及車身、底盤這些部件。從汽車電子角度看，廣州乃至廣東省都很缺乏，供應(yīng)商集中在長(zhǎng)三角。”廣州奧松電子股份有限公司副總經(jīng)理陳新準(zhǔn)告訴界面新聞。
這家智能傳感器廠商成立于2003年。陳新準(zhǔn)提到，公司將在廣州建設(shè)上市總部基地，設(shè)立8英寸MEMS特色晶圓快速研發(fā)線、創(chuàng)新研發(fā)中心、MEMS量產(chǎn)線等，使新品研發(fā)周期縮短至1周到1個(gè)月。這將填補(bǔ)廣州在智能傳感器領(lǐng)域的空白。
奧松電子車間 受訪者供圖加速布局智能傳感器、車規(guī)級(jí)芯片、三電系統(tǒng)、電池材料等關(guān)鍵零部件短板，廣州希望實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的翻盤，這不僅關(guān)乎其工業(yè)產(chǎn)值表現(xiàn)，更直接影響城市整體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。
《廣州市汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2023—2035年）》提到，廣州汽車產(chǎn)業(yè)鏈的零部件與整車制造不匹配矛盾突出，2022年汽車整零比僅為1:0.47，到2025年要達(dá)到1:0.5，遠(yuǎn)期到2035年則要實(shí)現(xiàn)1:1.2。
這同樣是一場(chǎng)圍繞國(guó)產(chǎn)替代預(yù)期的技術(shù)迭代。廣州市瑞立科密汽車電子股份有限公司主營(yíng)汽車電子控制系統(tǒng)和商用車ABS、EBS、ESC等產(chǎn)品。瑞立科密技術(shù)總工、副總經(jīng)理龍?jiān)愀嬖V記者，公司核心技術(shù)為程序設(shè)計(jì)和電路板開(kāi)發(fā)，汽車裝上旗下系統(tǒng)后剎車距離會(huì)更短，可新能源汽車?yán)m(xù)航里程可以提高20%以上。去年驗(yàn)收的智能線控氣壓制動(dòng)系統(tǒng)已投入無(wú)人駕駛礦車使用，“商用車+乘用車”是接下來(lái)瞄準(zhǔn)的方向。
這家公司正在沖刺深主板。招股書顯示，2023年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收和歸母凈利潤(rùn)17.6億元、2.36億元，同比增長(zhǎng)32.7%、143.3%。
而在傳感器領(lǐng)域，長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)發(fā)展緩慢，高端MEMS傳感器幾乎依賴進(jìn)口。這一現(xiàn)狀也在改變。
在8英寸MEMS特色芯片賽道，奧松電子在重慶設(shè)立了產(chǎn)業(yè)基地，包含8英寸CMOS加MEMS特色傳感器芯片量產(chǎn)線、車規(guī)級(jí)傳感器可靠性檢測(cè)中心等。
陳新準(zhǔn)透露道，生產(chǎn)線主體建筑已經(jīng)封頂，預(yù)計(jì)6、7月正式投產(chǎn)。該生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)更高制程工藝，以前產(chǎn)線只涉及MEMS，新產(chǎn)線是CMOS加MEMS，“可以理解為，原來(lái)只能做一部分的芯片，現(xiàn)在可以一次性把傳感器里的芯片都做完。”基于此，芯片生產(chǎn)類別可以達(dá)到數(shù)百甚至上千個(gè)，衍生的產(chǎn)品體系可超過(guò)1萬(wàn)個(gè)型號(hào)。
第二個(gè)顯著變化是產(chǎn)能擴(kuò)大。8英寸生產(chǎn)線設(shè)計(jì)產(chǎn)能為月產(chǎn)2萬(wàn)片，而目前的6英寸產(chǎn)線為月產(chǎn)能2000片。
智能傳感器是智能座艙的重要板塊。陳新準(zhǔn)舉例道，傳感器可以對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量、溫濕度情況、玻璃結(jié)霧情況實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，達(dá)到臨界閾值后自動(dòng)調(diào)節(jié)。此外，也能用于電池?zé)崾Э仡A(yù)警、汽車尾氣監(jiān)測(cè)、酒駕安全監(jiān)測(cè)等。該公司已有30余款智能傳感器量產(chǎn)。
“新產(chǎn)線也將帶來(lái)兩個(gè)賽道的突破，即新能源汽車和儲(chǔ)能。這兩個(gè)賽道國(guó)產(chǎn)替代潛力很大，訂單也在快速增長(zhǎng)。”陳新準(zhǔn)提到，作為一級(jí)供應(yīng)商，公司目前向比亞迪、吉利、賽力斯、長(zhǎng)安等車企供貨。隨著國(guó)內(nèi)傳感器行業(yè)的發(fā)展，下游車企采購(gòu)成本有望降低一半以上。
奧松電子芯片 拍攝：張熹瓏集成電路的發(fā)展有兩條技術(shù)主線，晶圓尺寸的擴(kuò)大和芯片制程技術(shù)的提升，面積更大的晶圓可提升電子設(shè)備對(duì)信號(hào)的處理速度。在半導(dǎo)體制造上，廣州也實(shí)現(xiàn)了12英寸生產(chǎn)線水平。
全市首條12英寸芯片生產(chǎn)線來(lái)自粵芯半導(dǎo)體，這也是廣東最早全面規(guī)模量產(chǎn)的12英寸芯片生產(chǎn)平臺(tái)。2024年，公司實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值16.24億元，增速62%，預(yù)計(jì)今年出貨量增長(zhǎng)40%。
其中，粵芯項(xiàng)目一、二期月產(chǎn)能達(dá)4萬(wàn)片晶圓，主要技術(shù)節(jié)點(diǎn)為180-55nm制程；三期采用180-90nm制程技術(shù)，預(yù)計(jì)新增月產(chǎn)能4萬(wàn)片，專注模擬芯片，主要應(yīng)用于電力電子、汽車電子的功率器件芯片、信號(hào)鏈芯片、電源管理芯片、微控制器芯片及圖像傳感器等產(chǎn)品。
粵芯半導(dǎo)體總裁陳衛(wèi)接受界面新聞采訪時(shí)提及，一、二期已經(jīng)滿產(chǎn)，三期預(yù)計(jì)年底實(shí)現(xiàn)滿產(chǎn)。
“從應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)看，現(xiàn)在以消費(fèi)電子領(lǐng)域?yàn)橹?，但正轉(zhuǎn)向汽車、工業(yè)等更高端的領(lǐng)域?！标愋l(wèi)提到，另一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)來(lái)自人工智能，大模型的爆發(fā)導(dǎo)致訓(xùn)練的應(yīng)用場(chǎng)景越來(lái)越多，對(duì)數(shù)據(jù)的處理和存儲(chǔ)、交換需求會(huì)大幅增長(zhǎng)，公司布局集中在AI邊緣芯片領(lǐng)域，比如電機(jī)驅(qū)動(dòng)、傳感器、電源等，主要應(yīng)用在機(jī)器人、手機(jī)、電腦和汽車。
此前，粵芯方面向界面新聞表示，圍繞廣汽集團(tuán)的終端需求來(lái)定義技術(shù)、產(chǎn)品和平臺(tái)，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)廣汽供應(yīng)鏈的自主可控，根據(jù)芯片所需制成技術(shù)節(jié)點(diǎn)，80%-90%可以用模擬制成技術(shù)。
除了廣汽集團(tuán)，北汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)也是粵芯攬獲的客戶。值得一提的是，這幾家龍頭車企也是公司的投資方。
陳衛(wèi)表示，這是來(lái)自終端牽引的需要，根據(jù)應(yīng)用端布置產(chǎn)能，“我們希望實(shí)現(xiàn)終端跟制造環(huán)節(jié)的統(tǒng)一。國(guó)內(nèi)應(yīng)用市場(chǎng)很大，但實(shí)際上整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈還沒(méi)有真正貫通。終端投資公司也是產(chǎn)業(yè)鏈整合的過(guò)程，做出來(lái)的東西能用，才能形成正向循環(huán)的產(chǎn)業(yè)鏈?！?/span>
粵芯半導(dǎo)體 受訪者供圖陳新準(zhǔn)同樣認(rèn)為，車企和傳感器公司聯(lián)合研發(fā)是最佳路線，“但這中間存在一個(gè)矛盾，新產(chǎn)品到上車之間，有一個(gè)周期相對(duì)漫長(zhǎng)的驗(yàn)證過(guò)程，車企更傾向于拿現(xiàn)成可用的產(chǎn)品，而研發(fā)公司認(rèn)為沒(méi)有市場(chǎng)化的機(jī)會(huì)，也不會(huì)投入?！?/span>
此外，相較于博世、霍尼韋爾、德州儀器等龍頭，國(guó)內(nèi)傳感器單位多數(shù)僅涉及傳感器研發(fā)、生產(chǎn)、封裝檢測(cè)、應(yīng)用等其中的一、兩個(gè)環(huán)節(jié)，其余業(yè)務(wù)均委托其他機(jī)構(gòu)完成。整個(gè)鏈條分散復(fù)雜，且受技術(shù)限制，相應(yīng)成果多數(shù)仍為低端產(chǎn)品，無(wú)法滿足高精密行業(yè)的使用要求。
從“缺芯”到“造芯”，廣州集成電路產(chǎn)業(yè)近年來(lái)實(shí)現(xiàn)了從零到一的跨越，但要形成集群尚需時(shí)日。
打通科技成果從實(shí)驗(yàn)室走向試驗(yàn)階段的“最初一公里”是行業(yè)待解的問(wèn)題。奧松電子在五年前啟動(dòng)了“廣州市智能傳感技術(shù)概念驗(yàn)證中心”，為高校、科研院所、初創(chuàng)企業(yè)提供概念驗(yàn)證和中試平臺(tái)。公司稱，這是國(guó)內(nèi)首個(gè)智能傳感技術(shù)概念驗(yàn)證中心。
“我們采用全產(chǎn)業(yè)鏈模式，從芯片設(shè)計(jì)、制造、封裝、測(cè)試到系統(tǒng)應(yīng)用都有覆蓋，國(guó)內(nèi)這種模式還很少，這是我們學(xué)習(xí)全球前十大傳感器企業(yè)后的策略，他們清一色都是全產(chǎn)業(yè)鏈打法。”陳新準(zhǔn)說(shuō)。
上述廣州市智能傳感技術(shù)概念驗(yàn)證中心已于2024年入選廣州市首批概念驗(yàn)證中心。廣州硅芯材料科技有限公司是該中心孵化的成果之一，概念驗(yàn)證了仲愷農(nóng)業(yè)工程學(xué)院的光刻膠材料成果后，奧松電子跟技術(shù)提供方合資成立了公司。光刻膠材料是目前國(guó)產(chǎn)替代空間很大的領(lǐng)域之一。
陳衛(wèi)認(rèn)為，廣東在應(yīng)用領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯，芯片需求比重約六成，但是本土制造產(chǎn)業(yè)薄弱。對(duì)比長(zhǎng)三角具有先進(jìn)制程優(yōu)勢(shì)，廣東可以側(cè)重于成熟制程來(lái)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，發(fā)展更貼近應(yīng)用的模擬芯片。
針對(duì)車規(guī)級(jí)芯片認(rèn)證周期長(zhǎng)、費(fèi)用高，中小芯片設(shè)計(jì)公司難以承擔(dān)等問(wèn)題，粵芯半導(dǎo)體向車廠提供所需工藝制程開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品導(dǎo)入及產(chǎn)能分配、系統(tǒng)驗(yàn)證及認(rèn)證資源等服務(wù)。
陳新準(zhǔn)認(rèn)為，公司產(chǎn)品解決了個(gè)別傳感器的國(guó)產(chǎn)化，但不可否認(rèn)這一進(jìn)程尚處于起步階段，“現(xiàn)在汽車供貨的份額還是比較小，我們需要通過(guò)用戶驗(yàn)證逐步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。今年我們會(huì)專注概念驗(yàn)證模式，參與相關(guān)項(xiàng)目的投資，從而擴(kuò)大整體產(chǎn)品生態(tài)體系?！?/span>
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