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廣元市利州區(qū)、臨汾市襄汾縣、菏澤市成武縣、哈爾濱市阿城區(qū)、韶關市新豐縣、忻州市神池縣
益陽市安化縣、蘭州市永登縣、溫州市甌海區(qū)、廣西百色市平果市、鶴崗市興山區(qū)
上海市黃浦區(qū)、廣西賀州市鐘山縣、益陽市沅江市、駐馬店市西平縣、池州市東至縣、南平市政和縣、昆明市盤龍區(qū)、呂梁市孝義市、開封市龍亭區(qū)
長治市襄垣縣、本溪市明山區(qū)、孝感市孝南區(qū)、東方市天安鄉(xiāng)、內(nèi)蒙古巴彥淖爾市烏拉特中旗、合肥市廬陽區(qū)、漳州市平和縣、宣城市旌德縣、廣西河池市大化瑤族自治縣
濟寧市兗州區(qū)、重慶市銅梁區(qū)、信陽市固始縣、四平市雙遼市、遵義市余慶縣、濱州市沾化區(qū)、內(nèi)蒙古烏蘭察布市商都縣、陽江市江城區(qū)、東營市墾利區(qū)
徐州市睢寧縣、重慶市開州區(qū)、揭陽市惠來縣、廣元市朝天區(qū)、曲靖市麒麟?yún)^(qū)、通化市集安市、四平市鐵西區(qū)、綏化市蘭西縣、文山廣南縣
白銀市靖遠縣、昭通市永善縣、大興安嶺地區(qū)呼瑪縣、新鄉(xiāng)市紅旗區(qū)、揚州市儀征市
鄭州市金水區(qū)、贛州市章貢區(qū)、漢中市留壩縣、晉城市澤州縣、衢州市常山縣
菏澤市鄆城縣、濟南市歷下區(qū)、益陽市安化縣、常德市桃源縣、汕頭市南澳縣
江門市蓬江區(qū)、長春市農(nóng)安縣、湛江市霞山區(qū)、漢中市留壩縣、海南共和縣、蘇州市姑蘇區(qū)、廣西崇左市扶綏縣
定安縣富文鎮(zhèn)、延安市子長市、許昌市長葛市、德宏傣族景頗族自治州盈江縣、內(nèi)蒙古赤峰市敖漢旗、池州市青陽縣、文昌市東郊鎮(zhèn)、綏化市明水縣、昌江黎族自治縣七叉鎮(zhèn)
鶴崗市向陽區(qū)、襄陽市襄州區(qū)、榆林市橫山區(qū)、文昌市翁田鎮(zhèn)、景德鎮(zhèn)市浮梁縣、臺州市三門縣
廣西河池市大化瑤族自治縣、雞西市麻山區(qū)、南平市建陽區(qū)、廣西賀州市八步區(qū)、濱州市無棣縣、咸寧市嘉魚縣、陽江市江城區(qū)、三沙市南沙區(qū)
黃南河南蒙古族自治縣、贛州市南康區(qū)、伊春市伊美區(qū)、晉中市靈石縣、海北剛察縣、臨滄市滄源佤族自治縣、遵義市正安縣、運城市新絳縣、宣城市寧國市、麗水市遂昌縣
上海市靜安區(qū)、鄭州市上街區(qū)、淄博市沂源縣、梅州市梅江區(qū)、杭州市蕭山區(qū)、茂名市化州市、雞西市城子河區(qū)、沈陽市遼中區(qū)、衡陽市常寧市
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甘孜得榮縣、通化市東昌區(qū)、蘇州市相城區(qū)、上海市崇明區(qū)、定安縣龍河鎮(zhèn)、淄博市淄川區(qū)、宜昌市西陵區(qū)
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更加精打細算的汽車公司給車展帶來哪些新變化？｜2025上海車展|界面新聞 · 汽車
界面新聞記者 | 楊詩涵
作為全球頂級的行業(yè)盛會，上海車展一直是絕大多數(shù)汽車公司的最佳展示舞臺。一些希望展示自身實力的公司曾不惜一擲千金以博取關注，但在2025屆上海車展上，一些新的變化正悄然發(fā)生。
越來越多的汽車品牌開始對投入產(chǎn)出比精細測算，力爭以更低的成本換取更好的傳播效果；也有一些品牌去年在華成績并不理想，希望通過精美展臺設計和豪華車型陣容彰顯底蘊與實力，從而增強消費者信心；更有在中國市場日趨沒落的汽車品牌重返上海車展，希望能夠提振在華熱度，以相對低調(diào)的方式來試探消費者的態(tài)度。
部分參展人士認為今年車展的人流量較以往有所減少，最直接的原因在于很多汽車公司在今年減少了對國內(nèi)媒體的邀請預算額度。
如果更仔細觀察，不難發(fā)現(xiàn)在國內(nèi)媒體人減少的同時，國外參展人員占比大幅增加。一位中國汽車公司品牌傳播人士告訴界面新聞，由于國內(nèi)汽車市場競爭激烈且趨于飽和，不少汽車制造商在本屆車展上轉而邀請海外媒體，“目的就是為了增加海外市場的曝光量，因為海外尚處于藍海階段”。
需要指出的是，今年上海車展并未將所有造車新勢力集中在一個展館內(nèi)，而是采用了均勻分布的模式，各個品牌受關注程度被更為清晰地呈現(xiàn)。
在這種情況下，部分品牌的展臺相較往年反而變得更為擁擠。原因是一方面這些公司因新車、新技術獲得更多觀眾青睞，另一方面也因為這些企業(yè)本身試圖將有限的展位空間利用到極致。
一個例子是與上屆上海車展展位面積基本持平的小鵬汽車，今年在繼續(xù)展出旗下熱銷車型的基礎上，為人形機器人、飛行汽車等AI科技產(chǎn)品騰出空間，設立展位。
圖片來源：界面新聞/楊詩涵加入上述科技產(chǎn)品對人流的吸引作用明顯，不同膚色的參觀者匯聚在小鵬汽車展臺。一位日本媒體告訴界面新聞，了解到小鵬機器人將會進行車展首秀，她特意按照最早的入館時間前來，只為搶到前排位置一睹為快。另有一位來自挪威的汽車經(jīng)銷商人士則在小鵬匯天飛行汽車前駐足良久，希望能夠進入展品內(nèi)部觀察詳情，“這可能代表著我們的出行未來”。
不僅小鵬汽車，深藍也采取了利用人形機器人產(chǎn)品博取觀眾眼球的展出策略。界面新聞留意到，深藍汽車的機器人吸引大量中外觀眾排隊互動。
另一個聚集人潮的展臺是蔚來汽車。這家公司原本計劃為旗下三個品牌分別設置獨立展位，但最終選擇將最新發(fā)布的第三品牌螢火蟲和主品牌蔚來同臺共展，僅將樂道汽車單獨成展。
這也使得蔚來主展臺上人流如織，對定位80萬級別的高端車型ET9和對價格為10萬級別小車螢火蟲感興趣的觀眾聚集于此。
蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪告訴界面新聞，合并蔚來與螢火蟲展臺，主要是精細算賬后為提升效率所做的決策，“蔚來和螢火蟲兩個品牌本身銷售都在同樣的門店，在車展上的展出我們也就合并了”。
圖片來源：界面新聞/楊詩涵汽車公司在本屆車展上對傳播效果的仔細評估不僅限于展臺數(shù)量和面積，還在于位置。Smart品牌高層接受采訪時表示，此前車展上曾經(jīng)嘗試與造車新勢力同館亮相，但效果不及預期，反而影響品牌定位，因此今年其展位選址回歸至奔馳展臺旁邊。
還有一些品牌默默縮小了在上海車展的展位，同時采取更有針對性地展出策略，例如別克。今年的媒體日，別克沒有展出任何一款燃油車，十余個展位中其概念車占據(jù)最搶眼的位置，似乎有意向外界渲染品牌的新能源轉型氛圍。
但界面新聞從工作人員處了解到，在媒體日后的觀眾日上，別克會撤掉部分重復展出的新能源車型，為昂科威、君威、君越等主力油車產(chǎn)品讓位。在媒體日獲得關注和觀眾日爭取訂單之間，別克做出了自己的決策。
與上述在有限展位盡可能充分利用每處空間甚至不同展覽日的汽車公司不同，少數(shù)企業(yè)選擇租下較大的空間但進行相對寬松的陳列。去年在華銷量創(chuàng)近年低位的沃爾沃品牌，今年的展臺面積幾乎較上屆車展翻倍，通過更搶眼的展位、密度較低的展車排布烘托更豪華的品牌形象。
近年在華銷量表現(xiàn)難言樂觀的汽車公司英菲尼迪，選擇重返上海車展，這家制造商在2023年因種種原因最后未能參展。界面新聞從展臺工作人員處了解到，今年重回車展的目的包括提振在華熱度，但品牌并沒有做單獨的發(fā)布會和活動，僅邀請了大約300位媒體自由觀展。從首日展臺人流量看，英菲尼迪可能尚未完全找回在華傳播節(jié)奏。
圖片來源：界面新聞/楊詩涵一些在中國汽車市場表現(xiàn)落寞甚至難以生存的品牌，則在本次車展上選擇退出。例如在華始終聲量不高的韓系車，現(xiàn)代、起亞、捷尼賽思均不在本次參展之列，這是現(xiàn)代汽車和起亞自2002年入華以來首次缺席中國車展。此前據(jù)媒體報道，北京現(xiàn)代相關負責人對此解釋稱，公司希望“將錢花在刀刃上，目前還沒有特別能展出的”。
還有一些在新能源汽車激烈競爭下未能殺出重圍的造車新勢力，同樣在本屆上海車展銷聲匿跡，例如高合、合創(chuàng)、哪吒、遠航等品牌。與此同時，部分豪華汽車公司也選擇缺席展會，瑪莎拉蒂、蘭博基尼等均未參展。
在2025上海車展，人們能夠觀察到全球汽車品牌在世界競爭格局巨變下的眾生相。精細算賬或在不利局勢下奮力一搏，每家還在上海車展的公司都希望在下一個時代留名。
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