界面新聞?dòng)浾?| 周姝祺

在兩年前的上海車(chē)展，中國(guó)自主品牌應(yīng)對(duì)外國(guó)媒體和經(jīng)銷(xiāo)商展現(xiàn)的參展熱情還稍顯局促，而今年他們已經(jīng)做足準(zhǔn)備，要主動(dòng)將這場(chǎng)行業(yè)盛會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)槠放迫蚧卣沟闹匾翱凇?/span>

小鵬汽車(chē)CEO何小鵬近期在百忙之中還加了一項(xiàng)外語(yǔ)課程，為今天舉辦的全球經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)做準(zhǔn)備。這家成立10年的造車(chē)新勢(shì)力計(jì)劃借助本屆上海車(chē)展，邀請(qǐng)來(lái)自全球40多個(gè)國(guó)家及地區(qū)的經(jīng)銷(xiāo)商，推動(dòng)更多產(chǎn)品出口海外。

長(zhǎng)安汽車(chē)在上海車(chē)展開(kāi)展前夕，與來(lái)自全球60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的500余家合作伙伴，分享了最新的全球化戰(zhàn)略。在車(chē)展開(kāi)幕當(dāng)天的展臺(tái)發(fā)布會(huì)上，可以輕易發(fā)覺(jué)參會(huì)的海外面孔多達(dá)一半以上。長(zhǎng)安汽車(chē)還為此準(zhǔn)備了雙語(yǔ)PPT和同傳耳麥。

今年上海車(chē)展上最直觀(guān)的感受是，在關(guān)稅陰影之下，來(lái)到中國(guó)的海外生意人卻變得更多了。每一家汽車(chē)品牌的展臺(tái)上，都會(huì)有不同膚色和口音的外籍參展商仔細(xì)研究車(chē)型的與眾不同之處，展臺(tái)間還時(shí)常可以聽(tīng)到德語(yǔ)、法語(yǔ)、英語(yǔ)、西班牙語(yǔ)等多種不同語(yǔ)言的對(duì)話(huà)交流。

一位在汽車(chē)行業(yè)工作數(shù)年的咨詢(xún)公司合伙人向界面新聞透露，上海車(chē)展的熱鬧已經(jīng)是全球獨(dú)一份的存在。當(dāng)法蘭克福車(chē)展聲量減弱，底特律車(chē)展徹底成為區(qū)域性活動(dòng)，曾經(jīng)只是地方性車(chē)展的上海車(chē)展已經(jīng)成為引領(lǐng)當(dāng)下全球汽車(chē)行業(yè)技術(shù)變革的橋頭堡。

歷經(jīng)40年的發(fā)展，上海車(chē)展的展館面積從最初的1萬(wàn)平方米擴(kuò)大到超36萬(wàn)平方米，參展商從328家增至近1000家，參展國(guó)別及地區(qū)從22個(gè)增至26個(gè)。今年上海車(chē)展上，各大汽車(chē)公司及相關(guān)參展企業(yè)舉辦的新聞發(fā)布會(huì)達(dá)到了193場(chǎng)，創(chuàng)下歷年之最。

這種數(shù)字變化背后意味著中國(guó)已經(jīng)成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的中心。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)已經(jīng)連續(xù)16年位居全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一，連續(xù)10年位居新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一。在三電技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及智能化上和電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上，中國(guó)自主品牌成為了新能源和智能化的引領(lǐng)者。

多位接受界面新聞采訪(fǎng)的業(yè)內(nèi)人士指出，上海車(chē)展的國(guó)際影響力正在日益增強(qiáng)，成為了各國(guó)汽車(chē)從業(yè)人員產(chǎn)品技術(shù)交流，以及全球經(jīng)銷(xiāo)商采購(gòu)和貿(mào)易的大舞臺(tái)。

在極氪、蔚來(lái)等中國(guó)本土豪華品牌的展臺(tái)，可以看到掛著奧迪、寶馬等廠(chǎng)商證的汽車(chē)工程師試乘感受車(chē)型差異；沃爾沃組織了小規(guī)模的工程師團(tuán)隊(duì)，到各個(gè)造車(chē)新勢(shì)力展臺(tái)參觀(guān)學(xué)習(xí)。另有一些從日本過(guò)來(lái)的工程師，特意找了中國(guó)合資公司的同事?lián)畏g，更好體驗(yàn)小米、問(wèn)界等跨界造車(chē)品牌的車(chē)型。

即使是一些沒(méi)有參展的企業(yè)，也安排了工程師到上海車(chē)展上觀(guān)摩。界面新聞從起亞中國(guó)內(nèi)部人士處獲悉，今年現(xiàn)代集團(tuán)安排了千余名工程師參加上海車(chē)展，并且要求在展會(huì)期間在展館內(nèi)仔細(xì)對(duì)標(biāo)，甚至不能外出觀(guān)光旅游。

一位負(fù)責(zé)中歐企業(yè)貿(mào)易往來(lái)的在華資深人士向界面新聞表示，過(guò)去很難看到有如此多的海外汽車(chē)公司高管愿意來(lái)到中國(guó)，了解中國(guó)企業(yè)在電池開(kāi)發(fā)、軟件性能等領(lǐng)域的先進(jìn)之處。而這一變化發(fā)生的時(shí)間，可能不到5年而已。

來(lái)自全球各地的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商則想要將已有技術(shù)代際差的中國(guó)產(chǎn)品帶向海外。一位在小鵬汽車(chē)展臺(tái)的德國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商向界面新聞表示，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品的科技化呈現(xiàn)出與傳統(tǒng)德國(guó)廠(chǎng)商完全不同的特質(zhì)。盡管它們短期內(nèi)在歐洲銷(xiāo)量不夠亮眼，但有充分可以發(fā)展的空間逐步增長(zhǎng)。

另一位負(fù)責(zé)阿維塔海外客戶(hù)接待的工作人員告訴界面新聞，過(guò)去想要開(kāi)拓全球市場(chǎng)，只能點(diǎn)對(duì)點(diǎn)跑不同的國(guó)家和地區(qū)，而現(xiàn)在上海車(chē)展提供了極好的契機(jī)，短時(shí)間內(nèi)聚攏來(lái)自全球各地的合作伙伴。今年阿維塔計(jì)劃進(jìn)入超過(guò)50個(gè)國(guó)家，海外銷(xiāo)量目標(biāo)達(dá)到1.5萬(wàn)輛。

“初步估算，車(chē)展期間可以接待十幾組有意愿的客戶(hù)，這極大節(jié)省了時(shí)間和人力成本。他們也樂(lè)意來(lái)到中國(guó)看展，了解行業(yè)最新的技術(shù)進(jìn)展和市場(chǎng)動(dòng)向。”

界面新聞注意到，僅5分鐘的時(shí)間，就有兩組來(lái)自不同國(guó)家的客戶(hù)找他溝通生意。在阿維塔展臺(tái)，甚至一度出現(xiàn)了海外客戶(hù)接待人手不足的問(wèn)題。

一位在等待洽談的墨西哥汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商告訴界面新聞，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的科技感和高質(zhì)量制造得到當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的青睞，其中，奇瑞星途等是當(dāng)?shù)刈钪闹袊?guó)品牌。他此次來(lái)上海車(chē)展，希望進(jìn)口更多混動(dòng)車(chē)型，包括阿維塔剛剛上市的06。

當(dāng)中國(guó)汽車(chē)公司忙著在上海車(chē)展“走出去”，跨國(guó)汽車(chē)制造商在積極地“走進(jìn)來(lái)”。不止一家跨國(guó)汽車(chē)公司高管在車(chē)展發(fā)布會(huì)上大秀中文，闡釋“在中國(guó)，為中國(guó)”的發(fā)展戰(zhàn)略。他們還帶來(lái)了最新基于中國(guó)本土消費(fèi)者洞察，由中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)的本地化產(chǎn)品，以此證明其深耕中國(guó)市場(chǎng)的決心。

羅蘭貝格全球合伙人吳釗向界面新聞表示，跨國(guó)汽車(chē)公司在錯(cuò)過(guò)三四年前最佳的轉(zhuǎn)型窗口期后，此次本地化產(chǎn)品戰(zhàn)略的重要性不言而喻。而這還只是他們交出的產(chǎn)品側(cè)答卷，其能否成功還將取決于后續(xù)的價(jià)格策略和渠道服務(wù)體驗(yàn)。

吳釗認(rèn)為，盡管美國(guó)在實(shí)施單邊主義，但本屆上海車(chē)展上出現(xiàn)的多元化面孔、更多更高級(jí)別的管理層到訪(fǎng)，都說(shuō)明中國(guó)與其他各區(qū)域的貿(mào)易往來(lái)及融入程度，只會(huì)加深不會(huì)放緩。