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東莞市長安鎮(zhèn)、聊城市茌平區(qū)、昆明市呈貢區(qū)、廣西南寧市上林縣、白山市撫松縣、汕頭市潮陽區(qū)、內(nèi)蒙古呼和浩特市土默特左旗、深圳市龍崗區(qū)、麗水市松陽縣
惠州市惠東縣、宜賓市南溪區(qū)、鶴崗市南山區(qū)、內(nèi)蒙古呼倫貝爾市滿洲里市、松原市寧江區(qū)、溫州市龍灣區(qū)、中山市南區(qū)街道、錦州市黑山縣
揚(yáng)州市江都區(qū)、臨沂市郯城縣、銅陵市銅官區(qū)、洛陽市欒川縣、大同市云州區(qū)、運(yùn)城市芮城縣、濟(jì)寧市兗州區(qū)、沈陽市蘇家屯區(qū)
樂東黎族自治縣九所鎮(zhèn)、巴中市平昌縣、臨沂市河?xùn)|區(qū)、內(nèi)蒙古通遼市霍林郭勒市、郴州市資興市、太原市萬柏林區(qū)、內(nèi)蒙古鄂爾多斯市鄂托克前旗
哈爾濱市方正縣、海西蒙古族都蘭縣、文昌市馮坡鎮(zhèn)、聊城市茌平區(qū)、廣西南寧市良慶區(qū)、太原市古交市、鞍山市立山區(qū)、宜昌市夷陵區(qū)、株洲市荷塘區(qū)、青島市平度市
甘孜得榮縣、牡丹江市林口縣、宜春市袁州區(qū)、白沙黎族自治縣金波鄉(xiāng)、周口市商水縣、綿陽市涪城區(qū)
三明市三元區(qū)、紹興市新昌縣、聊城市陽谷縣、揚(yáng)州市廣陵區(qū)、鹽城市濱?？h、商丘市柘城縣
莆田市秀嶼區(qū)、內(nèi)蒙古赤峰市寧城縣、天津市靜海區(qū)、長治市壺關(guān)縣、長春市農(nóng)安縣、內(nèi)蒙古烏海市海勃灣區(qū)、寧波市奉化區(qū)、衢州市常山縣
洛陽市澗西區(qū)、上海市青浦區(qū)、海南同德縣、威海市榮成市、攀枝花市西區(qū)、屯昌縣坡心鎮(zhèn)
楚雄永仁縣、南陽市臥龍區(qū)、廣州市荔灣區(qū)、海南共和縣、十堰市丹江口市、菏澤市定陶區(qū)
咸陽市乾縣、長春市寬城區(qū)、萬寧市三更羅鎮(zhèn)、果洛瑪多縣、運(yùn)城市聞喜縣、雞西市雞冠區(qū)、遼源市龍山區(qū)、中山市阜沙鎮(zhèn)、澄邁縣中興鎮(zhèn)、忻州市繁峙縣
吉安市萬安縣、西雙版納勐臘縣、內(nèi)蒙古呼和浩特市和林格爾縣、贛州市全南縣、涼山雷波縣、臺州市路橋區(qū)、泉州市石獅市、濟(jì)南市章丘區(qū)
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大興安嶺地區(qū)加格達(dá)奇區(qū)、佳木斯市湯原縣、東莞市寮步鎮(zhèn)、麗水市景寧畬族自治縣、徐州市豐縣、日照市嵐山區(qū)、白山市江源區(qū)、鄭州市登封市、惠州市博羅縣、孝感市云夢縣
呂梁市石樓縣、揭陽市揭西縣、平頂山市石龍區(qū)、萬寧市三更羅鎮(zhèn)、大興安嶺地區(qū)呼瑪縣、清遠(yuǎn)市連州市、佳木斯市樺川縣
內(nèi)蒙古呼倫貝爾市扎賚諾爾區(qū)、鎮(zhèn)江市丹陽市、重慶市九龍坡區(qū)、昆明市石林彝族自治縣、遵義市習(xí)水縣、遵義市仁懷市、常德市漢壽縣、貴陽市開陽縣
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中國一季度汽車進(jìn)口量同比下降近四成|界面新聞 · 汽車
4月26日晚間，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹發(fā)文稱，今年前三個月，中國進(jìn)口汽車9.5萬輛，同比下降39%，這是近期少見的1-3月巨大下滑。
數(shù)據(jù)顯示，中國進(jìn)口車進(jìn)口量從2017年的124萬輛持續(xù)以年均8%左右下行，到2023年僅有80萬輛。2024年汽車進(jìn)口70萬輛，同比下降12%。今年一季度，進(jìn)口降幅進(jìn)一步擴(kuò)大。
數(shù)據(jù)來源：崔東樹微信公眾號一季度，中國進(jìn)口車輛最多的前五個國家分別是日本3.05萬輛、德國2.37萬輛、斯洛伐克1.77萬輛、美國0.89萬輛、英國0.84萬輛。
崔東樹提供的數(shù)據(jù)顯示，今年3月，中國進(jìn)口車3.9萬輛，同比下滑27%。同期，進(jìn)口車輛最多的前五個國家分別是日本1.75萬輛、德國0.68萬輛、斯洛伐克0.65萬輛、英國0.39萬輛、美國0.24萬輛。
從進(jìn)口增量來看，3月同比增量最大的是斯洛伐克，增量為401輛，從日本新增進(jìn)口300輛、從波蘭新增進(jìn)口107輛、從韓國新增進(jìn)口60輛、從比利時(shí)新增進(jìn)口29輛。
隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷強(qiáng)大，電動化轉(zhuǎn)型改變了市場需求結(jié)構(gòu)，燃油車需求持續(xù)萎縮，進(jìn)口燃油車需求也出現(xiàn)明顯下降。在此背景下，中國自美國進(jìn)口車近幾年下降幅度較大。
崔東樹提供的數(shù)據(jù)顯示，中國從美國進(jìn)口的車輛從2017年的28萬輛下降到2024年的10.9萬輛。今年前三個月，中國進(jìn)口美國車輛降到0.89萬輛，同比下降66%。其中，3月中國自美國進(jìn)口車0.24萬輛，同比下降68%，環(huán)比2月下降46%。
崔東樹表示，隨著國際關(guān)系復(fù)雜度不斷提升，需要未雨綢繆建立多元化的進(jìn)口模式，維持進(jìn)口車合理規(guī)模，保障國際供給鏈的安全。
此外，中國進(jìn)口新能源乘用車實(shí)現(xiàn)持續(xù)高增長后，去年出現(xiàn)劇烈下滑。今年1-3月，中國進(jìn)口純電動的乘用車1345輛，同比下降82%；插混1078輛，同比下降77%。去年進(jìn)口乘用車新能源進(jìn)口占比達(dá)到3.9%，今年一季度進(jìn)口新能源車占比下降到2.6%。
中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)領(lǐng)先于全球。中國汽車工業(yè)協(xié)會日前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為318.2萬輛和307.5萬輛，同比分別增長50.4%和47.1%。
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