界面新闻记者 | 杨诗涵

今年第一季度交付量位居造车新势力榜首的小鹏汽车，在2025上海车展上带来全系乘用车产品，以及人形机器人、飞行汽车等多项科技生态成果，成为其所在展馆内人气较高的公司。

车展首日，小鹏开启2025款小鹏X9全球交付，旗下P7+超长续航Max旗舰版本也正式上市。该车定位中大型纯电轿车，官方指导价为20.88万元。产品搭载5C超充电池，配合小鹏超快充桩可实现10分钟续航420公里。

发布会后，?鹏X9产品负责?罗杰和P/G系列产品负责?Nick接受界面新闻等媒体采访，分享了对行业内补能竞争趋势、智能驾驶管理新规，以及公司新品和海外市场战略的思考。

押注纯电市场十年以后，小鹏汽车在去年11月正式官宣入局增程领域。其推出的方案命名为“小鹏鲲鹏超级电动体系”，纯电续航达430公里，综合续航超过1400公里。作为对比，目前市场上的增程车型纯电续航通常在200至300公里左右。

日前于香港发布纯电版本X9以后，小鹏汽车计划后续发布采用上述电动系统的X9。罗杰对此表示，超级电动体系是全球化战略的?重要组成部分。增程为进入不同国家和地区做准备，对于基础设施不完善的区域是相对更方便和更通用的补能方案。

不过，即便眼下小鹏将增程规划提上日程，在他看来，从新能源汽车十年行业发展趋势来看，纯电仍是具备高度战略意义的，因为纯电才是驱动行业技术进步和改变用户习惯的重要驱动力?！?#25105;们现在能观察到，混动和增程其实也在向着更类似纯电的方式转换?！?/span>

提到电动化，绕不开的话题就是补能效率。本届车展之际，多家公司吹响超充竞赛的号角，?亚迪和宁德时代相继推出10C和12C倍率的超快充。

回应业内超充发展趋势相关问题时，Nick告诉界面新闻，根据小鹏汽车对2027、2028年补能格局的研究，预测下?阶段纯电动车补能的目标是与燃油车加油的速度持平。

“我们做过测算，加一箱油用时大概5至6分钟，10C基本就是5分钟左右的时间?！盢ick认为，后续行业的发展不仅是比拼从10%补能至80%的充电效率，可能会进一步延伸至80%到90%、90%到100%充电效率的全方位比拼。

但他也指出，物理上的确存在一定限制，技术突破会遇到瓶颈。“后续趋势基本是业内追求和加油?样的补能体验，从整个行业匹配的社会资源来看，这个趋势是比较明确的?！?/span>

本届车展上，智能辅助驾驶规范也成为备受关注的热议话题。小鹏汽车两位产品经理介绍称，当前智能驾驶法规和OTA法规要求日趋严格，小鹏汽车会紧跟国家要求，“业内不应该出现随意测试的现象，或者允许没有接触过智能驾驶的新用户草率地上路使用辅助驾驶”。

Nick表示，未来自动驾驶、辅助驾驶可能会由产品经理陪同体验，或者由汽车公司推出更容易让用户上手的辅助驾驶，具体包括三个方向，“一是降低使用难度，二是提供更好的使用体验，三是保障整个社会的公共交通安全”。

在本届上海车展上，小鹏汽车已宣布即将开启智能辅助驾驶安全训练营，旨在提升用户对于AI智能辅助驾驶的安全意识。

回到以X9为代表的小鹏汽车高端产品，罗杰表示，小鹏针对高端用户最关注的多项产品力进行升级。例如，伴随智驾渗透率越来越?，小鹏选择配备双Orin-X的智驾，并提升舒适性配置如内饰、底盘等。他自信小鹏X9的产品力在2至3年内很难被其他汽车公司超越?！?#21516;价位段，（不仅是想买MPV的意向车主），考虑购买三排座位SUV的用户也会被吸引。”

小鹏汽车内部此前已经观察到高端产品正呈现蚕食德系豪车基本盘的趋势，据Nick介绍，2025款G9用户中75%为置换购车，其中包括?量德系豪华品牌用户。

罗杰还表示，小鹏X9对海外用户也具备吸引力，“这款车的造型、尺寸、后轮转向，是?常适合在类似?港地区或者欧洲国家，?些?较狭窄的城区使?的，此外小鹏的智能化和三电能?也是得到了海外用户的认可”。

事实上，当国内市场竞争趋于白热化，小鹏汽车将海外市场的重要性提升。今年第一季度，小鹏汽车海外交付量占比同比提升370%。界面新闻从小鹏内部人士处了解到，本届车展上，超过200名小鹏海外经销商从全球各地赶赴参会。

到2024年底，小鹏已经进入了30个国家和地区，在不少发达市场投放主流产品。Nick介绍称，后续X9产品也会进?欧洲市场，还会考虑将P7+纳入海外车型序列。